Hnopo

Do alternatorov sa nevyznam,ale toto bude problem v systeme ALTERNATOR - BATERKA. A baterka ma 15.6V?Nieje to nejako moc?Ja ked som meral na svojej 306ke 1.9D ´98 baterku,tak pri natočenom motore a ničom zapnutom,aj ked to ma minimalny vplyv,ma okolo 12.5 V.A dobijanie mam dobre.Toto by som videl na vadny regler alebo nejaku sučiastku v alternatore.Pripada mi to ako prebijanie. [upravil dne 14.7.2007 Hnopo]

Je to 306ka?Ten kružok to nieje !!!.Už tu bolo spomenute,že v 306ke je len pre ABG.U teba by som videl problem skôr v relatku.Relatko na smerovky je na 306ke dole nad poistkami pod volantom a je šede.V 306ke su pravdepodobne šede relatka dve.Aspon v 1.9D.Vyskušaj pomeniť tie relatka,ale davaj pozor a nepozamienaj ich.To nesmieš urobiť.A vždy ked budeš skušat nejake relatko,tak vždy len za take iste.Nieje relatko ako relatko,aj ked pasuje do patice a podoba sa.

Je to 1.8 benzin.Benziny boli "i" teda injekcia (priame vstrekovanie).Ten,kto ti hovori,že vahy vzduchu maju len diesle,ťa klame.Vahu vzduchu by malo mať každe auto s priamym vstrekovanim bez ohladu na to,či je to diesel,alebo benzin.Vyznam vahy vzduchu?Z vahy vzduchu ziskava riadiaca jednotka udaje o množstve nasavaneho vzduchu do motora tym riadi,kolko ma vstrekovať benzinu,nakolko to už nieje karburatorovy system.Ako jeden z prikladov uvadzam Alfu Romeo 146,1.4i 16V.Tento motor ma priame vstrekovanie,čiže medzi vzduchovym filtrom a sacim potrubim mal zaradeny snimač,ktory meral prietok vzduchu.A kludne tvoj problem môže spočivať aj vo vahe vzduchu,pretože RJ nedokaže vyhodnotiť spravny prietok vzduchu a tym vstrekuje zly pomer benzinu vzhladom na vzduch.A vaha vzduchu lubi odisť uplne (AR 146),alebo ju stači len vyčistiť.Nova vaha na AR 146 stoji 16 000 SK,repasovana na SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI 110k stoji 2500 SK.A dalšia vec,čo ma vplyv na chod motora je aj LAMBDA SONDA.Je to snimač umiestneny na vyfuku a ten mera obsah nejakeho plynu v spalinach a tym riadi zmes vstrekovanu do motora.Ale ta je umiestnena hned na vyfukovom potrubi pri motore.Katalizatorom to nebude.Maš to vysvetlene po lopate,hadam tomu pochopiš.Ak maš ešte nejake otazky,napiš. A dalšia vec ma napadla.Ja mam 306 ´98,1.9 hladky diesel,žiadne priame vstrekovanie a vahu vzduchu to nema.Dokonca to nema ani riadiacu jednotku. [upravil dne 14.7.2007 Hnopo]

Da sa jednoducho vymeniť.Stare vyberieš,napojiš nove.Aj stare ma klasicke Eurokonektory (ISO)... A zapadne tam super.Dokonca si myslim,že ešte lepšie,ako s tou redukciou (kus plastu lisovany v polsku - zbytočne vyhodene many). A k tej vymene.Vybrať ho je jednoduche,sice na prvy pohlad zložite.Zober si dva tupe kuchynske nože a na spodnej hrane radia su dve štrbinky,asi 3 cm dlhe a 2 mm široke.Tak do nich strč do každej jeden nôž tak,aby smerovala špička trochu odspodu hore a dovnutra,skratka nie kolmo na tie otvory.Zasun tam nože a nechaj ich zasunute.Teraz strč prst do kazetoveho otvoru a radio vytiahni.Ja som kupil 306ku po človeku s "technickym nadanim" a okolo radia to mam cele dorypane.Tak ten panel musim streknuť... [upravil dne 12.7.2007 Hnopo]

Benzinova 306 ma palivovy filter na konci praveho podbehu pred zadnym kolesom.Je to taky šedy plechovy valček,napojeny na palivovu hadicu smerujucu do motora.Diesel to ma na motore,spredu,hned nad vyvodom z motora na chladič,hlavna hadica.Ma čierny obal a jeho vrch je taky skoro polgulaty.Od čepradla smerom dolava k baterke... [upravil dne 12.7.2007 Hnopo]

Na 306ke to ten kružok nebude.Ten je tam len pre ABG. Tu je problem v pačke.V lavej. Ja som ju mal aj rozobratu,tu pačku,lepšie povedane,pri montaži sa mi rozpadla,ale za pol hodinu som ju naspať zfunkčnil.Da sa vybrať,ale musiš povoliť aj držiak tych pačiek,a ten sa da jedine so zhodenym volantom a kontaktnym kružkom.Ked daš dole ABG,volant aj ten kružok,vyšrobuj dalšie 3 thorxy,ktore držia ten držiak pačiek a pootoč ho tak,aby sa ti dala vysunuť lava pačka.Držia ju dva thorxy.Odpoj konektor a je vonku.Ak chceš,rozober si ju,a pozri do nej.Ale na zloženie treba trpezlivosť.Ak sa ti nechce rozoberať ju,rovno ju vymeň...

Tak to je problem...Radio ti ide aj pri vytiahnutom kluči zo spinačky.Tam v radiu vtedy napaja sa mi zda,že napaja koncak.A ten ma odber.Preto radia byvaju napajane dvoma živimi 12V.Jeden drži pamať a druhy zopina cele radio len pri kluči v prvej polohe.Zapoj to tak,ako to ma byť,a prestane ju vybijať.Toto je ten isty problem,čo som mal aj ja...

Ja som mal podobny problem...ale moje auto bolo DAEWOO KALOS... Odpoj radio,nechaj ho odpojene...normalne jazdi na aute,ale stale bez radia.A teraz uvidiš,či ju bude stale vybijať.Ak nie,tak problem je v zapojeni radia...napiš,na čo si prišiel...ak je problem v radiu,doriešime dalej...

Tak chaloš,takto... Ta hmlovka bude asi načata niekde,ked bere vlhkosť. Takže dole koleso,podblatnik,trubu a potom sa k nej dostaneš.Je to ale robota dosť na p...,lebo tam neni dobry pristup.Ale drži na 3 šroboch,jeden dole drži o naraznik a dva hore.K jednemu sa da dostať,ale k tomu druhemu ani bohovi.Tak sa pohraj...

Pozri si,čo som poslal chvilu pred tebou...Po tvojom upresneni je chyba určite v silentblokoch...Už som ich raz menil...ale na cudzom aute.Su tam 4.

A na hladkej ceste to robi kedy?aj ked šlapneš na brzdu?lebo zadna naprava je slabina 306iek...zvyknu tam byť vymlatene silentbloky,ked bucha...

1. Odpojiš baterku. 2. Vyberieš ABG (2 thorxy zo zadu volantu) a opatrne ho odpojiš,prstami pomaly vycvakneš ten oranžovy konektor,čo je zozadu ABG.Možno ti hned nepojde,tak si ho jemne niečim podvaž.Fakt jemne.Ale nezabudni odpojiť baterku. 3. Vyšrobuješ thorx v strede volantu.Chytiš volant lavou rukou na jeho hornom obvode a silou ho tahaš k sebe.Pravou dlaňou buchaš zozadu po spodnom obvode volantu (oproti pravej ruke) a po chvili použivania hrubej sily ti volant vyskoči von z tisichranu. 4.Odšrobuješ obloženie spinačky (dva thorxy zospodu napredu a jeden vzadu toho obloženia a obloženie vyberieš. 5.Odšrobuješ dva thorxy,ktore držia plast pred budikmi a dalšie dva thorxy ho držia naspodu.Plast navrchu podvažiš niečim tupym a vyberieš von. 6.Za nim su už thorxy,ktore držia budiky.Dva naspodu a jeden zvrchu.Tie vyber a zozadu su 2 konektory,modry a žlty.Pred nimi je zapadka,tu zatlač a poistky tych konektorov vytlač tak,aby sa cely konektor odistil a povytiahol. To je všetko.Vela pisania,ale robota na 20 minut... Pozor si treba davať len na to,aby si pri vyberani budikov nedorypal pristrojovku.To sa ti pri vybratom volante nestane. [upravil dne 24.6.2007 Hnopo]

Zaleži aky ma zosik odber.Dalo by sa odmerať,aky prud tam ide.Ale tie kable to znesu...su dimenzovane na vačši odber,lebo ked je auto v lepšej vybave,a pozapinaš všetky somariny,tak aj tie maju odber.Tahať to tymto drotom to uplne stači.

Vymyšlate somariny.Zbytočne zložite a dofušovane.Napojte to z napajania poistkovek skrinky pod volantom.Je to červeny hruby drot.A ten je na odber dimenzovany (priemer asi 3mm).A nemusite nič vrtať a mate to original a nikto ani nevie.A ide to v hlavnom zvazku,nič tam nevyzera ako dorabane.

Cez hlavny konektor,čo je za motorom stierača.Je to ten červeny drot,najhrubši,čo tam ide.A niekde v poistkovej skrinke sa nan napojiš.Si pozri priemer,ten to musi zniesť.Alebo dalšia možnosť je taka,že živy na zosik zapojiť z radia.Samozrejme ak ti to radio podporuje t.j. ak ma vyvedeny jeden drôt,na ktorom je napatie 12V len pri zapnutom radiu.Napr. moje Sony CDX-R3000 to ma.Na ten drot môžem napojiť zosilovač,ktory nema pri vykone (nie kludovy prud) odber vačši ako 300mA (0.3A).Alebo ak ma vačši odber,dam to cez relatko,ale tym padom aj tak budem musieť silovy napojiť z ineho napajania.Je to dobra vec,lebo nemusiš mať na zosilovači vypinač a nema pri vypnutom radiu žiadny odber.Ale ked to chceš mať samostatne nezavisle na radiu,tak cez napajanie poistkovej skrinky.

A silentblocky na ramenach su dobre?Lebo tento isty problem som videl aj na 306 kombi,akurat,že tam buchla zadna naprava aj pri brzdeni.

Pokial je dobre,bude takisto tlačiť aj vodu ako benzin,A nestane sa mu nič.Vyberieš ho,nechaš usušiť a môžeš ho vovaliť naspať do benzinu.

Ano,tato strelena neni...

Zadna naprava je jednoznačne K.O. Vymeniť za dobru,alebo repas.

A ja len doplnim,že skontrolovať,či su pyropasy streleje sa da na 306ke jedoducho.Stači sa pozrieť,či je zvlnena bužirka,čo zakryva ocelove lanko medzi zacvakovacim zamkom a a tym plastom z boku sedačky,čo zakryva piest.A pri praci s ABG sa nemusi odpajať RJ,stači odpojiť baterku.RJ sa odpaja až vtedy,ak chceme auto naštartovať s rozobratymi ABGmi.Ale da sa to nahradiť aj odporom 2-3 ohm.Lebo odpojiť ABG RJ je trošku robota,musi sa odsunuť stredovy panel pred šaltpakou.A ked je napr. aj menšia buračka,pyropasy strelia.ABG nemusia.Napr. ked je auto otočene cez strechu,pyropasy strelia,ABG nie.Ale zistiť,či je vo volante skutočny ABG alebo zaslepka sa da velmi jednoducho.Stači trošku zatlačiť prstom na leva vo volante,či je to guma.Alebo zaklepať prstami kdekolvek v strede volantu.Ked to bude tvrdy zvuk,ABG je K.O.Ak to bude makky zvuk,gumenny,ABG je tam.A ked je streleny spolujazdcov ABG,dava sa tam kastlik namiesto ABG,pokial ma auto mať 2x ABG.Ale každe auto ma ABGy v sučinnosti s pyropasmi.Lebo bez nich by ABG by ti viac ubližil ako pomohol.A toho,že v aute by ABGy mohli streliť,sa bať nemusiš.Pretože pokial nemaš zapnuty pas,nesmu steliť.Ked robiš s ABGmi,su len dve možnosti.Bud kontrolka zhasne a všetkoje v pohode,alebo ostane svietiť.Streliť nestrelia.Ešte nejake otazky?

Nestane sa nič.Mam vyskušane.Už som ho mal aj v nafte vopchate...

Ale nikto iny sa na tento problem nesťažoval. Takže poradim ti takto.Skus to čerpadlo vybrať,ponor ho do vody,napoj na baterku a uvidiš,či šlape v pohode... Ak nie,ozvi sa,mam doma jedno bezchybne,môžme vyskušať to.

A rozdelovač vieš,kde je?Idu z neho fajkove kable do sviečok.Tak zhod ten kryt rozdelovača a pozri či je v poriadku ten palec,čo sa otača v rozdelovači.

A ty napajaš zosilovač z Repro vystupov na radiu?Nemaš na radiu vystup na subwoofer?Ten už odfiltrovany je.A inak velmi dobra vec je zaradiť na napajanie pred zosilovač kondenzator.Ked ma zosik vytlačiť vykon potrebny na uhratie basov,si svoje zoberie.A kondenzator vyrovnava pokles napatia na vstupe,takže zosik nebude stahovať pri basoch.

Jasny problem s dotahovanim benzinu z nadrže.Skontroluj dopravne čerpadlo,je na nadrži.Dostanem sa k nemu ked odklopiš zadnu sedačku.Pozri,ako su na tom hadice,a či dobre tlači benzin.Popripade či nieje zaneseny filter alebo či nieje niečo s privodnymi hadicami...