JVT

Ahoj Pežoťáci Kulatému číslu na tachometru předcházelo jednodenní zpoždění při pořizování fotky. Baterka si řekla o dobití naprosto nevhodným způsobem. Dovolila si nenastartovat motor v okamžiku když jsem si to přál. Nehorázné, že . Startovací kabely jsem ani nepoužil. Stejně baterka potřebovala nabíječku. Druhý den se motor rozběhl na první blafnutí. Následovala výměna oleje. Ten jsem měnil ne pro počet najetých km ale spíš pro dobu kterou byl v motoru. Jsem rád, že je coupé stále v skvělém a neměnném stavu. Svědčí mu suchá garáž a už jen minimální používání.

Jestli si to dobře pamatuji tak vyražený VIN je v levé straně motorovém prostoru na horní části karoserie. Nejlépe je použít zrcátko. Snad je tento návod správný. Dej vědět. Já jsem kdysi VIN hledal spolu s obsluhou STK při evidenční kontrole při prodeji naší první předváděčky. Také jsme hledali hooodně dlouho. čau JVT

@OK406 neříkej mi, že uzdravení mého palce bude bude trvat měsíce. To snad ne. Nebudu sem dávat už žádné fotky mého vymknutého palce. Tedy raději. Oproti té již zveřejněné je daleko víc barevný a také hodně nateklý.

Ahoj Pežoťáci Tak mám za sebou první Peugeot Emotion days kdy jsem nebyl součástí předváděcího týmu. Vzhledem k mému včerejšímu nepovedenému zastavení jízdního kola, které skončilo pádem a silně vymknutým palcem na levé noze, jsem také poprvé neabsolvoval ani jednu testovací jízdu. Ještě včera večer jsem si myslel. že to dám. Vždyť elektromobil nemá spojku tak mi ten bolavý palec nemusí vadit. Ranní pohled na palec mi ale vystavil stopku. Ač jsem byl hodně přemlouván k jízdám tak jsem usoudil, že bych si to nevychutnal. Nakonec tedy jen popovídání s Verýskem a dalšími členy pořadatelského týmu. Pro všechny zájemce jsem si nemohl odpustit pořídit fotku koncovky výfuku elektromobilu. "Akrapovič" to tedy zrovna není, ale zase je tam příležitost pro tunery. Počasí skvělé, auta nádherná, dětské pivo (Birell nealko) studené takže povedený den. Tak zase příští rok.

Ahoj Pežoťáci Ano ani já nejsem zrovna řidič, který vždy dodržuje předepsanou rychlost. Jako každoroční účastník na všech Peugeot Roadshow na straně koncesionáře mám celkem dost zkušeností s návštěvníky této, pro značku, určitě prospěšné akce. Porušování zákona o provozu na komunikacích (rychlou jízdu) nemůže "právně" obsluha akce povolit. Na druhou stranu je obsluha vyzívána k maximální vstřícnosti k zájemcům o jízdu. Jak z toho ven? Myslím, že je nutno používat rozum. To jak na straně obsluhy, ale také na straně zájemců o jízdu. Zda je konkrétní situace na silnici vhodná pro rychlejší jízdu nebo ne. Chápu to. Skoro každého láká maximálně využít možnost jízdy s výkonným vozem, který je třeba finančně nebo účelově nedostupný. Pro ostatní účastníky silničního provozu potom není špatný ten konkrétní řidič, ale ta značka Peugeot. Ta tam má ty "pomalovaná" zběsile jezdící auta. Obsluha akce rotující po celé republice také většinou nezná jednotlivé zájemce o jízdu. V tomto mají zástupci koncesionáře většinou jasno a mohou občas pomoc vzhledem ke znalosti svých klientů. Například u nás na tuto akci vždy dorazila velká rodina včetně dětí v kočárku a s již věkem špatně chodící babičkou. Brali to jako pěkně strávený čas. OK na tom není nic špatného. Proč o nich píšu? Při jedné zkušební jízdě jsem seděl na sedadle spolujezdce. Vůz řídila začátečnice a zažila tak trochu šok. Na příjezdu do obce je vzhledem k několika smrtelným nehodám vytvořen ostrůvek, kde jízdní pruh do obce má tvar zpomalovací šikany a jízdní pruh ven z obce je přímý. Při příjezdu k tomuto prostoru má řidička správně snížila rychlost a přesně v tomto okamžiku se okolo nás prohnal obrovskou rychlostí jiný předváděcí Peugeot. Ani na chvilku řidič tohoto vozu nepomyslel na to, že by zpomalil a dál se prohnal přímým protisměrem. Řidička mého vozu až úlekem vyjekla. Ano nic se nestalo. Předvádět se v obci okolo které jsou již minimálně čtyři pomníčky mi nepřipadne vhodné. Po návratu do centra akce jsem zjistil kdo řídil a zakázal jsem další půjčování předváděček. Byla to paní z té velké rodiny která obsadila ve čtyřech maximální počet jízd s nulovým potenciálem nákupu nového vozu. Toto je jen takové malé zamyšlení jak si užit v klidu možnosti jízdy v několika vozech Peugeot.

Ahoj Pežoťáci Každá koncese se může účastnit na této akci s podmínkou úhrady malého podílu na nákladech. Dále koncese dodá v den konání akce jeden testovací vůz s prodejcem. Pro prodejnu je to obrovská příležitost dát o sobě vědět skoro zadarmo.

Na přání to není Zajímavé ano

Ahoj ChouLu ty LED žárovky mne také zajímají. Zatím jsem vždy četl, že na oko to pěkně svítí, ale ve skutečnosti je o dost kratší dosvit. Do mého 406 coupe jsem instaloval Xenony a je to o dost lepší než běžná H7. Uvažoval jsem, že Xenony do dceřiného P 807 také namontuji, ale vzhledem k vysokonapěťovým jednotkám by LED žárovky dost usnadnily montáž. Tak prosím o pravdivou odpověď. Je to vážně lepší světlo? Nebojíš se to doporučit? Xenony pro dceru mám již koupené. Jen čekám na lepší počasí. Ty LED žárovky se dají vyměnit pomalu i za deště venku. Takže je přede mnou otázka koupit LED a namontovat. Xenony poté uskladnit nebo čekat s montáží Xenonů na lepší počasí. Díky Jirka JVT

Agent Wet Toto jsou mé poslední slova v tomto vlákně. Kde jsi si pořídil svůj vůz se dá poznat na tvé fotografii tvého nového vozu ve tvém prvním příspěvku. Ano je to taková malá věc, podložky pod RZ. Tedy dnes už se to poznat nedá. Před chvilkou jsi vložil stejnou ale upravenou fotku na které jsi označení koncesionáře začernil. Já nemám na svých slovech co měnit. Takže tvé žádosti "Nevím proč tu vytahuješ konkrétní jména. A žádám tě, abys je smazal z této diskuze." nevyhovím. "Jestli ty jsi taky nebyl jeden z těch prodejců, který kvůli všemu volal do Prahy, místo toho, aby se naučil systémy vozů na showroomu za první týden v práci a pak už to jen sypal z rukávu." Ve tvém případě určitě ne. Na druhou stranu nemám důvod nepřiznat, že jsem občas, přes dovozce, řešil třeba detailní fotografii pro klienta kterému nestačilo vyobrazení čalounění sedadel v katalogu nebo konfigurátoru. Tvůj povzdech "Aby někdo věděl označení motoru, jestli má vyvažovací hřídele," Tak mám pro tebe překvapení. Existuje tak zvaný SERVISBOX. Celá prodejní a servisní síť do něho má přístup. Najdou se tam vyobrazení veškerých komponentů včetně objednacích čísel. Kdo ví jak vypadá motor tak si najde do poslední podložky všechny díly ze kterých je poskládán. Takže odpověď se dá najít i když máš třeba malý výpadek paměti. Na druhou stranu jsou v sítí i prodejkyně ženy a od těch se většinou neočekávají detailní technické vědomosti. Někdy by jsi se možná i divil co znají. Pokud si stále myslíš, že jsou všechny data potřebná k ovládání celého vozu volně stažitelná na netu, tak si to mysli.

Charlie 1 "to máš pravdu , protože všude studovany ESA a kamarádi kamarádů, který si nejsou schopny nastudovat ani ceník, natož pak parametry vozu, většinou blbě čumí, že to zjistí a když si to člověk nenajde tak to stejně nezjistí.... Některý prodejci tak maximálně do Penny." Neznáme se. To ale nic nemění na názoru, že jsi se mne dost dotknul. Já jsem 21 let prodával vozy Peugeot a myslím si, že se nemám za co stydět. Občas jsem i na tyto stránky dodal nějaké informace které možná i někomu pomohly. Ano i já jsem měl občas klienty se kterými jsme nenašli společnou řeč. Ještě dlouho po tom co neuspokojený zákazník odešel jsem si lámal hlavu co jsem měl udělat jinak, Možná to bude pro tebe překvapení, ale neprodaný vůz znamenalo pro mne nic ve výplatě. Za minimální státem předepsanou mzdu se žít nedá, to asi i ty pochopíš. Takže uspokojit potřebu klienta bylo dobré i pro mne. Na školení, kterých jsem absolvoval nespočet se tomu říká Výhra Výhra. Tedy pokud jsi nějaké doopravdy odborné školení absolvoval. Tím myslím produktové, na rozvíjení prodejních dovedností, typologické na pochopení potřeb klienta a mnoho dalších. Možná by jsi udělal lépe neházet všechny do jednoho pytle.

Agent Wet Píšeš "V podstatě mi bylo napsáno asi po týdnu, že je nový firmware a lze ho přehrát. To si ale dokážu udělat sám. Už ho mám v Macu staženej včetně nových map. Až budu mít chvíli víc klidu, naformátuju si Flashku a narvu to do auta a uvidím." Pokud si myslíš, že nahráním nových map vyřešíš své problémy s chováním vozu tak to tedy klobouk dolů. Dále jestli se dokážeš dostat k softwaru, který ovládá celé auto tak potom jsi nejlepší počítačový hacker v ČR. To pak má i svojí výhodu vše si sám naprogramuješ a napravíš tu špatnou práci Peugeoťáckých huličů trávy jak programátory výrobce pojmenováváš. Tím pádem bude po problému a ty budeš spokojený. Tedy až na tu kůži ne kůži. Dle podložek pod RZ jsi si koupil auto v Hodonínském Jonalu. Tvá členská popiska říká, že jsi ze Svitav. Mapy Googl udávají vzdálenost 149 km. Ty píšeš 300 km. OK pokud je to cesta tam a zpět je to pravda Tvé podání je, že těch 300km je jedna cesta. To ale není důležité. Jen to něco ukazuje. To že se tvé vyjádření musí umět číst ve tvé řeči a nebo raději požádat o upřesnění. Při posuzování tvých problémů by nám všem možná pomohlo kdyby jsi přiložil naskenovanou závaznou objednávku vozu. Své kontakty klidně začerni do toho nám nic není a prodávající koncesionář je veřejně známá firma, Tím nám všem myslím zaměstnance a i případné majitele koncesí. Dle objednávky se dá poznat co jsi si objednal zaplatil a co ne. Na můj vkus se dost navážíš do prodejců. Byl jsem do poloviny roku jeden z nich a to 21 let. Prodat P 508 to se nestává každý den. Vždy nám na tom dost záleželo. Nemyslím, že by si prodejce dovolil brát takový obchod na lehkou váhu. Také se mi občas stalo, že jsem nedokázal ihned odpovědět na nějakou otázku kterou mi klient dal. Co jsem potom dělal? Postoupil jsem jí dál. Několikrát jsem odpověď dostal až z Francie samo sebou přes dovozce vozů do ČR.

Agent Wet Panické automatické brždění / proti kolizní systém - tady si asi nerozumíme. Já nikoho od tohoto systému neodrazuji. Jen jsem popsal mojí zkušenost při jeho testování. Když jedeš padesátkou proti panáku, který je zavěšen nad dráhou jako oběšenec, tak to chce hodně dobré nervy nereagovat. Pokud jsem vydržel nereagovat tak Peugeot zastavil. Jak jsem již psal tak ze čtyř pokusů jsem udržel v nečinnosti jen dvakrát své lety vypěstované reakce na nebezpečí srážky a reagoval jsem pokusem o vyhnutí a bržděním. Poté si auto správně vyhodnotilo, že mám vše pod kontrolou. Odnesl to ten panák protože jsem, ve snaze nic nedělat, zabrzdil pozdě. Ono se to zdá jednoduché, ale ty reakce máme už zažité. Při čtení jednoho novinářského testování tohoto kolizního systému ve voze takzvaně domácí značky se testující na toto téma dost rozepsal. On měl za překážku velkou papírovou bednu znázorňující stojící vůz a také, jak psal, mu několik pokusů nevyšlo protože své reakce neudržel na uzdě. Tyto systémy jsou vlastně vyvíjeny pro autonomní vozy. To asi každý chápe. Za sebe jsem rád když řídím já protože mne to ještě za celý život nepřestalo bavit. Na druhou stranu chápu, že třeba řidiče kamionu bydlícího na sklápěcí posteli a najíždějící stovky km za den to už přestává bavit. Možná také ta dospívající generace žijící s telefonem v ruce celý den bude mít, na řízení auta, jiný názor.

Agent Wet Tak jsem si tady přečetl co všechno je na tvém nové Peugeotu špatné. Asi to i trochu chápu, pokud je to všechno pravda. První co mne zaujalo byl způsob jak jsi si nový vůz pořídil. Nejdříve jsi nadhodil cenu vozu 1.260.000,- Kč. Následně ji napsal "Koupil jsem ho protože jeho cena byla na úrovni Octavie TDI 110kW Style s pár prvky výbavy." Jako podnikatel jsi určitě dostal dost velkou slevu. I ty jsi poznal že tyto vozy jsou o hodně rozdílné. Všimni si, že nepíšu "Peugeot je lepší". Každý máme jiné priority. Jsou zákazníci, kteří si nic jiného než Octavii nekoupí se slovy. "Nemohu si koupit jinou značku mí odběratelé by si mysleli, že na nich moc vydělávám". Cena vozu je ale v tomto případě jedno. Pořizovací cena nemá vliv na případné závady a nedodělky. Máš záruku a pokud budeš závady reklamovat předpokládám, že se vše dá vyřešit. Tady ale velký pozor. Závada která není se nedá odstranit. Dále, toto není závada ale vlastnost produktu. Vůz Peugeot 508 byl napříč Evropou velice vychválen pro svůj neotřelý vzhled. Když se nad tím zamyslíš tak to je možná příčina proč se zadní kamera špiní o maličko dříve než u jiného vozu. Je to takový problém čočku otřít? Každý jsme jiný a máme jiné priority. Stěrače - já například nesnáším automatické stěrače. Já chci rozhodovat kdy okno setřít a podle toho je ovládám. Navigace ve voze - žádná zabudovaná navigace, která není online na síti, mne nedokáže upozornit na odstavený kamion nebo díru ve vozovce. WAZE to ale umí a tak jí používám. Řízení - to je další záležitost 100 řidičů = 100 názorů jaké vlastně je. Dle mého názoru je ale důležité to co jsi také uznal. Výsledek Losího testu o dost lepší než průměr. To je zapříčiněno naladěním podvozku včetně řízení a stabilizačních systémů. Automatické přepínání světel - na to pozor. To je systém který vyhodnocuje paprsky světla dopadající na čidlo přes čelní okno. Nechci řešit čistotu okna která má samo sebou velký vliv. Je to zase systém, který může být za určitých okolností i trochu nebezpečný. Popíšu konkrétní situaci kterou kolega zažil a nebylo mu z toho dobře. Průjezd za tmy vesnicí kde je řídké pouliční osvětlení. Těsně před křižovatkou čidlo zaznamenalo tmu a na okamžik přepnulo na dálkové a hned se světla vrátila na tlumená. Řidič na vedlejší silnici si toto přepnutí vyhodnotil jako že mu dává přednost. Rozjel se tedy do křižovatky. Oba jen tak tak stačili zastavit. Panické automatické brždění - systém zabraňující střetu s chodcem. Prodejci sítě Peugeot měli to štěstí, že si toto a spoustu jiného mohli vyzkoušet v reálu za volantem. Panák zavěšený nad silnicí a za volantem vozu P 508 řidič který jako nedává pozor. Mé čtyři pokusy = dva chodci přežili dva mrtvý. Proč? Podmínka vozu aby sám zastavil je mimo jiné to že se řidič nevěnuje řízení. To znamená nepohnout volantem ani o milimetr. Vůz si hlídá zda řídíte nebo ne. Pokud pohnete volantem tak si auto říká. "Řidič aktivně řídí tak do řízení nebudu zasahovat". Ano vše je to o tom jak nastavit všechny senzory a čidla které toto hlídají. Proč toto všechno píšu. V nových autech jsou už věci které většinou pomáhají ale když se najde situace kdy má čidlo jiný názor než mozek řidiče tak je dobré ten mozek použít. Možná se dá i něco prominout. Jedna nejmenovaná automobilka zkouší propojení automatické převodovky s navigací. Auto poté pozná zda ho čeká výrazná změna výškového profilu a podle toho bude předem řadit. Prý bude plavná a ekonomická jízda. No já tedy raději zaplatím o litr na sto víc ale svezu se. Ještě něco. Dost jsi jmenoval "jakýsi" koncern. Ano všichni chápeme o koho jde. Je to výrobce se skandálem Dieselgate v roce 2015. Je to výrobce který musel částečně omezit dodávky některých motorů vzhledem k tomu, že je nestihl homologovat dle nové normy WLPT. Také je to výrobce který letos dal padáka nejvyššímu německému šéfovi odpovědnému za elektroniku ve všech koncernových značkách. Zpět k tvému vozu. Obrázek ptačího pohledu zadní kamery To nevypadá dobře Určitě je ti jasné že nad tebou žádná kamera není. Obraz je dopočítaný z normálního zadního pohledu. Je tam nějaká chyba reklamuj. Věřím že se i další problémy vyřeší v rámci záruky V příloze minutové hledání u strejdy Googla elektronika a koncern . koncern a elektronika.docx

Zdravím dalšího "blázna" co si pořídil THP 200. Já jsem si kdysi pořídil nenápadný vůz 206 SW ve verzi GTI a letos jsem koupil také nenápadnou DS4 1.6 THP 200. Tvá 208ka o výkonu dává vědět už od pohledu. Přeji Ti bezproblémové užívání.

Krasic Bez výměny filtru je naprosto zbytečné olej měnit. Filtr povolíš gola sadou. Přesný rozměr oříšku si nepamatuji. Použij i nástavce na ráčnu. Na druhou stranu pokud nedokážeš povolit filtr jsi si jistý, že tu výměnu zvládneš? Není to nic proti tobě. Každý umíme něco jiného.

Vena garážmistr Také se mi stalo, že při vystupování z vozu se mi kulička navlékla do kapsy kalhot a ty to nevydržely. A to už dvakrát. Od té doby se snažím abych jí nechal nahoře v nejvyšší poloze při vystupování

*nohafuc* píšeš, že držíš volant běžně za věnec. OK to chápu Dovedu si to představit. Asi jsi na ruční řízení přešel po tom co jsi řídil s využitím nohou. Můj kluk se řízení rukama učil když si dělal řidičák v internátní autoškole. V té autoškole ho instruktor naučil držet volant za kuličku. (skoro se dá říct, že mu řekl "jiná varianta není možná") Já jsem se ho snažil naučit, že držet volant za věnec je na rovině lepší. Bohužel do toho se mu moc nechce. Má obavu zda aby stačil rukou, při nějaké nouzové situaci, správně uchopit tu kuličku. Je si jistější když drží volant za kuličku a já to asi i chápu. Jinak jsem byl svědkem řízení rukama vozu Ford Focus při ME rallycrossu v Sosnové. Auto o výkonu cca 550 až 600k koní v největší divizi. Jméno jezdce si už nepamatuji. Mechanik mu ruku na páku, která byla místo volantu, připevnil lepící páskou. Jezdec nějak přidával plyn, řadil a brzdil pohybem lokte a ramena. Ve voze byly kolem sedačky opěrná místa spojená lanky s řadící pákou a pedály. Neviděl jsem to v akci v kabině. Co jsem, ale viděl byla ta neskutečná palba jak jezdil. Myslím, že i jednu rozjížďku i vyhrál. Hovořil jsem o něm se našimi účastníky ME (Kalný a Veverka) a ti mi potvrdili, že je to v tom roce pravidelný účastník ME rallycrossu.

ještě jeden poznatek a tím vyplívající otázka. Není ta část, za kterou se vlastně drží volant, na té tvé kuličce moc nízká? Při rychlejším projetí zatáčky je důležité pevné držení volantu. V případě ručního řízení vlastně jen jednou rukou. Komu z nás se někdy nepovedlo přijet do zatáčky rychleji než to bylo správné. Mám, dle té tvé přiložené fotky pocit, že kuličku nedržíš v dlani, ale máš na ní jen položenou ruku. Firma HURT dodává dvě provedení s 4 a 6 cm výškou kuličky. Syn má ty 4 cm.

ANO je to humpolácké, ale také hodně pevné upevnění. Jak sám uvádíš, je to o tom co komu vyhovuje. Homologace se zápisem do TP je jen další plus kdy nehrozí žádné otázky od policie a na STK. Po demontáži kuličky bude vždy vidět její původní umístění. Na tom vzhledném volantu je každé další přídavné držátko jako piha (spíš bradavice) na kráse. Syn toto řízení již více než 7 let používal v Citu C3. Je na něj zvyklý.

ahoj Pežoťáci Pokud to někoho zajímá tak přidávám fotku ručního řízení. Levá ruka řídí. Pravá toho má víc. Ovládá brzdu, plyn (dopředu se brzdí) dále pomocí přemostění blinkry (lze i přepínat dálková a tlumená světla) a stěrače.

Když se pozorně podíváte tak syn ještě sedí za volantem. Za návěsem je má DS4, kterou jsem přijel na místo nehody po synovo zavolání, že naboural. Byl jsem tam dříve než sanitka. Tím je nechci pomlouvat asi dostali informaci, že to není žádný vážný případ a není třeba spěchat. V okamžiku mého příjezdu byla na místě již nehodovka a sepisovala nehodu. Co mne maličko překvapilo bylo to, že záchranáře ze sanitky rozhodily zablokované řidičovo dveře. Vzal za kliku ta mu zůstala v ruce a narodil se problém. Když jsem viděl, že netuší jak se dovnitř dostat tak jsem otevřel zadní dveře a synovi jsem řekl ať zatáhne za páčku otvírání. Přední dveře se tím uvolnily. To se asi projevila má skoro celoživotní praxe v servisu osobních automobilů. Někdy se do nabouraných aut jde dost obtížně dostat když nemusíte a vlastně ani nechcete dělat další škodu na voze.

RichVa Hlavové airbagy mají všechny varianty modelu. Syn byl v pořádku. Jen trochu naražená žebra od bočního airbagu a přitaženého bezpečnostního pásu.

Dave_k BINGO... SUPER... JSI JEDNIČKA... Ano přední světla jsou jiná. Při loňském uvedení do prodeje byl, při výbavové variantě ACTIVE, standartní halogen a při letošním objednání již LED světlomet. Mřížka je stejná. Fotka má jiný úhel pohledu tak na ní není vidět ten chrom. Jinak klobouk dolů nečekal jsem, že to někdo pozná. Fotky jsem poslal jen z hecu a spíš jsem čekal obligátní "JEDNA JE NABOURANÁ".

Ahoj Pežoťáci Najděte rozdíly. (kola prosím neřešit, už jsem přezul na zimní plechy) První pořízena pro syna 01/2020. Jeho mikro spánek 06/2020 = totální škoda. Objednána nová. Kolik nový vůz stál? Skoro nic. Původní byl pojištěn u ČPP produkt "Domovský autosalon" + GAP. To znamená odtah nepojízdného vozu do domovského servisu zdarma a proplacení nového vozu. Platila se pouze spoluúčast. Havarovaný vůz pojišťovnou vydražen za nesmyslnou cenu a následně jej vydražitel prodal do Itálie. Ruční řízení bylo demontováno. Jinak je to P 208 Active 1.2 Pure Tech 100 EAT8 + úprava na ruční řízení HURT MERO 3 ( jednou pákou se ovládá k sobě plyn a od sebe brzda ) + kulička na volantu. To je po vzoru vysokozdvižných vozíků pro možnost otáčení volantem kolem dokola jednou rukou. Na voze je plně zachováno původní řízení. To znamená, že zdravý řidič může normálně využívat pedál plynu a brzdy. Já vzhledem k své 47leté řidičské praxi řídím synovo auto většinou také jen rukama. Celkem si to užívám. Jen mám v pohotovosti pravou nohu u pedálu brzdy pro případné nouzové brždění. Zvyk je zvyk.