Sergei

Ok, chápu, díky. Zítra se ozvu.. co mi na to řekne.

Dobrá myšlenka, to se mi líbí - tím by se hned zjistilo jestli je problém ve válci popř. někde okolo a nebo je problém mimo motor. Zeptám se zítra servisáka na ty filtry a navrhnu mu tohle a ozvu se.

u vstřikovače měnil jenom tu hlavu, na kabely ani nesáhnul, byl jsem u toho - je tedy stále možné, že je to vstřikováním? pokud to nebude vstřikováním, tak už leda otevřít motor? (tomu bych se rád vyhnul, dokud nevyloučím všechny ostatní možnosti)

Ne, olej se dolejval jenom 1 (za tu dobu co to mám) a servisák taky o tom neřekl ani slovo, jen že by se měl měnit každých 15 000 km cca., že jsem přišel pozdě docela už (ale stále jsem byl v toleranci - olej na palubce ukazoval ještě 900km před nutnou výměnou). Hej s výfukem, nevím jestli to je střílení... ale spíš to jakoby plive na volnoběh - určitě to není zdravý zvuk (skoro se to blíží ke zvuku, když máš upadlý výfuk na volnoběh). Ještě by stálo za zmínku, že motor shazuje otáčky na volnoběh (nemám tam sice otáčkoměr, ale poznat to jde hodně). Jen hádám, ale vyskočí to klasicky třeba na 900 po nastartování spadne na 500 a samo to naskočí zas na 900 a pak to zase pada dolu a takhle pořád dokola.. ale nechcípne to. - to bude ale asi tím, že to jede na 3 válce ne? // vzduchový filtr - ok, dík

1. Tankuju často na rozdílných pumpách, ale vždy to jsou seriozní (shell, robin oil, etc.), netankuju u cisterny mezi paneláky takže to by mělo být OK. 3. servisák měřil tlaky etc. při výměně střiků a cívky a vše bylo OK Nevím jestli to žere olej nějak extra, nevím jak to poznám... :-)

ještě jsem zapoměl říct, že 1 svíčka u toho špatného válce byla vždy mokrá od benzínu

Dobrý den, nejsem žádný automobilový nadšenec, servisák a ani nic podobného - pro mě je auto pouze 4 kola a volant, takže omluvte mou demenci v tomto ohledu, jsem spíše na ty počítače. Peugeot 206 je mé úplně první auto, je to staré auto, ale bylo v dobrém stavu (stále je), jenže jsem začal podnikat a musel jsem cestovat a auto samozřejmě začalo dělat problémy. 1. Cestou do Berlína auto začalo ztrácet výkon (jelo na 3 válce), co jsem ale mohl dělat, byl jsem daleko, takže jsem s tím dojel do Berlína a ještě zpět domů. Při cestě jsem si všiml, že ten 4. válec občas naskočí, hlavně když jsem jezdil do kopce, tak se chytal a držel třeba i několik minut, ale nakonec vždy padl an 3 válce. 2. Hned po příjezdu domů jsem samozřejmě auto dal do nejlepšího servisu co tu máme, zjistili, že je problém pravděpodobně v cívce (ale já jsem cívku kupoval před měsícem..), takže mě poslali do servisu, kde jsem ho koupil, ať ho reklamují. 3. Jel jsem tedy do druhého servisu na reklamaci indukční cívky (rampy - jak chcete), řekl mi, že je to kravina, aby se zničila za měsíc - napíchnul teda auto na dia. a opravdu to ukazovalo cívku a problém s 1. válcem. - říkal, že tomu stejně nevěří a že to bude vstřikováním, takže objednal rovnou i to 4. druhý den to přišlo, cívku vyměnil - žádný rozdíl, vstřiky vyměnil - žádný rozdíl a teď babo raď (+ vyměnil svíčky) 5. volal teda týpkovi, co pracoval u Peugeotu a závada je prý 100% v řídící jednotce motoru, druhý méně pravděpodobná možnost je v "něčem" co hlídá otáčky motoru 6. čekal jsem na výsledek 2 týdny - ani jedním to není a nikdo neví co s tím je, takže hledám, slídím po netu a stejný problém mělo x dalších lidí, ale vždy to vyřešili ty vstřiky a nebo cívka, takže už fakt nevím, tak se obracím na Vás 7. další postup servisáka je, že rozdělá motor a podívá se tam - jenže nebudu platit 4 litry aby mi pak řekl hm, nic jsem nenašel, další jeho postup by byl rozebírat postupně auto a hledat nebo ať si auto odvezu jinam / ať si koupim jiný. To mi teda nepříjde jako správný postup, jasně asi to není nic jednoduchého, ale přeci mu za 2 týdny platit 10 tisíc a on mi vráti auto ve stejném stavu. Nevěděl by tady tedy někdo co s tím? Nebo další možnosti? Kupovat nyní nové auto nebudu, nevěřím, že je to konečná a auto plánuji koupit až v listopadu a to je dlouhá doba a rád bych ještě někam jel jinak než busem. :-) Nějaké info co by mohlo pomoct: 1. jsem 3 majitel 2. auto bylo firemní, firma se rozjela - nikdo s autem nejezdil, po koupi tam bylo 60 000 km (nic není stočeno, prodejce znám xx let) - tzn. pochybuju, že motor bude v prdeli / že odešel komplet válec 3. auto stálo strašně dlouho na jednom místě, jezdilo se s ním velmi zřídka a jen krátké trasy 4. po koupi se měnil jen tradičně výfuk, brzdy a auto bylo v pohodě - problém nastal až při delších jízdách (za rok 30 000+ km) 5. jak jsem říkal, na auta jsem levej a nevěděl jsem, že musím měnit olej - jezdil jsem asi 3000 km bez výměny oleje (pokud se má měnit po 15k) 6. destičky trochu hučeli (po strašně málo kilometrech (asi 3000)) od výměny a jen ve velké rychlosti z kopce - nepřikládal jsem tomu velkou váhu protože v normální rychlosti se to nedělo, při jízdě do KV to začlo hučet na dálnici a sjel jsem rovnou destičky i kotouče - koupený nový kotouče i destičky - servisák mi nevěřil, že jsem to sjel tak rychle - typuju, že to bylo tím, že jsem nevyměnil olej? vadný destičky? fakt nevim, ale nevymýšlím si to --------------------------------------------------- a teď problémy, které jsou spojeny s tímto 1. v zimě auto nešlo startovat - vždy trvalo tak 1-5 minut, než se mi auto podařilo nastartovat, vždy to jen točilo a nic a chytlo se to až po tomto intervalu - auto pak jezdilo normálně bez chcípání - jel jsem do servisu, vyměnil cívku (za nějakou z vrakoviště) 2. auto jezdilo dobře, po 15ti/km auto začalo chcípat každou minutu, kopec jsem skoro nevyjel - vadná cívka, koupil jsem novou 3. a pak přišel tento problém (asi o měsíc déle) --------------------------------------------------- Určitě stojí za zmínku, (někde jsem četl, že to může mít něco společného s benzínem a i servisák se mě na to ptal) - jednou se mi stalo, že benzín došel kompletně - bylo to v období, kdy auto nešlo startovat - při výměně první cívky - stalo se mi to cestou na benzínku, kterou mám asi 500m od baráku - vzal jsem 5l nádobu, vypláchnul ji vodou a vysušil, vyřel (100% si nejsem jistý jestli tam nezůstala kapky, dvě vody) - nalil jsem do toho benzín a pak do auta - nastartoval a natankoval plnou 1. může mít vliv kapka vody na benzín - popř. na tento celý problém? pochybuju 2. servisák říkal, jak mi došel komplet benzín tak se tam něco mohlo stát - přesně už nevím co, určitě budete vědět lépe ?. s autem jezdím jako prase až do omezovače, abych měl pocit, že to trochu jede tzn. na 1. rychlostní stupeň až do 30-50 - žádnej problém 2. rychlostní stupeň 30-70 - klidně, prostě dokud to pustí na 3. jezdím klidně až do 100+ a na 4-5 se už uklidním taky při předjíždění / "závodění" z 5 nemám problém podřadit na 3/4 a dusit to na maximum, jen abych nemusel jet za kolonou o minutu dýl - je to 1.1 takže na 5 bych nepředjel ani vozíčkáře i kdybych si to moc přál. není to pravidlo, ale dělám to často, kor když pospíchám, nevím jestli to na to má vliv ale dusím motor a je problém v motoru - takže možná jo. Tak doufám, že jsem Vás slohem neunudil k smrti, ale jak jsem říkal, jsem lajk a vůbec netuším, co z toho je důležité. Díky za odpovědi. :-) ------------------------------------------------------- V autě už předchozí majitel měnil řídící jednotku motoru (dělalo to to stejné akorát to ještě chcípalo - stejnej problém jako když jsem já měnil cívku)