Běžný motorista z toho musí být trochu jelen, že existují dvě kombi verze Peugeotu 307 nazvané Break a Sportwagon. Jaký je mezi nimi rozdíl? Testovaná verze SW má o 10 centimetrů větší rozvor, z čehož vyplývá prostornější interiér. Tvůrci esvéčka tak evidentně chtěli zacelit díru po velkoprostorovém autě na podvozku nižší střední třídy alá Renault Scénic, které v nabídce zatím nemají. Nutno říct, že se jim to alespoň částečně povedlo, také protože nabízena je i verze modelu SW se sedmi sedadly, ovšem jako příplatková výbava. Je ale pravda, že cestování ve třetí řadě je pohodlné pro lidi velké do 165 centimetrů. Pro ostatní jde spíš o nouzová sedadla například pro neplánovanou přepravu jen po městě. Obrovskou výhodou obou verzí kombi 307 je výška karoserie, která skoro o 9 centimetrů převyšuje nejprodávanější kombík u nás, Škodu Octavii, čím je prostor v třistasedmičce ve své kategorii bezkonkurenční. Daní za tento luxus jsou mírně zhoršené jízdní vlastnosti v porovnání se zmíněnými konkurenty a větší odpor vzduchu.
Vnější i vnitřní vzhled Peugeotu 307 dokládá staré známé heslo, že auta prodává to, jak vypadají. Robustní linie s velkými prosklenými plochami třistasedmičce opravdu sluší a je jen málo očí, kterým se nelíbí. Také uvnitř najdete robustní vzhled a francouzskou eleganci. Přitom je pracoviště řidiče příjemně jednoduché a ergonomicky dobře zvládnuté. Výhradu mám jen proti naprosto hladkému věnci volantu, který byl také díky zvolenému plastu poněkud kluzčí, než je u aut zvykem.
Jinak si na ovládání vozu řidič takřka nemůže stěžovat. Vše je po ruce, včetně bezpečného a instinktivního ovládání rádia přímo pod volantem.
Tvůrci modelu 307 SW chtěli nabídnou zákazníkům maximální užitek z prostorného interiéru. Proto jsou všechna tři sedadla druhé řady samostatná a každé z nich se dá vyjmout i posunovat podélně v rozmezí asi 10 centimetrů. Lze je namontovat i do třetí řady. Opěradlo prostřední sedačky se dá navíc sklopit směrem dopředu, čímž vznikne užitečný odkládací stolek. Přitom sklopné stolečky najdete také na opěradlech předních sedaček. Vůbec, užitečných maličkostí uvnitř esvéčka je spousta. Například dvanáctivoltovou zásuvku najdete v kabině i zavazadlovém prostoru. Když už je řeč o něm, jeho základní objem je úctyhodných 676 litrů, což je o 128 litrů víc než u octavie kombi a o 156 víc než v případě nového Renaultu Mégane kombi. Co se týká základní výbavy modelu SW, ta je velmi bohatá a kromě ESP a hliníkových kol, obsahuje takřka všechny moderní žádané prvky.
Rozdílem, podle kterého obě verze kombi Peugeotu 307 jednoznačně poznáte, je v případě testovaného modelu Sportwagon velká panoramatická skleněná střecha. Je to velmi elegantní prvek, který úplně mění atmosféru jízdy. Pokud je léto a hrozí, že by na vás přes sklo pražilo slunce, zmačknutím ovladače jednoduše zatáhnete skládací třídílný kryt, který vypadá jako klasická výplň pod střechou běžných aut.
Užitečnou maličkostí z výbavy esvéčka, která stojí za řeč, je i automatické sklopení bočních zrcátek při vyjmutí klíčku ze zapalování.
