Sanil

Jooo to by mě také zajímalo, protože se mi docela dost vyklá

Ahoj mizí mi voda, ale nevím přesně odkud. Vím jen, že z pravé strany, takže z nějaké hadičky která na té straně je protože je na převodovce ta kapalina rozlitá. Nestalo se vám to někomu? Kontroloval jsem ty hadice, ale nic.. musí by být asi pod tlakem, aby to ucházelo, protože mi ubyde zhruba 200-300 za 100km, ale když to stojí, tak nic. Ani když nastartují. 1.6 HDi 66kw 9hx Break 2006 Díky moc za rady

Tak pánové, VYŘEŠENO! Díky moc za rady všem, už jsem z toho byl uplně grogy a nadával jsem na všechno okolo Postupoval jsem následovně - tu cívku jsem vyměnil, ale absolutně se nic nezměnilo.. Tak mi kamarád radil krokový motorek - ten jsem ho odmotnoval z klapky a motor skákal s otáčkama jak chtěl, tudíž jsem koupil nový (+ se zahříval na volnoběh a to by prý neměl), ale než přišel, tak jsem ještě zkusil koupit nový sensor nasávaného vzduchu a světe div seeeee, najendou se rožehlo pečený kuře (to je snad po prvé, co jsem ho rád viděl ) a chyba ohledně potenciometru polohy klapky. Takže asi tam bylo špatně uplně vše co mohlo a jednotka to nevyhodila jako chybu, až s novým senzorem nasávaného vzduchu .. Takže na to cukání pomohla hlavně nová váha vzduchu - ten senzor nasávaného množství vzduchu pod škrticí klapkou modrý (prý je víc variant, podle druhu klapek) Pak vyměním ten potenciometr, protože mi ho teď s novým senzorem odhalila diagnostika A ještě pro jistotu vyměním i krokový motorek, protože ten volnoběh taky skáče +- 50 otáček/min, tak se to třeba zase trochu sklidní No a ty lambdy taky pomohly trošičku Takže více méně pokud na tomhle motoru a nebo 2.0 blbne škubání, tak doporučuji jít asi stylem pokus omyl, když diag nic nenajde: 1. senzor nasávaného vzduchu (váha vzduchu) - pozice 6 na tom schéma (1920 AN) 2. lambdy obě dvě 3. potenciometr klapky/pedálu - pozice 9 (1628 JX) 4. pro jistotu pročistit AGR ventil s trubkama AGRu + kdyžtak vyměnit, kdyby byla chyba v jednotce 5. krokový motorek, pokud trochu skáče volnoběh - 1920 CA 6. cívku - ty prý také dost často odchází - což jste mi potvrdili i zde 7. vyměnit svíčky, ale nevěřím, že by na to měly takový vliv

Teď jsem to byl zkusit bez zapojení lamb a ještě se to víc zhoršilo.. Nejhorší je, když nebyla zapojená lambda před katalyzátorem, to to docela i dost kopalo

Ještě mě napadla jedna věc... Co když ty lambdy odpojím? Tím bych mohl 100% říct, že jimi to nebude, ne?

Mně to právě ale při rychlé akceperaci jde v pohodě, jen když lechtám plyn to cuká strašně.. Svíčky jsem dal Bosch s odtrhem 0,9 mm Tu lištu můžu zkusit, jen mi nejde na rozum, proč mi to na chvíli po tom vyčištění přestalo dělat Tak jednoduchý motor a takových blbostí okolo

Ahoj, cuká mi 1.8 85kW, když lechtám plyn. Auto ze začátku hodně cukalo a vyhazovalo chybu lambdy za katalyzátorem (to by ale cukání způsobovat nemělo) + AGR, což jsem smázl a od té doby to chybu nevyhodilo, tak si myslím, že to jen někdo zapomněl smazat. Ale... Když jedu rychlostí 50km/h, tak auto neskutečně cuká na čtyřku v cca 1500 ot/min a na trojku také v cca 1800 ot/min. Když přidám plyn, tak cukání přestane. Jinak jezdí normálně bych řekl asi.. Občas když to sešlápnu naplno, tak cítím proměnlivý výkon ve vyšších otáčkách, ale to jen občas. Udělal jsem: - pročištění lambd (obou, jak za katalyzátorem, tak před kazalyzátorem) - pročištění klapky + těch senzorů nebo čidel okolo - výměna AGR ventilu - výměna svíček - prostříkání trubičky pro vedení od AGR do sání Po tomto úkonu to na chvíli přestalo (zhruba 150 km) a teď to začal dělat znova. Neměl jste s tím někdo taky takové problémy? Nenapadá mě čím to může být, když ani diag nic nevyhazuje.. Jako můžu zkusit koupit uplně nové lambdy, ale co jsem četl, tak to většinou pomohlo taky jen na chvíli Díky moc

Ahoj, mám dotaz... Byla vyšťavená baterie u 407 sedan 1.6 HDi 80kW r.v. 2008 (jen při startu cvakalo nějaké relé) a tak se šlo na dobíjení z jiného auta přes kabely. Bohužel ani to nepomáhalo a jen cvakalo... a tak se šla udělat asi hloupost a zapojily se startovací kabely obráceně - což samozřejmě taky nepomohlo. Dala se jiná baterie a po startu přístrojovka svítí jako vánoční stromeček. - svítí brzdová kontrola s vykřičníkem a STOP - svítí ESP - svítí ABS - problikává Airbag samozřejmě nejde ukazatel rychlost, ale otáčky motoru jdou, nejde tempomat, neukazuje spotřebu atd. ... Po diagnostice s Lexií to vyhodilo nějaké chyby, ale co je horší, nespojí se s ABS jednotkou. Je nějak možný, že se vyzkratovala, případně i samotná BSI, že je nějak narušená? Nebo bude stačit vyměnit to ABS a nakódovat ho? Díky moc za rady.

Díky moc za info, zkoušeli jsme to s kamarádem přes Lexii nějak nakalibrovat a zatím se zdá v pohodě, tak snad to tak vydrží. Chyby zmizely, dokonce i chyba žhavení P1351, ale to bude asi jen do zítřka, než budu startovat na studený motor, kdy bude chtít žhavit a znovu asi vyhodí tu chybku, ale EGR doufám bez potíží. Stejně to asi nechám vyřadit uplně, protože to mrví akorát motor

Ahoj, měl jsem před emisemi chybu P0401, tak jsem koupil nový EGR a vyměnil, jenže mi vyskočila náhle chyba P1404. Opět mě kvůli tomu nepustí ani k měření emisím. Musí se nový EGR nějak kalibrovat nebo je možné, že bych měl až takovou smůlu a koupil vadný EGR? Není lepší ho zcela vyřadit (nějaké firmy to prý dělají), jenže zase co na to emise, podle mě přijdou na to, že je to SW vyřazeno. Už jsem z toho docela vyřízený. Auto jezdí v pohodě, emisemi by prošlo, ale jen díky tomu, že tam je ta chyba, tak mě to ani nezměří. Jedná se o 1.6 HDi 66kW 9HX Děkuju moc za odpovědi.

No ještě jednou to vezmu kartáčem ty zbytky .. Jinak prvni dekarbonizaci TEC2000 Oil Flush jsem provedl na Totalu 10W40 a pak tam nalil Starline 10W40 u kterého jsem provedl další dekarbonizaci BG109 a nalil jsem tam právě na max 1000km nějaký nejlevnější olej GM Opel 10W40 u kterého je vidět, ze je kapánek horší než Total a i než Starline. Zkusim tedy pak koupit ten Shell asi, díky za tip

Přikládám slíbené foto. Myslím si, ze to dopadlo skvěle. Mám ale dotazy 2... Jak moc volný má být řetěz na olejové čerpadlo u motoru 1.6i 65kw NFZ na 306 break 2000 (šlo s nim hnout o 3 cm do strany, takže je asi vytahaný)? A jak se na tom motoru proboha normálním způsobem sundává vana olejová? Nejdřív mi to drhlo o výfuk - ok sundal jsem ho. Pak o polooosu - ok vypustím olej z převodovky a sundal jsem ji. Pak mi to drhlo o zpevnujici výčnělek držáku klimakompresoru a držák motoru - to už jsem fakt nechtěl demontovat, tak jsem ten výčnělek uřízl a nějak se mi ji povedlo vyndat.

No je fakt, že na P307 1.6 HDi 66kw (který prý karbonuje jak sviň), tak nemám žádný spálený olej, ale tam byl měněny každých 15 000km prý (Peugeot má interval 30 000km), takže fakt je nejlepší jen včasná výměna oleje ať se tohle nemusí řešit. Doopravdy bych ale netušil že P306ka 1.6 benzín jde takhle zakarbonovat. Přitom výměna oleje není nijak finančně ani časově náročná. Jinak jsem udělal dekarbonizaci přípravkem TEC2000 Oil Flush a zlepšil se zvuk. Teď s tím budu na nový olej jezdit zhruba 500km a udělám dekarbonizaci tím BG 109 + vyčistím vanu a dám sem pak foto jak to dopadlo. Stejně budu muset nechat udělat těsnění pod hlavou, protože mi tam začal prosakovat olej.

Hafity, myslíš potkané ventily nebo dekarbonizaci? Já jsem ten motor asi solidne odrovnal, protože se mi pri jízdě zamotal řemen serva pres remenici do rozvodů a vypl se mi. Nenapadlo me nic lepšího, nez zaradit a nahodit ho.. No jeste cca půl km takhle ujel na zhruba 3500 otáček a pak to kleklo cely ze jsem to musel nechat dojet na neutrál z kopecka a odstavit

Jen se s Vámi podělím o moje dnešní zjištění co mám v motoru za překvapení. PS: ten motor je z vrakoviště, protože můj se mi potkal. Teď lituji, že jsem nedal opravit můj - viz poslední fotka v porovnání na kterém byl pravidelně měněn olej po roce nebo max 10 000km. Takže zkusím dekarbonizaci BG 109, vyčistím vanu ručně a celý proces zopakují ještě jednou. Ventilové víko jsem bohužel nenafotil předtím jak vypadalo. Je to jinak motor 1.6 NFZ 65kW. Fakt bych toho ****** za ten servis co mu dal nejradši zabil.

No ja k nim jezdim prave jen když mi neco nejde nebo se složitějšími věcmi, jinak se snažím si dělat většinu věcí sám, ale vždycky vše udělají kvalitně, přeci jen je to autorizovaný servis a jezdím k nim dlouho, navíc akceptují že si kupuji díly sám, s čímž má spousta servisu problém

To je to fakt tak moc?

Jop to si taky pamatuji u 306ky, ale je fakt, ze tam je to asi jednodušší

Jop když je pedál tvrdý, tak se zvolila spojka s větší hodnotou vymršťovací síly, kdy je přítlačný talíř tužší (jeste to nekdy dela zadrhávajici lozisko).. Tu samou zkušenost jsem měl u 306ky, ale tam jsem tu spojku takto zvolil schválně Kdyby to nebylo tak drahý na výměnu, tak bych nejraději zkusil jeste Sachs, jenže dávat dalších 6000 za práci a 3000 za spojku fakt nechci

No ja jsem si koupil Valeo 826634, pružin bylo myslím 6 (4 po obvodu a 2 navíc pod těma hlavníma) a původní spojka byla LUK (možná byla ještě z výroby, protože se prý dávala Sachs a Luk), nejradši bych tam dal zpět tu původní.. Trochu se to teď srovnalo, ale stejně to není jako předtím a to jsem mel radost, ze mám ušetřený peníze kvůli absenci dvouhmoty. Jinak jsem si sjel do servisu aby mi dali zpět tu zvukovou izolaci aspoň a trochu jsem to tam líp přidělal, aby to drželo a aspoň už nemusím poslouchat ten rachot motoru. Jako 307 je dobrý auto po jízdních vlastností, dokonce těch 66kw skvěle táhne, je ve svy třídě největší, designově nadčasový ale otravný s opravami. Když to porovnám s 306kou, tak ta je sice zastaralá, ale neotravuje mě a navíc tam jde všechno povolit a vyměnit jak po másle

Tak nakonec na to kašlu, auto jde z domu, popojížděl jsem po Praze a koupil jsem asi blbou spojku, klepe se to jak koza, nemam na to nervy už a ani sílu

4500? No ty kráso.. A to samolepicí se nemůže třeba odlepit vlivem tepla? Aby mi to neshořelo třeba To vypadá celkem dobře asi koupím to a nějak to tam narvu, díkes

Ahoj, trochu oživím toto téma.. v servisu při výměně spojky mi oddělali hlukovou izolaci mezi motorem a kabinou, že byla už hodně roztrhaná a celkově špatná. Teď je v kabině hluk jak ve 20 let starým Golfu TDi, což mě docela štve, protože jediný důvod, proč jsem byl ochoten nechávat to auto a akceptovat všechny ty opravy a náklady na něho byly vlastnosti toho auta, zejména ticho v kabině. Nevíte někdo, zda se dá sehnat nová hluková izolace? U Peugeota to bude poměrně drahý, takže rozhodně druhovýroba. Už takhle mě to auto sežírá za živa.. Díky moc za info.

Jako dá, ale zhoršuje se to.. Takže si myslím, že za chvíli někde zkejsnu a nebo pojedu do servisu na jedničku Ještě jsem myslel vyměnit pomocný spojkový válec, zda by to pomohlo aspoň v tom řazení a možná i nová táhla (lanka řazení), ale nevěřím tomu, že by za to mohly, protože jsem je vyndal a promazal - bez nějaké změny větší..

To nevím právě, je to sice po prvním majiteli a se serviskou, ale nejezdil s tím předchozí majitel do autorizovaného servisu, takže vůbec netuším co s tím autem bylo dělané od jeho koupi bohužel Podle mě spojkou (lamelou, která má být s jednohmotou odpružená a s dvouhmotou pevná), protože už se mi blbě řadí, tak jsem ji nejspíš oddělal mým stylem jízdy po okreskách a městě.. Respektive musím sešlápnout spojku skoro až na podlahu, aby šlo líp zařadit, jinak to jde ztuha.. Ale třeba záběr spojky je zase zhruba ve třetině/polovině a plný záběr až skoro nahoře, takže takový divný chování