Nemesis

Máme za sebou 14 000km. Auto dnes umyté a ošetrené detailerom. Už le naby vydržalo počasie aspoň pár dní, nech si to čisté auto aj užijem :-D

Tu je o tom téma, keďže P2008 používa rovnaký motor. https://www.peugeot-club.com/topic/103629-12-vti-82k-vs-110k/page-4 V skratke, zmena platí pre motory 110k a 130k predané po 15.01.2016 no fyzicky tam nie je žiaden rozdiel. Malo by ísť o krátkodobý výpadok výkonu pri akcelerácii, predstavujem si pod tým niečo ako vodnatý benzín, t.j. nejaké to trhnutie a reklamovalo to len malé percento majiteľov. Ja od 1. dňa tankujem Shell V-Power Nitro+ čo je stále N95 a keď som sa pýtaj predajcu, povedal že kľudne tankovať ďalej, pokiaľ nie sú žiadne problémy.

Tak v 308 mám dlhodobú spotrebu cca 6L/100, zatiaľčo v 2008 som mal cca 6.5L/100. 82k točí pri 100km/h 3000 rpm, pri 130-140 už 4000rpm. Je to aj počuť. Čo sa týka spotreby 2008 na diaľnici, to si už nepamätám, myslím že medzi 7-8L/100. 308 jazdí pri 140km/h za 7.3L/100. Okresky 90-100kmh, 2008 zvládala tak za 5.5-5.7, s 308 idem cca za 5.6 svižnejšie, pri kľudnej jazde za 5.2. A to 6 používam len na diaľnici, na okreskách len na 5, kde točí príjemných cca 2400 rpm pri 100kmh. V tiahlejších stúpaniach dochádzala 2008 šťava na diaľnici, 308 s tým nemá najmenší problém.

Ja som mal P2008 82k verziu, potom som ju vymenil za P308 1.2 130k O ktorej chceš počuť?

Tak isto to má aj 308. Ja si na jednotke meriam dlhodobú priemernú na 10 000 km a na dvojke spotrebu od natankovania, resp. výlety. Tretí merač na budíkoch ide len do 1999km, potom sa zresetuje sám.

Ako majiteľ rovnakej 308SW mi neostáva len pochváliť výber farbu a aj doplnkovú výbavu, tá strecha vyzerá božsky. Predpokladám že priemernú spotrebu máte niekde okolo 6, okresky 5-6l/100 km ? Nech autíčko slúži.

Pekný report, tá predchádzajúca 308 bola veľmi pekná.

TO áno. Verím že auto bude slúžiť. Na druhej strane nemyslím si že zapojením "predlžovačky" do poistnej skrine a novej poistky by mala padať záruka. Z pohľadu výrobcu, jasné, prečo sa nechytiť šance. Na druhej strane, ak odíde mechanizmus sťahovania okna, ťažko to zvalia na zásuvku v kufri. Keď som na 2008 reklamoval elektriku, nehľadali žiadne neautorizované servisné zásahy, riešili samotný problém.

no veru

Nakoniec spravené u lokálneho mechanika za 37 eur na počkanie. V peugeote by to riešili až o týždeň, to bolo pre mňa neskoro. žiadna demontáž plastov, zásuvka zapojená do poistkovej skrine na 10A poistku. z mojej strany spokojnosť

neviem ako si servisák vypočítal normohodiny v servise,zrejme to budú 1-2 hodiny.

No pokiaľ bude cena podobná, tak to nechám spraviť v Peugeote. To ale nepredpokladám. 60E vraj za poistku, kabeláž, zásuvku a prácu.

Volal som predajcovi. údajne tam nie je príprava, ani káble nič, iba záslepka. Po nacenení všetkých materiálov + práca je to 60-70 EUR Ďakujem, neprosím... Skúsim nejakého tunajšieho elektrikára.

aktuálne foto zásterok by nebolo?

To som už skúšal, nič tam nevidno, iba 1 kábel ktorý popri diere prechádza zvnútra. žiadny iný viditeľný zväzok. Neviem ako dať dole bočný plast, tak to nerozoberám.

Ahojte, O pár dní ideme na dlhší výlet aj s chladničkou v kufri. Dnes som len tak náhodou skontroloval kufor, kde je tá zásuvka v kufri, a ejha, ona tam nie je. Namiesto zásuvky je tam len záslepka.. Zrejme ju má len Allure a GT, čo je smutné nakoľko to nie je nič drahé. Otázka je: mohla by tam byť predpríprava? Inými slovami, budem zajtra predajcovi volať, či mi ju vedia dodatočne namontovať, myslíte že to pôjde? AK nie, ako by sa to dalo vyriešiť? Ťahať kábel chladničky z kufra až dopredu k riadiacej páke je idiotské riešenie.. Celé mi to príde debilné, mám výbavu Style, čo je 3 výbavový stupeň. Pred tým som mal P2008 Active, čo je 2 výbavový stupeň, auto menšie ale zásuvka v kufri bola... Tu do kombi zásuvku čisto nelogicky nedajú.

Vybodol by som sa na N98. Pozri na môj post vyššie, ide len o krátkodobé trhnutie pri akcelerácii. Keď to na N95 nebudeš pociťovať, nechaj to tak. Teoreticky sa to týka aj môjho motora v P308 no predajca mi povedal, že keď budem tankovať kvalitný benzín (v mojom prípade od 1. nádrže tankujem V-Power Nitro+) tak sa netreba ničoho báť. Riešil by som to, až keď sa u teba prejavia symptómy, pretože podľa slov predajcu je postihnuté len zanedbateľné percento motorov.

Dnes som volal do predajne, či vedia o tom odporúčanom N98 benzíne pre 1.2T motory. Odpovedali že vedia a tu je stručný popis situácie: Peugeot zistil, že kvalita benzínu N95 v strednej európe je nedostatočná pre 1.2 turbomotory. Postihnutý je hlavne motor 1.2 110k no keďže 1.2 130k je takmer identický, odporúčanie platí aj pre neho, aj keď sa to na tejto motorizácii neprejavilo. Teraz k samotnému problému: Ide o malé percento majiteľov 1.2 110k, ktorí nahlásili, že pociťujú vplyvom nekvalitného N95 benzínu "cuknutie" pri akcelerovaní. Akoby na moment motor nedostával dostatok paliva a trhol pri akcelerácii. Následne diagnostika nič neukáže. Peugeot prešetrovaním zistil, že na vine je nekvalitný benzín N95, preto ako preventívne opatrenie odporúča tankovať N98. Je to zatiaľ v Peugeote horúca téma, no napriek tomu nebola ohlásená žiadna zvolávačka, ani sa nebude posielať žiadny list majiteľom. Keďže nevedia majiteľov nijako donútiť tankovať N98, ide len o preventívne opatrenie. Vraj budú informovať postihnuté vozidlá pri pravidelných prehliadkach. Stále sa to však v Peugeote rieši, nie je vylúčené, že sa niečo nezmení. Ja tankujem už od prvej nádrže Shell V-Power Nitro+, čo by mala byť obohatená N95. Tento problém som si vôbec nevšimol a pýtal som sa predajcu, či je tento druh paliva dostatočný, alebo prejsť takisto na N98. Odpoveď bola, že s týmto palivom nie je vôbec žiadny problém a nie je dôvod tankovať N98. Konkrétny jeden prípad bol, kedy majiteľ natankoval N95 na no-name pumpe a následne to trhalo. Po dotankovaní 1/2 nádrže kvalitnejšieho paliva problém zmizol. To mi príde ako normálna situácia, no-name pumpy nezriedka riedia benzín vodou, trhať môže akýkoľvek motor. V skratke, žiadny závažný problém tu nevidím, kto toto pociťuje, tak tankovať buď kvalitnú N95 alebo N98.

Nezaráža ma postup s jednotlivými krokmi, ktoré by mal zvládnuť servis čo najlepšie.. Sklamal ma samotný úkon, ktorý nebol prevedený dostatočne precízne a pri preradzovaní vibroval spojkový pedál. Výmenu som teda reklamoval a keď motor rozobrali, zistili, že osadili spojkové ložisko nakrivo. Pritom by plne stačilo, keby sa s tým technik po výmene motora prešiel aj na vyššom stupni, ako na jednotke a nie len okolo servisu ale aj na normálnu cestu. Toľko moja skúsenosť s autorizovaným servisom v košiciach... Možno to prežívam troška viac, no to je jedna z mála skúseností s autorizovaným servisom, čo mám. Každopádne to človeka nepoteší.

Miroska, výmena motora sa zapísala u mňa do servisnej knihy. Hovorím za seba, chcem byť pri predaji férový a bohužiaľ toto je jedna z vecí, ktorú keď človek spomenie, sám si uškodí, lebo auto takmer nepredá, jediná možnosť sú autobazáry na štýl A. tam kúpia všetko i keď za akú cenu. Presne si to vystihol, chudák človek, ktorý to potom tak kúpi. Ten motor nikdy tak nezaložia s takou presnosťou ako v továrni, tie podmienky nemajú. Videl som servisný úkon na výmenu môjho motora, 30 stranová novela s obrázkami. V podstate idú podľa návodu, no to sa továrnemu skladaniu nevyrovná.

Toto musí mať nejaký technický základ. Taktiež dátum výroby vozidla a dátum predaja nemajú so sebou nič spoločné... Pokojne mohli byť vyrobené 2 identické autá s identickým motorom v roku 2015 (teda s bližšie neurčenou vadou), jedno z nich bolo ešte v roku 2015 predané a majiteľ veselo jazdí na N95, zatiaľčo druhé mohlo stáť zopár mesiacov v showroome a bolo predané po 15.01.2016, t.j. predpísané palivo je N98. A čo teraz? Pri pokazení 1 vozidla z dôvodu používania N95, ktorá bola aj predpísaná, bude uznaná majiteľovi reklamácia a potenciálna výmena motora? Znie to logicky, no minimálne by som, (byť predajcom) tých ľudí upozornil na danú skutočnosť. Živý príklad som ja sám, keď mi v jedno krásne popoludnie zavolal predajca s tým, že mi vrámci zvolávačky idú meniť motor (P2008, 1.2 VTi 60kw). Z pohľadu predajcu všetko super, motor vrámci záruky vymenený a auto jazdí krásne. Z pohľadu zákazníka som ostal znechutený, lebo auto s vymeneným motorom vrámci záruky bude mať značné problémy pri predaji, ľudia si radšej vyberú iné auto s nemeneným motorom. Auto nakoniec poputovalo naspäť predajcovi a vymenil som ho za P308. Očakával som, že servis poserie výmenu motora a aj sa to splnilo...

áno čítam pozorne. tiež plánujem zavolať predajcovi, nech mi o tom zistí viac a ktorých motorizácií sa to týka. som zvedavý, či sa to vzťahuje len na ČR.

Zdarec. s turbo okrávkami skúsenosti nemám...úprimne Moja 308 1.2 130k má v techničáku takisto N95. Zrejme ide len špecificky o motor 1.2 110k Ten je okrem iného používaný aj v 308

Nech sa nikto nehnevá, ale príde mi to, ako by tu každý tankoval N98. Do áut v tejto cenovej je to zbytočné. Hlavné 2 negatíva sú: 1. dražší benzín 2. N98 nemá každá pumpa Preto mi príde riešenie od výrobcu ako blbé, tankujte dražší benzín, problém nenastane...

to mi príde tiež ako riadna hlúposť...ak sa niečo pokazí, ako majiteľ dokáže, že tankoval 98 ? Ak v nádrži nájdu N95 a ja budem tvrdiť, že je ze nemecka, no doklad nemám je to OK? Dosť veľa neznámych okolo tohto problému... mám 308 1.2 PT takisto...nikto sa mi zatiaľ neozval ani som sa nič nedopočul... celé mi to príde divné.