KubaBuba

Né né neznám tu nikoho... Kdo to ? turba http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp03MxRinFE8R8LtQvjoDJoIbn1Qx2tJyCC3W3v+lpUfIjMhy0Pu6OjlXjZEeJoh3W4QBntMjtmDB6/PX+hA66ruy7WpGACdHf7jhotM8vTld28bGIEHE4TyKxEF9oYCV92qoGN56emB49dSlG9SaVUVfh936Dgzxx9rtLRZsK70I egry http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp03MxRinFE8R8LtQvjoDJoIbn1Qx2tJyCC3W3v+lpUfIjMhy0Pu6OjlXjZEeJoh3W4QBntMjtmDB6/PX+hA66ruvyXmOkUEltAWmqsRYYuUz9T6ESWPIMGv5KCFEulcKU/GWFj64Y+WVnD3Tc573/qoyWPwqJdhBRaF14ljKNs52

No protože se mi to sere a nebo se mi to už vysralo proboha!! A o takových částkách před tím než jsem to kupoval jsem opravdu NEVĚDĚL!!... Tlumiče se jako druhovýroba nedělají a jeden zadní stojí 10k a přední 5k :-) takhle mi to řekli v originálu a na netu je nenajdeš. Jen na 2.2 benzína tam se ty el. nedělaly. Turbo mi píská jedno jak siréna a stojí třicet jedno, bude se muset časem vyměnit, tlumiče začaly bouchat, měl jsem prasklé těsnění pod hlavou :-) to by la super investice... Co se týče cen tak jsem volal do originálu a nebo se koukni http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp03MxRinFE8R8LtQvjoDJoIbn1Qx2tJyCC3W3v+lpUfIjMhy0Pu6OjlXjZEeJoh3W4QBntMjtmDB6/PX+hA66ruy7WpGACdHf7jhotM8vTld28bGIEHE4TyKxEF9oYCV92qoGN56emB49dSlG9SaVUVfh936Dgzxx9rtLRZsK70I

Jediná 407c ve 2.2 benzínu má tlumiče normální bez el. a ty stojej pár korun teda :-) Jinak všechny ostatní 407coupátka maj el.

Třeba tlumiče mi už bouchají, jen ty stojej 30k pač jsou elektronický, EGRy odcházej 7k za jeden jsou tam dva. Ty naštěstí zaslepil, FAP dalších 20k ten se dá taky vykuchat, ale teď za to budou pokuty. Turba jsou tam dvě jedno 30k už trošku jedno píská, převodovka výměna oleje za 8k, Kabely od kufru se přelámaly to teda nestálo nic jen nervy, pak jsem hledal kde se přetrhly, prasklé těsnění pod hlavou 45k při regeneraci Fapu se to stává a mnoho dalších drahých věcí... rozvody mě stály 8k a olej a filtry dva a půl...

Protože jsem byl blbej, naivní a myslel jsem si, že 2.7 HDI nebude AŽ tak nákladné na provoz a že ten automat bude super. Nikdy jsem automat před tím neměl. To je má blbost. (pomalé přeřazování, občas neví co má ani zařadit. prodleva když se sešlápne plyn a auto začne reagovat.. Není to jen můj kus, kolega z práce má to samé se stejným motorem a dělá mu to to samé. Prostě to tak ty japonské automaty AM6 mají a ještě když je zařazená 6 tak lehce pískají. To dělá všem, asi nějaká výrobní vada.) A repas stojí od 30 - 60 tisíců podle toho co je poškozený a opotřebovaný a není zaručeno zda po repasu vydrží tolik co nová... Kdyby byl v manuálu tak za 15 - 25k vyměníš komplet spojku a setrvák a je klid na statisíce km... Prostě je škoda, že do toho nedávali manuál, nechápu proč... Každopádně 407c byl vždy můj sen, který jsem si splnil. Pohodlí luxus a jízdní vlastnosti jsou super. :-) Jen ta údržba toho dieslového šestivála je nelidská. Je to auto pro mannagera co má 50+ a né pro smrtelníka co má dvacku za měsíc. Podcenil jsem to! Měl jsem si koupit 407 ve 2.2 benzínu, nebo ve 3.0 v manuálu.

Tak už ho někdo koupil :-(... Ách jo, toho co to koupil je mi opravdu líto :-(... Takových starostí a nervů co ho to bude stát...

Do 508 se nedávaly už AM6 mám ten pocit :-)... A navíc je jen 4 roky staré :-) ukaž mi 407 coupé co najeto půl milionu :-D... Obě převodovky? Ve 2.7 HDI se dělal jen automat. Takže se moc vybrat nedalo :-( Kdyby v tom byl manuál... Tak to auto je dokonalé :-)...

DO 406 COUPÉ. PATŘÍ MANUÁL !! AUTOMAT AKORÁT ZNIČÍ PROŽITEK A RADOST Z JÍZDY... Mám 407c 2.7 HDI a ten automat prožitek z jízdy totálně kazí :-/ to se mistrům v Peugeotu moc nepovedlo. Navíc ty japonské převodovky AM6 jsou nespolehlivé, 150t km a začínají se kazit. Prodlevy v řazení kvůli Euru... A hlavně novej automat stojí 120 000 Kč :-D... Takže vlastně když se Vám vysype... tak si můžete koupit nové auto, pač pořizovací cena je už téměř stejná. Jako cena toho automatu. :-)

Zdravím, chtěl jsem se zeptat zda má někdo zkušenost s měněním tlumičů a dorazama na 407 coupé 2.7 hdi. (cena tlumičů+ práce) Nemůžu nikde najit druhovýrobu Už mi poslední dobou když vjedu na nějakou nerovnost, tak pokaždé co se auto zhoupne udělá to dvě tupé rány. Teď když jsem přezul na zimáky tak je ještě horší. stab tyče + čepy nové... Nikdě jinde v řízení žádná vůle není. Díkes...

Ahoj, tý jo hele nechci strašit, ale rezavej sajrajt jsem měl v nádobce kdysi taky a měl jsem prasklé těsnění pod hlavou... Nádobka by měla být s vodou čistá. Měl by být dole pod chladičem výpust. ventil.

Koukám, ale že na to ty motory docela trpěj. Skoro každý druhý... :-/

V esách Vás oholej i v podpaží :-D

Zdravím, jen upozornění. Včera jsem se vydal se známým do autobazaru auto Esa ve Štěrboholech pro 407 coupé 2.7 HDI http://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/407/16540832?goFrom=list Prvotní poznání bylo super, auto vypadalo vyvoněně, uvnitř také luxus. Po nastartování motor tichý, bez jakékoliv chyby. vstřiky ok, turba ok, kladky nehučely, kotouče nové atd atd... Když jsme se vezli, automat také řadil parádně, už jsme se to téměř rozhodli vzít, ale jelikož mám také 407 coupé a když jsem ho kupoval před dvěma lety, tak mě bazar napálil, měl jsem prasklé těsnění pod hlavou a tlakovala mi exp. nádobka, oprava hrozná (šíleně drahá) - Naštěstí mi to uznali jako skrytou vadu a bazar to zaplatil. Výceméně po 10 minutové projížďce jsme znova otevřeli kapotu šáhly na hadice, ty byly tvrdé jako kámen a když jsme otevřeli víko od exp. nádobky tak šílený tlak a voda z toho tekla jak ženichovi z vocasu. TZN, že má buď prasklé těsnění pod hlavou a nebo prasklou hlavu. Oprava v originálu kolem 35 000 Kč... Tak tento kus, kdyby náhodou po něm třeba tady někdo koukal, NEKUPUJTE. Sice je krásný, téměř v plné palbě, ale skrytá vada jako hrom!! Sice by Vám to mohli třeba uznat i jako skrytou vadu, ale handrkování s Auto Esa by bylo dost nepřiíemné a podle mě i když pan prodejce dělal blbého, tak o tom dobře věděli !

Opravdu tam nemáš vedle plynových vzpěr gumovou Hadičku ( v ni jsou kabely přelámané) co vede z auta do kufru?

Takto jsem to měl já :-D

Tak tady se to stává. https://www.peugeot-club.com/topic/61574-viko-kufru-nejde-otevrit/ V tom odkazu je v posledním třetím komentu fotka kde to je.

Musíš koupit lepší svíčky a né kilčo jednu... Já jsem chtěl ušetřit, koupil jsem jednu snad za pade a vydržely měsíc :-D. Už bych to nikdy neudělal.

Myslíš tím jako kufr ze nejde otevřít tou nulou?... To jsem měl taky, mě nešel ani centrál :-D a mohly za to kabely co vedou z auta do kufru.

Už jsi to opravil? Na kolik to vyšlo?

Nemyslím si že by to bylo v nenomálu. Měl jsem 407 sedana v 1.8 Benzínu 85 KW a žral 1 litr na 5000 Km...

No, přijel nějakej profík co se živí jen tím, že vytahává svíčky a vstřiky. Vyvrtal, nebo spíše odfrézoval špatnej závit, u toho měl odsávací hadičku aby do válce nespadla kovová špona. Potom tam vložil novej závitník, nějak ho zalisoval. Zašrouboval tam novou svíčku a bylo cca hotovo :-D. Už se mi to stalo v zimě, když mi je měnil. Tak jednu svíčku zlomil a zůstala mu tam . Také musel přijet odborník a vyvrtával svíčku.

Tak budu držet palce, ať to není drahé a vyřeší se to. Ještě jsem se chtěl zeptat Také když přeřazuješ z D na R, nebo opačně, tak přitom řazení to maličko škubne? Takové jakoby cvaknutí a malinké zaškubnutí. Přijde mi že dříve to nedělalo a nebo jsem to nějak nevnímal...?

Tak dej prosím vědět, zda to pomohlo...

Čau, Mám 407 Coupe 2 .7 Hdi Měl jsem také problém s emisním systémem: psalo mi to "Depollution system faulthy" jeden den kontrolka svítila, druhej zase ne, takto se to projevovalo asi měsíc a měl jsem problém s EGR ventilem zjistili v servisu. Auto mi při nastartování, když byl studený motor trochu kuckalo. Nechal jsem je proto oba zaslepit a od té doby pohoda. Pač nový vyjde na 7 000 + práce, zaslepení mě vyšlo na 3500 se vším. Ten kouř normální není, je možné, že tam je něco povoleného nějaká hadička, je jich tam snad milion a jsou jen z obyčejné gumy a nebo laciného plastu. Mě třeba mechanik, když jsem měnil v zimě svíčky, jednu špatně asi zašrouboval a byla trošku povytažená, takže mi to také zapáchalo zplodinama a šel mi kouř z kapoty. Vlastně jsem měl jendou i drobný únik nafty pač mi z puchřel jeden spoj z přepadu nafty... Co se týče uniku oleje, také mám trošku kapky zespodu, bude to asi zadní turbo, ale maličký únik má skoro téměř každé auto, co má nalétáno 100 000+ Km..., Pokud ti to neuniká hodně tak bych to neřešil... Dyžtak jsem dej foto: odkaď to kouří.

Mám sice 2.7 HDI, ale tento problém mi nic neříká. Možná třeba: Špatná cívka, špatný svíčky, nebo špatné palivo.