YoungJoe

Ahoj, nemá niekto skúsenosti s prerábkou predných svetiel z xenónu na halogén na 307 facelift (r. v. 2006)? Už zase raz riešim vytopený štartér, svetlá majú odlomené úchyty, sú v zlom stave. Rád by som kúpil nové ale cenovka ~700eur kus je na také auto jednoducho priveľa. Halogén za 100e je adekvátna cena za novú lampu. V PP2000 si viem prehodiť typ svetla, mám doma aj halogénové lampy ale na vodičovej (ľavej) strane má xenónová lampa 15 pinov, halogénová len 9. Spolujazdcova (pravá) strana bude mať asi iné usporiadanie pinov (xenón vs halogén), pretože keď ju zapojím, tak svieti chaoticky vždy to, čo by nemalo. Ocením akékoľvek info, ďakujem.

- vypni si hlasové navádzanie v nastavení navigácie

Bluetooth technológia neladí žiadne stanice, len páruje zariadenia. Nemá to s prelaďovaním nič spoločné*. To čo popisuješ je pravdepodobne FM transmitter, ktorý pracuje v podobnom spektre ako vysielajú rádio stanice a preto dochádza k rušeniu. Pre bluetooth: aby sa ti "pripojenie" obnovilo pri strate (reštart jedného zariadenia - telefón alebo rádio), nainštaluj si aplikáciu na nastavenie prioritizácie zariadení. Ja mám na Androide Bluetooth Auto Connect a funguje to v poho aj s čínskym šuntom za 5 dolárov. Do pár sekúnd po štarte sa to pripojí, * len pre upresnenie - bluetooth pracuje v inom frekvenčnom pásme ako rádio, využíva 2.4GHz podobne ako wi-fi. Bluetooth v skutočnosti prelaďuje ale je to vnútorná implementácia, kvoli ochrane voči rušeniu. Preladenie prebieha 1600 krát za sekundu medzi 79 kanálmi.

Mám to v P307 podobne, origo RT3 + 1DIN autorádio Clarion CZ500E, menič som zatiaľ odložil. Zapojenie je jednoduché, nízkoúrovňové výstupy (RCA) z rádia vyvedieš na RCA vstup v kastlíku pred spolujazdcom, použiješ kábel samec-samec. Ja mám vyvedené predné kanály. Na RT3 prepneš zdroj na AUX. Funguje je to v celkom dobrej kvalite, vrátane bluetooth streamovania hudby alebo telefonovania na Clarion, mp3 z USB, prehrávanie mp3 CD z mechaniky Clarion. Problém mám s príjmom FM na Clarion, keďže nie je zapojená anténa. Takže rádio ladím na RT3.

ach, tak nakoniec nebudem v Brne vo stvrtok a nemozem prist, sry ludia...

Pripíš ma, 307CC HDi

Ahoj, máte tip na spoľahlivú dieľnu v Brne (+ okolie), kde vedia opraviť mierne kopnutý alu disk? Hydraulika + možno sústruh. Za rozumnú cenu, bežne to stojí od cca 500 czk. Dikes.

Je potrebné to vypáčiť zhora niekde v strede. Z dolnej strany to nejde dobre, pretože sa to vzprieči. Takže zhora a ideálne plastovým páčidlom, aby si si nedoškriabal striebornú konzolu. Môžeš samozrejme aj kovovým skrutkovačom ale buď extrémne opatrný. Podobne pôjde aj druhá strana, tlačítka v strede už asi nie. Za tými krajnými krytkami sú potom skrutky, keby si chcel dať dolu celú konzolu (aj s tlačítkami) - to ale musíš dať dolu najskôr spodný diel, kde je klima atd.

Ahoj, máte niekto informácie, či je možné ľubovoľne meniť prevodovky (alebo aspoň ich vnútornosti) pre motor RHR (HDi 100kw) z roznych aút ako Citroen C5, 407, 307 atd? Kódy prevodoviek sú 20MB20, 20MB02, 20MB16, 20MB11 atd. Ďakujem.

Dík za ponuku, u mňa sa palubka eštelen začína trhať v šití, uvidím ako sa to bude ďalej vyvíjať. Možno by som to radšej prečalúnil... Inak, CD sa z changera vysunie, keď podržíš dlhšie tlačítko s číslom CD.

Palubovka sa trhá, pretože na slnku sa pri prehrievaní sťahuje koža a lepidlo po rokoch už nedrží dobre. Je to častý problém u 307cc, moje cc nie je výnimka. Asi je to chyba lacného materiálu. Keď vidím ako sa moja palubovka počas sezóny stále viac a viac otvára, mám chuť plakať. Inak, ten červený interiér vyzerá dobre Už aby bolo vonku pekne

Nechtiac som sa tam náhodou pozrel a... to fakt nechceš

Ak niečo v Brne, tak zábavný park Bongo http://www.bongobrno.cz/

Aktuálne info z posledného víkendu zo Šútova: v tomto teple sú brehy okolo obeda zaplnené ľuďmi, na protiľahlej strane nuda pláž, po obvode som napočítal asi 5 stanov. Požičovňa nafukovacích lodí (4-5e na hodinu), dva bufety s pivom, hranolkami atd. Na jednodenné kúpanie v poho, možno i na noc, na dlhšie asi pre väčších dobrodruhov, ja by som tam asi neostal... K dispozícii parkovisko (asi zadarmo ale rýchlo sa zaplní) a priľahlé cesty.

Sry, že píšem až teraz, na dovči sa mi nechcelo riešiť noťas, internety atd. Cesta tam (SK-HU-SRB-BG): Z centra BA sme vyrážali nakoniec až o 21h a do Primorska sme dorazili na druhý deň o 15h (16h miestneho času), takže cesta trvala 18h. Každé 2-3 hoďky sme si dali kratku pauzu (10min) na kávu a toaletu. Ráno za svetla asi 80km pred mestom Niš sme si dali hodinový spánok na čerpacej stanici. Jazdil som maximálnou povolenou rýchlosťou alebo podľa miestnych, podľa toho, čo bolo rýchlejšie. Vždy ale s ohľadom na stav vozovky a zdravie môjho auta Trasa: BA – Budapešť – Szeged – Beograd – Niš – Pirot – Sofia – Plovdiv - Burgas – Primorsko. Na úseku BA – Budapešť bolo veľa áut ale premávka stále rýchla a plynulá. Hlavný prechod z Maďarska do Srbska absolútne bez problémov, žiadne kolóny ani otravní ľudia. Úsek od mesta Niš po bulharské hranice bol celkom náročný, úzka cesta a miestni zbojníci na nákladiakoch. Prvá polovica južného obchvatu Sofie špatná, vyjazdené koľaje, rozbitá krajnica. Druhá polka ok, moderná cesta, viac jazdných pruhov, nový asfalt. Zvyšok až po pobrežie už bol v poho, poloprázdna diaľnica. Cesta naspäť (BG-RO-HU-SK): Rozdelená na sobotu a nedeľu s nocľahom v Sibiu (RO). Časy a vzdialenosť neviem, šli sme roadtrip štýlom s prestávkami ako sa nám chcelo. Trasa: Primorsko – Burgas – Karnobat – Shumen – Razgrad – Ruse – Pitesti – Curtea de Arges – Transfagarasan Highway (!) - Sibiu – Deva – Arad – Nadlac – Szeged – Budapešť - BA Bulharské okresky sú v poho, dobrý povrch, často 2 jazdné pruhy, rýchlejšia jazda s domácími. Na prechode v Ruse (BG -> RO) prebiehajú nejaké práce na moste cez Dunaj, naše zdržanie asi polhoďka a poplatok 2e za prejazd. Z Ruse do Pitesti sme sa rozhodli ísť okreskami cez Clejani aby sme sa vyhli obchvatu Bukurešti. Cesta nič moc a úsek asi od Ghimpați do Vânătorii Mici vyslovene tragický, samá diera, jazda na 1., 2. a 3. stupni, kľučkovanie, asi 3x kontrola pneu (205/50/17), predného nárazníku (-3cm pružiny), nikdy viac… Čerešničkou na torte bol nadjazd ponad diaľnicu pre pripájací pruh, ktorý bol vysypaný šotolinou. Odtiaľto bolo už cestovanie cez Rumunsko super, prvotriedne (!) diaľnice za 3e na týždeň, okresky porovnateľné s našími. Prechod cez Karpaty Transfagarasom je skutočne pekný, my sme prišli na vrchol, keď zapadalo slnko, takže super vizuálne divadlo. Cesta z južnej strany je náročná, cca 60km úzkými, kľukatými a mierne rozbitými cestami ale stále je možná plynulá jazda. Edit: pridané foto zo severnej strany Transfagarasan Highway