landys_cz

Jak už se tu psalo, kamerku mám za zrcátkem a napájena je 15cm káblikem od stropní svítilny. Taky mě už nebavilo stále zastrkávat kabel za tapec okolo celého předního skla a kastlíku a řešit rozdvojky na další případné věci.

Ahoj, mám taky zatím kabel za zrcátkem, pak pod tapecem, sloupkem, pres kastlík do zásuvky. Mám už ale pár měsíců připravený 20cm USB kabel a https://www.aliexpress.com/item/6-24V-24V-12V-to-5V-USB-Step-Down-Module-DC-DC-Converter-Phone-Charger-Car/32723509776.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Sk0ytk. Kryt osvětlení se podařilo v zadní části servat dolů, objevil se konektor mikrofonu HF a svisle konektor snad se 6 piny. Zleva je tam napětí jako ze zapalovače, tedy po zapnutí kličku, pak dál snímač dveří a nějaké stálé napětí, co pak zase naopak zmizí po zapnutí kličku. Ten USB drát se dá pak protáhnout okolo zrcátka. Ten mini modul se vejde dovnitř ke světlu pod tapec. Nebyl čas, tak to nemám dodělané, navíc mě přes noc ruplo přední sklo, tak se vše odkládá až po výměně :-(

Psal jsem cca 10.000.

Na 5008 to vyšlo lehce přes 10. Soupravy různých tažných zařízení a různých elektroinstalací znám, dlouho jsem sháněl sám. Nikdy jsem se ale nedostal pod 8. U BMW či Fabie právě nebyl problém komplet za 3500. Kamarád to slíbil udělat s potřebnými papíry a pak se toho zalekl, takže nerad, ale musel jsem si Peugeotu. Samozřejmě, že měli vícenáklady a byly i nějaké ty reklamace, ale funguje to. Trošku nevzhledně vyřízli nárazník... Jen mám velký problém v tom, že koule je asi o 8 cm výš, než na jiných autech a tak při vyjíždění z garáže rvu zadní lampy u přívěsů a i jinak karavan za tím vypadá dost nepřirozeně. To už jako reklamaci neuznali, prý je výška normální. Kdo ví, třeba mám nestandardně vysoký zadek...

Já si nechal namontovat v origo servisu a stálo to snad 3x víc, než na jiné auto. Opravdu se pro 5008 nedá sehnat za nějaké 3 tisíce. Mám 13-pól s mikrospínačem, který odpojuje parkovací čidla. Tedy komplet, i přední, jinak to prý nejde. Nějaký Bastl s relátkem jen na zadek odmítli. Koule číslům nevadí, to spíš přední podložka pod registrační značku - musela se přichytit vruty rohy k plastu. Jo a zadní mlhovku ten mikrospínač neřeší, prý Peugeot ty dole v nárazníku nevypíná.

Peugeot 5008 zvládne i víc, jak 6 ženských :-) Před automatem musím trochu varovat, není to ani StepTronic, ani TipTronic, je to jen robotizovaný manuál téměř bez inteligence. Motor 1.6D je celkem dostatečný, pokud se nejezdí po německých dálnicích, nebo moc naložený. Verze eHDI je Euro 5, BlueHDI už 6, takže všude v pohodě.

Pokud bys měl zlomený bič, dá se (opět na Aliexpressu) koupit anténa ve tvaru ploutve (jako má BMW) i v tvé barvě. Uvnitř má drát s očkem, co se šroubuje místo prutu a ploutev se nalepí oboustrankou na střechu. Bacha, mají i jen atrapy bez vnitřku! Pokud se ti ale signál ztrácí už někde uvnitř, tohle nepomůže.

Já vloni v březnu pořídil tyto: https://www.aliexpress.com/item/Peugeot-Folding-Flip-Silicon-Car-Key-Covers-2-Buttons-3-Buttons-Key-Case-Bags-For-207/32470161864.html?spm=2114.13010608.0.0.IikDVg Červený a černý. Oba na ty klíče 5008 pasují skvěle, klíč nevypadává, navíc na kroužku ani nemůže. Jeden mám zachovalý, ale druhý byl už sakra dost jetý a tak pod tou gumou vypadá zase jako nový. Kdo nemá rád Aliexpress, na Wish jich za 26,- Kč najde taky hafo: https://www.wish.com/search/silicone peugeot 2 button

Sorry za opozdenou reakci, nejak to tu zlobi a pres Chrome v mobilu se nelze prihlasit. Az se dostanu do Cech k PC, oba nafotim.

Díky, to vypadá moc pěkně.Já na to šel jinak - na Aliexpressu jsem pořídil gumové kabátky na klíče. Schovají vytahanou gumu tlačítek,ochraní při pádu, barevně rozliší (červený má manželka) a vyšel kus těsně nad 1€. Mají různé typy, i třítlačítkový Peugeot bráchovi pro Boxera...

Zásuvky jdou v 5008 jen chvíli po vypnutí motoru při zapnutém klíčku. Někdy jdou i jen po zapnutí klíčku, ale pak už nepomůže vypnutí eco mode nic jiného, než nastartování. Stav aku s tím nemá nic společného, funguje to stejně i když je auto zrovna na nabíječce. Je to v pytli, teď mě daleko od domova zhebnul telefon a tak jsem musel pro jeho oživení stát u nastartovaného auta, protože ho ani nebylo jak zamknout. Takže na ledničku můžu zapomenout a ani všelijaké ty udržovací solární panely, co jsem dříve vozil na dovolenou, už v Peugeotu nepoužiju :-(

Ne, jsou pevnou součástí http://www.agauto.sk/files_arg.php?id=17079&image=2

Já koupil tuto http://aukro.cz/gumova-vana-do-kufru-peugeot-5008-2010-i6696693555.html gumovou vanu, ač není gumová, ale jde jen o jakýsi měkčený plast. Je ale masívní a téměř k nerozeznání od gumové. Je to ten polský Rezaw (nebo jak se to píše), v kufru sedí skvěle, možná líp než origo. Je tedy přesně na míru Peugeot 5008, i když se na ní píše, že je i pro Citroen C4 Grand Picasso. Mám předchozí zkušenosti s vanou plastovou i plastovou s protiskluzovou vrstvou a ty rozhodně nebrat! Plasty se časem kroutí a vlní a protiskluzová podložka (podobná té pod telefon na palubku) se časem drolí a člověk si ji tahá po kouscích domů na spodcích zavazadel. Jo jinak mám sedmimístný interiér, takže problém s odrolováním při použití jedné zadní sedačky se mě týká taky. Vezl jsem tam ale 2 vánoční stromky a ještě teď je to ulepený od smůly a jehličí, zaplaťbůh, že jsem tu vanu měl. Jo a roletka už je půl roku v garáži, je tak nepraktická, že je nevyužitelná. Při sklápění zadních sedaček překáží, nemluvě o využívání sedadel v kufru. Roletka nad nákupem je k ničemu, občas by se něco nevešlo a síť za sedadly Peugeot nezná (v BMW jsem míval takovou krásnou dvojitou roletku). Druhé uložení za sedadly je katastrofa, BMW mohlo mít jako druhou polohu před druhou řadou sedadel se síťkou do stropu, u Renaultu ji jde uložit na speciální místo pod podlahou kufru.

Díky, máš plnou pravdu. Kde ti přehráli ten software převodovky? Tady u nás o ničemu takovém nechtěli ani slyšet, asi se budu muset vydat někam dál...

Není to nespokojenost taková, že bych to prodal, ale že bych se zeptal, zda existuje nějaké snadné řešení, nebo doladění. U toho přetáčení jde opravdu jen o velký skok mezi 1 a 2. Prostě mě často připadá, že se před řazením 2 někdy příliš zasekne, i když už na 1 ani nezrychluje. Příští týden se stavím v Sochaux a prubnu nové, jestli trpí stejnými muškami. Myslím ale, že i ty po rozjetí a přidání plynu taky tu spojku ještě lehce rozpojí.

Mám 1.6 eHDi (nebo jak se to píše), prostě diesel. Štve mě rozdílné chování na stejném místě. Prostě jednou se rozhodne na volnoběh zabrat, při dalším pokusu na stejném místě nechá spojku rozepnutou. Garáž mám na centimetry a dostrkat tam karavan s robotizovanou převodovkou je fuška. Nebo s tím citlivě na centimetry zajet na autopřepravník. Totéž je manipulace s autem na parkovišti - při zajíždění mezi auta někdy zabere, jindy povolí. Takže tato převodovka je učící? Myslel jsem, že má jen prostý program bez získávání dalších údajů, alespoň to mi tvrdili v servisu. Před rokem bych řekl, že se to taky chovalo mírně jinak, po zařazení tolik neprokluzovala spojka. V servisu řekli že je to OK, projeli se s tím a není prý nic řešit. Už jsem chtěl hledat jestli nenajdu nějakou štelovací matici na táhle :-) Převodovka mě nijak zvlášť nevadí, jen mě mrzí, že patří k těm horším. Zkusil jsem tisíce jiných ve většině značek aut a tahle fakt patří k podprůměru.

Pročti si to ještě jednou a zjistíš, že tu žádnou garáž neřeším, i já mám doma starý gramofon. Můžu ale zahodit udržovací nabíječku do zapalovače, solární panel dtto, nemůžu nechat hrát tchýni v autě rádio když si odskočím, mobil oživím jen při zapnutém mobilu, lednice podobně, karavan, navigace zhebne, stačí?

Je to děs, díky, pohledal jsem podobné zoufalce. Trochu mě štve jak to Peugeot vyřešil, ještě jsem se s tím u žádného auta tak nesetkal. Vyjmenovávat proč mi to hlavně vadí a na co vše bych to potřeboval využívat je hovadina. Většina lepších aut řeší v různých intervalech usínání různých částí systémů a jednotek, každopádně však po zklidnění, opuštění a uzamknutí vozidla. Jiná auta mi to dělají dle stavu aku. Asi si někdy vezmu měřák a zkusím pohledat živé systémy v economy mode. Frantíci rádi blikají, tak asi varovné blinkry, apod. Nebo holt vyřeším přímé napojení na aku se separátním jištěním. Tohle tu ještě nikdo neřešil a neušetří mi tak práci?

Jasně, že mám robotizovanou převodovku. V různých autech se chová různě, ale tady v 5008 snad nejhůř. Někdy stačí sundat nohu z brzdy a zabere jako Tiptronic, steptronic, DSG a všechny starší obyčejné ztrátové automaty. Někdy ale žádný záběr a auto se klidně dá do pohybu na druhou stranu, prostě nevyzpytatelnost. Když už se třeba trošku rozjede, já mu lehce přidávám plyn, tak se opět rozpojí spojka a začně prokluzovat jako při rozjezdu. Na co, když už je rozjeto? Když přidám trochu víc plynu, tak to 1. převodový stupeň roztahuje třeba až na 4 tisíce, i když je studený motor. Tolik plynu ale obvykle nedávám a tak mu to neobvykle dlouho trvá než zařadí dvojku. No nic, jsem v kopcovitém městě a možná je pro 1.6 diesel lepší lehké přetáčení než podtáčení (prý trpí dvouhmota). Jinak při obvyklém řazení nejdřív prudce ubere (celá posádka auta vyskočí vpřed) a pak s mírným prokluzem spojky při záběru zvolí vyšší stupeň. To by se taky šiklo doladit, tedy jemnější ubrání před řazením a přesnější pouštění spojky po dořazení. Jasně, i v testech doporučují s robotem 5008 ubírat před řazením, ale i to to řeší jen částečně. Myslím, že je spousta věcí u robota, co by šlo softwarově dořešit, ale asi fakt není zájem to doladit. Kdybych to věděl předem, asi bych šel do manuálu. Po montáži tažného zařízení a používání karavanu se to projevilo dost citelně.

Dá se nějak prodloužit či vypnout úsporný režim? Jsem v garáži, s novým akumulátorem, na nabíječce,... a nemůžu ani poslouchat rádio, nabíjet si mobil, vypne se mi lednice v kufru, solární panel na předním skle či udržovací nabíječka do zapalovače, atd. Ještě asi zbytečná doplňující otázka: Dá se nějak překonfigurovat automatická převodovka? To její chování mě dost štve. Dost nechává prokluzovat spojku, přetáčí, atd.

Vanu jsem měl ve svém předchozím autě plastovou s těmi protiskluzovými kuličkami. Ten protiskluz se časem vydrolil a polská plastová vana vydrolila. Pak už jsem to používal snad jen když jsem vozil cement :-) Na 5008 jsou kromě těch 2 typů i masivní gumové a nemám ji zatím jen proto, že občas v kufru vyklápím sedačky. Proto ani s sebou nevozím roletku. Jak s gumovými koberečky? Blíží se zima a úklid bude složitější. Drží se vlhko pod koberečky?

S menší dojezdovkou bych se na delší vzdálenosti bál, že odvařím diferenciál.

Pořídil jsem vloni něco podobného a mladšího. Výbavu mám podobnou, jen tu panoramu bych ti asi záviděl. Někdo zase říká, že není důvod, že to v létě do hlavy zase příliš hřeje, tak nevím. Každopádně už dnes lituji toho automatu. Vyzkoušel jsem desítky typů automatů a tento patří k tomu nejhoršímu. Citlivý rozjezd nehrozí, při řazení to s posádkou škubne, při pouštění spojky ji nechá klouznout na každém kvaltu a rozjíždí se když nepotřebuješ a když chceš, naopak právě couvne. Jedničku rád přetáčí, protože jinak je při pomalém řazení na dvojku díra... Nájezd v kilometrech je taky důležitý, já už mám komplet nové brzdy, budu doplňovat močovinu, atd.

Na Peugeota máš nájezd opravdu nebývale veliký. Já mám opačný problém, nenajezdím toho tolik a občas vyrazím za slunečného a teplého počasí a vrátím se po pár týdnech a doma sníh. Pořídil jsem vloni celoroční gumy, cena super a kupodivu dobře fungují v létě i v zimě. Už moc nezávodím, ale opravdu i když jezdím občas ostřeji, limit nějak blíž není. Bydlím na horách a na lyže se s tím taky v pohodě dá. Už víc jak rok jsem nebyl v pneuservisu, zatímco vloni 3x :-)

Hlavně, že měníš včas. Říká se, že tyto motory mají vanu dost poddimenzovanou co se obsahu týče a dle stylu jízdy se olej hodně zakarbonovává a tak je vhodné i zkrátit periodu výměny oleje.