mares

Tak jsem přidal Castrol TDA a nepovedl se mi dodržet správný poměr.Přilepšení je větší než doporučují v návodu.Snad to nebude na závadu.Je pravda, že auto by se ve výkonu přetrhlo.

Teplota je stále stejná, ale přestává topit topení.Zřejmě se hlásí termostat o výměnu.Občas teplota poklesne k 70 stupňům.

Jak vidíš, tak neprasknul. Takto upravené to mám již 2 měsíce.

Navazuji na minulé téma týkající se doporučení paliva.U moderních, dieselových motorů je velice důležitá kvalita paliva, jelikož se může zkrátit životnost vstřikovacího systému včetně čerpadla.I při používání paliva s nadstandartní kvalitou (např.V-Power Diesel) nikdy není zaručené správné cetanové číslo.Norma udává č.51, což je minimum.Nové motory potřebují vyšší hodnotu pro větší čistotu vstřikovacího systému, lepší spalování, snížení pěnivosti, zlepšení mazivosti atd.Při zakoupení běžné nafty lze zvýšit přidáním aditiva cetanové číslo o 2 až 5 bodů.Při testech s takto upraveným palivem bylo dosaženo úspory paliva o 5,7% a to nemluvím o prodloužení životnosti čerpadla a vstřikovačů. [upravil dne 22.5.2007 mares]

[upravil dne 14.2.2007 mares]

Tento člen srovnává jablka s hruškama.Výkon není odvislý jenom ve srovnání koňských sil, ale jde hlavně o sílu motoru vyjádřenou kroutícím momentem.U 1,6 HDI 80kW je 240 Nm a u benzínové 1,4 16V 133Nm.Nemíním zde hanit motor 1,4 16V od Peugeota původně jsem o něm též uvažoval, ale na Breaka je to motor nevýrazný a bude se muset hodně točit což znamená zvýšení spotřeby. 1,6 HDI 66kW krouťák 215Nm při 1750 ot./min

U motoru Peugeot 1,4 16V se jedná o výkon 88 koní a ne 88 kw jak zde píše kolega ze Slovenska.Souhlasím,že výkon je slušný, ale opět tvrdím méně vhodný pro P 307.

Nemám rád reklamy, ale tato nafta si jí dělá sama soudě dle vašich postřehů. Dle testů, které byly provedeny s touto naftou, dochází ke zvýšení výkonu o cca 3%.Očekávám sprchu v diskusi jak tento nárůst někdo pozná.

Možná výkon zvýšit jde, ale obsah nenahradíš.Před časem jsem také uvažoval o tomto motoru se zajímavým výkonem.Bohužel není dle mého soudu vhodný pro vozidlo s pohotovostní hmotností P 307.

Jdi do toho a natankuj W-Power Diesel. Potom napiš svoje dojmy.

Jelikož mne toto téma zaujalo a klima zapáchá, navštívil jsem servis s dotazem o případném objednání.Technik mne po krátkém vyslechnutí vysvětlil, jak vydesinfikovat zmiňované zařízení a zároveň ušetření peněz.Je nutné zakoupit desinfekční spray a přiloženou dlouhou hadičku zasunout do všech výdechů a samozřejmě prostříknout.Spray je možné použít dvakrát.Po prostříkání je nutné řádné vyvětrání vozidla.

Po ujetí cca 2500 km i omotaná páska drží.

Z vlastní zkušenosti mohu doporučit AUTOSERVIS PEUGEOT Kalný v Klatovech.Při hledání závady v záruce nenechali nic náhodě a hledali všechny možné příčiny.Zní to možná divně protože tak by si měli počínat všude, ale bohužel tomu tak není.Musím konstatovat, že tento profesionální přístup techniků není v každém autoservisu. Odjížděl jsem s dobrým pocitem.(Bohužel tento autoservis není v okolí Brna ani Č.Budějovic.)

Filtr je vyměněn.Koupil jsem s aktivním uhlím za 588,00 Kč.Originál u Peugeota za 830,00 Kč.To se bude zase lépe cestovat.

Plastový kryt ukrývající filtr jsem demontoval a nyní už vím, jak drží.Chce to trochu síly hlavně se nebát a překonat odpor šesti plastových jazýčků.Filtr koupím nový a už nebude problém s demontáží plastového krytu.Díky.

Tak jsem se do toho pustil, ale skončil u plastového krytu, kteký vypadájako šuplík.Bohužel se mi nepodařilo ho otevřít.Zřejmě tam bude nějaký fígl jak ho odjistit.Poradí někdo?Rok výroby V.05.

Díky za radu, zítra se na to podívám.Nebude to asi žádná krása.

Měnili jste už tento filtr u Peugeota?Kudy se k němu dostanu, abych ho mohl popřípadě vyměnit.

Mrkni na plastové kryty zadních tlumičů.Mají držet v horních miskách, ale pokud vyjedou, tak klepají.Já je upevnil a to je nyní jiná pohoda.

Tak co, už jezdí v Otrokovicích o jednu 307 víc? [upravil dne 30.1.2007 mares]

Neustále rozebírané téma o teplotě motoru mne přimělo zavolat do autorizovaného servisu.Po položení otázky jsem dostal odpověď ať to neřeším pokud mi topí topení.Teplota motoru nepřesahuje po zahřátí 80 stupnů.A nyní babo raď.

Dle vašich možností doporučuji tankovat V-Power Diesel.Po vyjetí dvou plných nádrží má motor jinou chuť do života.Před tím jsem tankoval naftu u Benziny což se nedá vůbec srovnat.

Díky za nasměrování.

Chlapi jak se vám jezdí s palivem W-Power Diesel?Vyplatí se ho tankovat při vyšší ceně než u normální nafty? 1,6 HDI 66kw