Míla72

Já mám pro to jednu teorii a to na základě vlastních zkušeností. Jde o to, že stará kapalina obsahuje kaly, které ucpou netěsnosti. Po vypuštění staré a napuštění nové kapaliny nastane to, že dojde k rozvíření a vyplavení kalů z netěsných míst a začne to vlhnout, nebo téct. Vzpomeňme na "opravný" nástroj kávovou sedlinu. V původním médiu těsní. Jakmile došlo k výměněně média, začalo zase ...

Jasně, pojistka, pokud víme která ... pokud oki ... ... potom vem pomocníka, kterej bude mačkat "kroutík" a ty budeš buď měřit, nebo svítit u podběhu na kontaktech. ozzy56, akorát mne napdlo, jak píše že po stisku ostřiku stěrače nejedou ... problém nemusí být čerpadlem, ale opravdu v ovladači že?

Za sebe, z vlastní zkušenosti: Někomu se bude zdát otázka hloupá ... ale: je přítomna kapalina v nádržce ostřikovačů?! Při neběžícím motoru(to "abych tě lépe slyšela") vyzkoušej ostřikování vpředu i vzadu, zda motor čerpadla jede. Nejede? Nevím kde je pojistka. Pak nezbývá nic jiného než přizvednout auto, vyndat dva kolíčky z přední části podběhu. Podběh ohnout, širokým šroubovákem vydloubnout čerpadlo a zároveň si nechat natéct případný zbytek kapaliny do rukávu. Potom už jen odpojit kablik, a hadičky. Vyzkoušet - přeměřit a případně objednat. V sobotu jsem to dělal Objednal jsem u badisaka na svoji 307 SW, dual pumpa 258 káčé. Perfektní spolupráce a ostřikovače krásně ostřikují

Začnu tím, že kvalitních servisů je málo. Málokdo totiž chce chápat principy funkčnosti dílů atd. Anebo radši nechtějí. Je to přeci kšeft. A jak víme, i soukromá firma dojící rozpočet si šetří práci, anebo si připravuje práci budoucí svojí záměrnou lemplovatostí a nekvalitou. Tento případ je přímo učebnicový. Servis mohl vědět o problému, všimnout si vadného silentbloku, ale proč to dělat, kdyžt to šefik nechtěl a hlavně, když přijede znova?! Tak že větší jméno bude mít servis, který dělá kvalitně a na dlouho. Vědí totiž, že si to lidi mezi sebou rozkecaj. Abych jen necintal rozumy ... já bych si sepsal elaborát, pokud možno s protokoly, fotografiemi ... a uvědomil bych onen servis, že se po nedohodě budu muset obratit na Obchodní inspekci. A ta to chca nechca řešit bude a servis může mít obavy i z případné šťáry jiných úřadů. Uveřejnit nekvalitní servis považuji jako povinnost.

Zdravím, i když se znova učím, pamatuji z učńáku jako motorář: Černě může kouřit z důvodu: 1) velká dávka paliva 2) nedostatečný přístup vzduchu 3) řídký vzduch, např. v horách. 4) neplní turbo Pokud je ale spotřeba 20 litrů, myslím si že to bude varinta č. 1. Netvrdím že to tak je, ale rád se přiučím. A jejda, koukám že je to benzin že?

Dobrý to máš. Sedí to tam jak zádel na hrnci ...

Zajímavá diskuze. Přemýšlím, zda své vozidlo osadit světly pro denní svícení. Legislativu jsem našel zde, přímo od zdroje: http://www.policie.cz/clanek/svetla-pro-denni-sviceni.aspx Jako důležité považuji: Jinými patrně nikoliv. Koukal jsem, že se prodejci snaží. Co mi není jasné, tak tohle: Tak že při rozsvícení obrysovek musí denní světla zhasnout? Po zhasnutí obrysovek se musí denní světla opět rozsvítit? Vyplatí se taková rekonstrukce? Dělal, nebo má to někdo na 307 SW?

Ahoj, myslím si, že je v pořádku když píše do strého tematu a nevytváří nové. Ten můj si takhle pípnul od června 2015 třikrát a nikde nic. V červenci jsem měnil baterii a stejně si pípnul. Nikdy nic nenapsal, víc nesignlizoval. Tak že baterie to asi nebude. Budu věřit na informační šum.

Heeezky ... odbočím k tématu. Praskala mi levá H7. Docela častěji, než jednou za půl roku. Taky jsem si tu načetl, že když po startu zůstají ručičky palivoměru a teploty vody dole a skočí do prozní polohy po chvilce, bude na vině baterka. Nechal sem ji změřit technikem ve Vartě a měřák říkal 28%. Koupil jsem novou výměnným systemem a od tý doby nepraskla jediná a ručičky se drží v poloze i počas startu.

c.WO.k = Podle tý předpovědi závisí na tom, z čeho do čeho

Chlapi, nechci se přít ... pokud bude mít guma víc jak 4 mm, nebude zpuchřelá, evidentně poškozená ... Je mi jedno jak je stará ... Kdo jezdí na sněhu víc jak 130 km/ hod?

Při zamykání dálkačem dlouhý stisk ...

Tak jo ... objednány. Díky

Včera mi přišel: http://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/levne-autodily/sterace/zadni/produkt/sterac-zadni-raminko---peugeot-307-sw-kombi

Tak že chlapi ... na 307 SW 66 kW vidím dvě varianty. Matador MP 92 Sibir Snow nebo Sava EskimoS3. Kterou doporučíte a proč? Díky.

Pravda ...

Radek Hurvajz - tak co bys tam dal ty?

Lukaydo 407, na tom něco bude ... Barumy vypadly ze hry ..

Péťo, taky se k tomu přikláním. V zimě jezdím v podstatě kolem baráku. Protektor by taky nebyl špatnej. Na těch co jsem uvedl je rozdíl stovka na gumě Ale dám na zkušenosti. Ty Matadory působěj velmi dobře ... Je otázka, kdo mi je zprotiví

Popravdě, četl jsem dskuzi pod nabídkou zde: http://velko-pneu.cz/pneu/20411-barum-polaris-3-195-65-r-15-91-t-zimni/ nebo http://velko-pneu.cz/pneu/171220-matador-mp-92-sibir-snow-195-65-r-15-91-t-zimn%C3%AD/

Dávám do placu ... co byste dali na Pugeot 307 SW 66 kW hdi a proč? Barum Polaris 3 195/ 65 R 15 91 T zimní nebo Matador MP 92 Sibor Snow 195/65 R 15 91 T zimní. Díky za názory.

Jednoduše. 1) Natankoval jsem plnou nádrž. Tedy opravdu do plna, dokud pistole nevypnula 2) Vynuloval jsem kilometry na denním počitadle. Tuším že i na palubním PC. 3) Najel jsem kilometry. 4) Zajel jsem opět ke stejnému stojanu a dobral opet do plna, dokud pistole nevypnula. Abych nežral, ještě dvakrát jsem pistoli zmačknul. 5) Množství doplněného paliva které se spotřebovalo jsem vydělil kilometry a vyšel mi průměr. Příklad, desetiny si už přesně nepamatuji, účtenky jsem daroval: Najel jsem 376 km a dobíral jsem 24,28 litrů nafty. Tak že vzorec bude znít: dobrané množství / počty kilometrů ve stovkách = spotřeba Dodosadíme: dobráno 24,28 litrů nafty /(děleno) 3,76 = 6,457 litrů na 100 km. Jak říkám, čísla jsou orientační. Pak jsem dobíral znovu, kolem 200 km. Dál už odchylku spotřeby palubního PC vůči realitě řešit nebudu. PC můžu věřit plus minus zanedbatelný fufník. Ne, po dálnici nejezdím. Tak že nevím.

Dnes jsem opět dobíral a vyšlo mi 6,3 l na 100 km. Dobral jsem plnou nádrž, vynuloval stavy. Najel jsem nějaké kilometry a zajel dobrat plnou. Na stejnou pumpu, na stejný stojan. Tedy s tím, že jsem ještě dvakrát pistoli zmáčknul do vypnutí.

Tak jsem to prubnul ... v rychlostech do 170 km/ hod v pěti lidech jsem dobíral ... průměr 6,4l na 100 km. Opravdu jsem jel jako prase ...

Nestraš ... Kam se dostanu?