impact
-
Počet příspěvků
630 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele impact
-
Osobně bych to udělal taky s diodama. Zatímco jedna bodovka ti žere 4A jedna dioda tak 20-50mA. Takže i když dáš víc diod, tak je odběr pořád ještě zanedbatelný. Ale zase když budeš stát někde na srazu s běžícím motorem, tak ti to může být jedno, protože ti to bude živit alternátor.
-
Hele ozvali se ti minimálně dva, tak nadhoď otázku... jinak se odpovědi fakt nedočkáš.
-
Já bych to teda ani neolizoval. Vždy? je to jedovatý.
-
Měřit na baterce aspoň 2h odpojené od palubní sítě! stav 10,5V - mrtvá 12,3V - nabitá na 50 procent 12,48V - nabitá na 75 procent 12,66V a více - plně nabitá dále pak kontrola elektrolytu hustoměrem vybitá - hustota 1,120 napůl nabitá - 1,200 plně nabitá - 1,280
-
Brali jsme to na základce, takže mě někdo opravte ale myslím, že P=U*I takže I = P/U = 50W/12V = 4 a kousek A.
-
Jeho poslechni, ale pak udělej pravý opak.
-
Větší baterka neznamená žádný problémy s dobíjením, akorát víc váží (takže se hodně nadře při montáži/demontáži) a je dražší. Ale zase se nemusíš bát, že nenastartuješ, když auto někde na dýl odstavíš (i vypnuté autorádio či alarm mají nějakou spotřebu), nebo si často pouštíš rádio, světla atd... s vypnutým motorem. Jinak výrobce ti akorát udá nějakou doporučenou kapacitu. Větší tam obvykle nedá z toho důvodu, aby ušetřil. A s dobíjením žádné problémy nejsou, to možná bejvalo v době dynama... A tak starýho snad pažouta nemáš...
-
dej tam největší, jaká se tam vejde, teď v zimě se to hodí...
-
Ano H4 má dvě vlákna, nicméně Silverstar se tuším dělá i jako H7.
-
Jak poznat dálkové od mlhovek http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=63
-
Silverstar určitě pomůžou, ale výměna těch slabých kablíků za silnější a natažení přímo k baterce přes relé by určitě pomohla taky... ale to je hodně práce.
-
Ta spotřeba Fabky RS 5 litrů při rychlosti 200km/h je asi stejně důvěryhodná jako tvrzení majitele peugeotu, že vlastní spolehlivé auto. Takže tak...
-
Proč by z dvoulitru nemohli dostat 260 koní? Vždy? 1.8T má od VW v sérii 225 koní (v nejsilnější verzi z továrny bez úprav) a po přečipování a s větším turbem není problém se dostat do oblasti 300 koní. A i po této úpravě je to ještě pořád celkem použitelné v normálním provozu (tedy kromě toho, že se musí opatrně s plynem, protože to hrabe i na trojku... holt problém vozů s předním náhonem).
-
Nemyslím si, že vyrobit pořádný a spolehlivý turbomotor je až tak jednoduchý. Kdyby tomu tak bylo, tak ho má každej vietnamec. A VW má některý turbomotry celkem povedený... třeba takový 1.8T (benzín) nebo 1.9TD (diesel). A to modro-červený podsvícení budíků a palubky v passatech a golfech mi taky přijde povedenější než peugeotí oranžová... zeptejte se Hicse, co si o tom myslí. :D
-
sedím vysoko, vidím daleko... jako v dodávce... Jinak nová Oktávka mi silně připomíná Audi, zvláš? ten zadek jak u sedanu tak u kombíku. Akorát ten motor prostě nemá v sérii 300+kW jako u Audi RS4 nebo RS6. Snad až bude Schade RS v kombíku, tak tam ty dvě turba napasujou...
-
Jestli drzi celisti, tak sundat kolo a parkrat prastit do bubnu. Jestli ovsem zatuhlo lanko v lanovodu, tak odtahnout do servisu.
-
pokud jsou slepe paraboly, tak vykonejsi zarovky moc nepomuzou... nicmene ja pouzivam Osram Silvestar a nestezuju si...
-
Né, to už je starý... ale furt dobrý...
-
To já se klidně zeptám... máš taky Osramky? Hledám náhradu za interiérové C5W nebo C10W a Osram dělá tyhlety divné tvary (skleněný váleček s kontakty po obou stranách) v halogenovém provedení (takže žerou míň, svítěj víc a bíle, ale ne díky modrému zabarvení skla, ale právě tomu vzácnému plynu uvnitř). Akorát sehnat je je trochu problém.
-
http://www.meap.cz/u-geen/skoda/cz/index.php?action=show&id=7&id2=8&id3=9128&offset=0 tady je odkaz na pár lidí, co něco podobnýho vyráběli na schade
-
http://www.sazka.cz
-
asi je na rušení míň citlivej... nevím jestli to nějak souvisí s výkonem, asi spíš s kvalitou zesilovače...
-
Tyhlety vesničky prostě na veletrhy nejsou dimenzovaný.
