filoyof012000

Sundaval jsem ho kvůli čidlům, už si to přesně nepamatuju, ale nebyl to problém. Tuším jsou klasicky samořezy v podběhu, pak viditelný šrouby po otevření víka kufru a pak asi 4 šrouby zespoda a pak jde ten plast stáhnout dozadu. Pokud máš tažný, tak je v plastu zespoda výřez a při sundavání se musí přes kouli horem. Honza

Aaaa... páni chytráci. No, pravda je, že auto beru jako věc, která mě má vozit a ne, s kterou se chodím mazlit. Co se týče tý Xantie... byla to 1.9 TurboD Break 1999 tuším... já to auto měl v zásadě rád, pohodlnej a velkej kočár. Kupoval jsem ji v r. 2008, když se nám narodila první dcera a žena přesedlala do Kangoo. Na tacho měla 205 tkm a byla zcela určitě smotaná. Měl jsem ji šest let, za tu dobu najela 120 kKm, částečně po dálnici mezi Libercem a Prahou, ke konci už ale hlavně koem komína. Když končila měla na tacho přes 320 tKm, realita byla IMHO minimalne o 100 víc. K tomu stavu... údržba se dělala, nelitoval jsem na údržbu hydrauliky jezdit do Brna k PaMovi třeba.. ale.. ten motor už byl hot vylítanej, čerpadlo vyběhaný, takže to třeba za studena startovalo an brnk a jak se to ohřálo, tak to nechtělo chytit a točil člověk jak trubka... Podvozek víceméně držel, ale pravda hnil levý zadní lem (by opravovaný po menší havárii jak se zjistilo) a už dost hnily prahy..... to auto mělo odslouženo. Co se rozpadnutí týče, tak za jízdy mi vypadl kulak z těhlice... Netloukl, nevaroval, prostě an křižovatce ve městě, jel jsem pomalu najednou cvak, buch a byl venku. Zpětně si myslím, že ho při nějaké předchozí výměně špatně zajistili... vyvrácený kolo, poškozená těhlice, rameno, poloosa z diferaku venku a zřejmě poškozená. Technická ještě půl roku. Pokud by to mělo další technickou projít a mít do perspektivu dalšího delšího provozu, muselo by se tohle opravit, pořešit klempířinu a ošvindlovat emise, ten motor rozumně pořešit nešel... a to nedávalo smysl. Já počítal s tím, že to auto je doježděné a půjde do šrotu, jen to přišlo o půl roku dříve (BTW, před předchozí technickou jsem nechal udělat rozvody... ). Každý auto, který se intenzivněji používá jako dailyna prostě časem dojde do stavu, kdy další údržba nedává smysl... Pravda, to že z 14 dní skončilo na vrakáči i druhý auto už nepříjemný překvápko bylo.. ale to byl následek nehody. Honza

ferinko2: Sice to pro CR je jedno, ale chapu to tak, že striktně vzato je nutno přistavit vozidlo osazené maximálním možným počtem sedaček, i když s nimi originálně nebylo vyrobeno? Havlicek.Lukas: Asi nerozumím... v Eurovanu II je pas prostředního sedadla druhé řady integrovaný v sedadle a stejně tak, v případě třímístné lavice v třetí řadě je pás prostředního místa integrovaný v lavici... takže, pokud se auto dostaví osazené na 8 sedaček, vyzkouší to bez problémů..

Hele, do 50k cokoliv podle stavu... v týhle cenovce to není o tom, že něco je jasný držák a něco sypka... ale třeba Xantii jsem měl... dodneška lituju, že už nemám, ale byla stará, měla spousta nalítáno a už nebyla v dobrým stavu. Xantie končily někdy 2001 s výrobou, ty co jsou dneska v nabídce budou asi už dost vraky... zas poslední auto s komplet hydrou, C5 už má brzdy a posilovač klasický... Nevím, kolega teď kupoval za 25k Piccasso, má ještě za 30k Multiplu, ja před dvěma rokama kupoval za 30k Scenica a zatím je celkem cajk... Honza

No.. možná jsem to blbě napsal, trochu jsem to bral tak, že 30 na cokoliv... já se snažím mít tu rezervu alespoň 4x takovou (a naštěstí se mi to poslední dobou i daří). Pravda před těma třema rokama když jsem obměnu jednoho auta planoval tak o 8 měsíců později (to končila Xantii technická) a to Kangoo jsem měl od nova, mělo 10 let a 160 kkm najeto, tak s tím jsem počítal ještě pár let.. a během 14 dnů byly na vrakáči obě, za trosky a odprodej kol a baterek jsem dostal dokupy asi 18 tKc a jiný auta mě stály asi 100.. nic moc tehdy. Ono to bylo myšlený spíš tak, že při slušným nákupu auta za 30 je šance, že přežije třeba další dvě technický a na servise bude stát tak 10 ročně... ono si přiznejme, 807 je dost složitý a těžký auto a 15 letá s HDi 2.2 není zrovna etalonem spolehlivosti no..... a servis už přece jen něco stojí proti tomu Scenicu nebo podobně.... Honza

Ehm.. nojo... a to jsem se upsal. Uvádím na pravou míru.. Vranik má brutál zimní vzorek HPL4 https://www.pneuvranik.cz/x2671-w__1/protektor-215%2F60-r-16-hpl-4-95h-(ms) Pak má jemnější zimní vzorek do města a podobně SuperSnow https://www.pneuvranik.cz/x4356-w__1/protektor-185%2F65r15-88t-super-snow-(ms)-vranik ty UniSmart jsou celoroční, to jsem přehlédl https://www.pneuvranik.cz/x6849-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-xl-uni-smart-4s-(ms)-vranik Jak jsem minule psal, tak jsem se podíval na seznam a nevšiml jsem si, že UniSpart je celoroční, protože jsem hledal ten druhej zimní vzorek, ale oni ho nemaji v 215/60R16 tak jsem prostě kliknul ten druhý jiný než HPL4, co na mě v seznamu vypadl... V tý 215/65R15 to IMHO dělat nezačnou. Je to málo rozšířený rozměr pneu a těch pár kusů, co by prodali se jim asi nevyplatí. Honza

Hele chlapi nevím, ale za 30k se dá koupit pěkný menší MPV jako Scenic I, Xsara Piccasso a podobně, jen to chce trochu hledat. Já na jednu stranu tý argumentaci rozumím, mám tři děti, hypotéku, ženu na mateřský a bydlím v místě, kde nejbližší MHD je 2,5 km daleko, což je na děti na prvním stupni přece jen trochu moc aby chodily pěšky... tak provozuju 807 a Scenica. 807 jsem kupoval za 70, Scenica za 30... na servisu to něco stálo pravda ale pořizovací cenu vozidel to nepřekročilo... jestli jste takový střelci, že nedáte dokupy ani těch 30, tak pánbůh s vámi... Pravda, před třema lety jsem měl trochu trabl... nejdřív se mi rozpadla Xantia a oprava byla neekonomická, tak jsem koupil Saxo jako postrk a 14 dní na to žena nabourala Kangoo ak, že šlo na vrakáč, tka jsem kupoval tu 807... a to bylo neplánovaně trochu nepříjemný... ale kdybych teď o jedno auto přišel, tak ekonomicky to teda dám... asi mám kliku.. Honza

Ehm.. nojo... a to jsem se upsal. Uvádím na pravou míru.. Vranik má brutál zimní vzorek HPL4 https://www.pneuvranik.cz/x2671-w__1/protektor-215%2F60-r-16-hpl-4-95h-(ms) Pak má jemnější zimní vzorek do města a podobně SuperSnow https://www.pneuvranik.cz/x4356-w__1/protektor-185%2F65r15-88t-super-snow-(ms)-vranik ty UniSmart jsou celoroční, to jsem přehlédl https://www.pneuvranik.cz/x6849-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-xl-uni-smart-4s-(ms)-vranik Jak jsem minule psal, tak jsem se podíval na seznam a nevšiml jsem si, že UniSpart je celoroční, protože jsem hledal ten druhej zimní vzorek, ale oni ho nemaji v 215/60R16 tak jsem prostě kliknul ten druhý jiný než HPL4, co na mě v seznamu vypadl... V tý 215/65R15 to IMHO dělat nezačnou. Je to málo rozšířený rozměr pneu a těch pár kusů, co by prodali se jim asi nevyplatí. Honza

BTW, teď jsem debatoval se známým a při pohledu na web Vraniku jsem zjistil, že má i celoročky UniSmart https://www.pneuvranik.cz/x6849-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-xl-uni-smart-4s-(ms)-vranik Zkušenost s nima nemám... cena dobrá. Honza

No... bydlím nad Prosečí na Rádle... a když jsem chtěl někoho, kdo PSA umí, tak jsem svojí 807 dával do Autoportu Citroen v Praze v Korytný... s jejich prací i cenama jsem byl vždy spokojený, chovají se slušně, starší a jiný než Citroen dělají pod značkou Auto Korytná, bez problémů dělají i z materiálu dodanýho zákazníkem atd... V Liberci mi kdysi pár věcí na Xantii dělal pán na Kunratický u odbočky do Harcova, ale nevím,jestli ještě funguje a přišlo mi to jako bastlírna. S běžnejma opravama a údržbou jezdím v JBC k Hnídkovi, je to velký neznačkový servis, rozumný jednání i ceny, ale specialisti na PSA rozhodně nejsou... Honza

A píská to jen když stojíš na brzdě? Pak bych někde hledal urvanou zem... Honza

Savoy: aha.. přehlédl jsem, že to jsou celoročky... tak to nevím, ja se pohybuju v místě, kde v zimně potřebuju ostrý zimní vzorek a stejně mám neustále v kufru řetězy a lopatu... takže celoroční pro mě nejsou řešením... ale zas vranik dělá i letní protektory. Kavol: 215/65 R15 je debilní rozměr, v kterým toho moc není... používal to transit, ale nabídka ani v novejch nic moc, Vraník tenhle rozměr nedělá.. nemáš v TP alternativně 215/60R16? Já mám zapsaný oboje a hloupě mám letní R15 a zimní R16, což me štve... letní mám aktuálně blbý, zimní počítám, že po týhle zimně už nebudou na další zimu vhodný, ale zas za jednu sezonu je nedojedu a druhý ráfky jiný a ještě hliníkový 15. Bych klidně vyměnil ty ALU R15 za R16 i plechový ve slušným stavu...

Hele, měl jsem na několika autech HPL4 GD. hučej... v závislosti na rozměru víc nebo míň ale vzhledem k tomu brutálnímu vzorku to není zas takový překvápko... Měl jsem je na Xantii v tuším 185/65R15, na Kangoo jsem dával myslím 175/65R14 a něco podobnýho jsem měl i na Saxu. Široký jsem zatím neměl.. Bydlím u Jablonce nad Nisou v 600 mnm, takže když napadne, potřebuju se hnout a to s nima bylo vždycky vpohodě... Vraník na ně dával doživotní záruku na vady, tvrdily, že pokud se vyboulí, nebo se oloupe, daj ti novou... nepotřeboval jsem zkoušet, Všechny auta šly z různých důvodů pryč dřív než ty gumy. Ty UniSmart nevím, osobně jsme je neměl... BTW, HPL4 maj nový snad 10mm vzorku. Ale za ty peníze... Honza

No chlapi, jak myslíte. Já mám na autě nějaký číny, co jsme s ním koupil, ale zimní sezonu mají před sebou asi poslední a pak bych teda osobně šel do Vraníků. Mám s nima dobrý zkušenosti na jiných autech a cena je bezva. Protože u nás, když nasněží, tak jezdím v binci, tak ideálně do: https://www.pneuvranik.cz/x4055-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-green-d.-hpl-4-(ms)-vranik Případně bez GD https://www.pneuvranik.cz/x2663-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-hpl-4-(ms)-vranik ale na uježděný nebo zledovatělý cestě ty granule jsou poznat. Kdo jezdí v místě, kde to se sněhem není tolik horký, tak dezén https://www.pneuvranik.cz/x6849-w__1/protektor-215%2F60r16-99h-xl-uni-smart-4s-(ms)-vranik kámoš to má na Galaxy a pochvaluje si to... Honza

Identický problém jsem řešil zde: pravda, od tý doby mi parkovací čidla už přestaly fungovat definitivně, mám doma sadu od číňana na náhradu, ale zatím jsem nestihl ji nainstalovat.. Honza

No... to je přesně ono.. časem bud ta páka níž a níž, ale zabrzděný to nebude... už jsem ten třmen takhle rozhýbával podruhý. Tuším ani ne po roce... H.

Tak si odpovím sám... asymetrická verze tam nic takovýho nemá. Krátký lanko od páky je plastovým koncem s těsněním naražený v trubce přišroubovaný zespoda pod autem na průchod k páce. Nastavovat to nelze. Celá soustava se šteluje na jediném místě a to je konec levého lana u rozdělovače vprostřed. To vede k tomu, že vratná pružina na levém brzdiči nejen vrací lano zpět, ale do jisté míry se i pere s pravým lanovodem a jeho prohnutím... no a to možná funguje, když je všechno nový. Ale po 14 letech provozu, kdy lanovody nejsou nejnovější a asi trochu drhnou, brzdiče jsou plný bordelu a vrátit je stojí o dost víc práce a pružiny jsou unavenější tak nějak vede k tomu, že se levý nevrací OK, časem se páka sklopí, samostav v brzdiči se přizpůsobí a přestane to brzdit a následně člověka vyhodí z technický.... Jediný řešení asi je repase brzdičů, případně výměna a výměna komplet lanovodů... Sem to nějak rozhejbal, povolil tak, že se to nepere s tím druhým lanem, ale je to holt volný, takže to brzdí až na úplný vytažení páky a uvidíme, co to provede... honza

Oživím tohle téma... Ten samostav napínák na přední lanko je jen na novějších systémech se stejně dlouhými lanky nebo i na starších, kde jsou různá? Případně jak to celkově doštelovat u různých lanek? Zrovna se v tom vrtám a vepředu na páce nic není, dlouhé lanko k pravému kolu štelovat nejde a jde jen k levému.. Je to tak, že se to dotahne tím levým lankem a tím pádem pružina brzdiče vlevo to celé má držet napnuté a proto se to časem zasekne někde cestou? Menil jsem před rokem lanovod vlevo..byl zatuhlý, brzdič taky, páka dole ale kolo nebrzdilo. Po rozhýbání OK... a teď stejná situace, páka dole a nebrzdilo to... rozhýbal jsem to, lanovod chodí docela dobře a když jsem ho povolil, tak při zatažení páky brzdy nadoraz nahoru jsou obě kola zabržděný, ale při povolení dolů to má celý vůli tak 2cm, takže na první dva zuby se to tak sotva napne, pak to teprve začíná přibržďovat a to mi nepřipadá OK... Honza

Já mám tu páčku šedivou, ale ano... pak je ještě dole takový poutko (u mě červený), to slouží k posuvu. Páčka funguje stejně jako ta zepředu, zvednu ji, sklápí se opěradlo a cca ve dvou třetinách chodu se zadek sedadla sám odjistí z kolejí a celé sedadlo se vyklopí dopředu. Ad olej.. nevím, ale mě to přijde dost.. kolik to má najeto? H.

Ahoj Mám tedy mnohem starší a 2,2 94kW ale.. ad sedačky: Trochu tomu nerozumím, co máš na mysli.. jestli jde o to, jak sklopit sedačky dopředu, aby bylo možné je vyndat, tak mě to funguje tak, že když zvednu páčku na straně nad zámkem pásů, sklápí se sedadlo a cca ve dvou třetinách se sedačka sama odjistí ze zadních kolejnic a jde předklopit dopředu.. pokud ji chci jen sklopit, musím ji tam zpět zamáčknout... když je sklopene opěradlo, tak vyklopit jde jen tak, že ho zvednu a znovu sklopím... když je vyklopená dopředu, přední koleje se odjistí zmáčknutím tyčky co je zespoda v přední části. Prostřední sedačka druhá řady analogicky, jen se odjišťuje na zadní straně nahoře. ad olej u IC: obecně u turbodieslu je v sání většinou trochu oleje, ale znatelně by odkapávat neměl. Nevím přesně, kde to kape, u mýho motoru je IC od turba napojen zespoda za odbočkou (vzduch jde i to ohřívače) a nahoře vede hadice do spojky, kde jsou dvě servoklapky... pak to jde do motoru... u myho motoru to obvykle rosí u těch servoklapek a pak to kape na startér.. Pokud je v sání nějak víc oleje, propouští ho turbo a asi by to chtělo řešit, může to dojít tak daleko, že turbo nahází do sání tolik oleje, že se na něj motor samovolně vytočí do samodestruktivních otáček a pokud ho včas nezastavíš přes kvalt a brzdu, tak se zničí. Honza

Míval jsem Passata 1.9D klasika předkomůrka a i ten potřeboval napětí, před čerpadlem byl elmag ventil, když nebylo napětí, zavřel se... ale šel tuším mechanicky zablokovat otevřený a pak to jelo úplně bez elektriky... ale elektronicky řízený motor už holt ne no... Co se týče táhnutí doleva, tak podl evšeho kombinace rozhozený geometrie a už hodně nedobrých pneumatik... první seštelování geo odstranilo víceméně táhnutí vlevo, pak jsem přehodil kola na levý straně zepředu dozadu, pak to sice jelo víceméně rovně, ale volant nakřivo a při jízdě rovně bylo slyšet a cítit jakoby šmajdání.. vlevo vzadu divně sjetá guma.. Kvůli volantu nakřivo mělo tendenci vyhazovat chybu ESP. Nakonec jsem zkusil dát dopředu zimáky a auto najednou jelo rovně a hladce, jen volat nakřivo, ESP ale nenadávalo. Dnes znovu geometrie, zimáky všude a teď je volant rovně, auto jede rovně a je to OK... Jen tam ty letní ještě budou muset na chvíli jít, zimáky jsou na plechu a je to orezlý a dvě kola nedrží tlak.. chce to zout, obrousit a natřít, a zase nazout.. Blbý je, že letní mám 215/65/15 a v tomhle rozměru není výběr gum nic moc.. zimáky mám 512/60/16 a to je mnohem lepší... ale zas že by se mi chtělo kupovat sadu disků, to se mi moc nechce... a co pak s těma letníma hliníkama... Bohužel se při zvednutým autě zjistilo, že vpravo vzadu nechodí ručka, bude zaseklý třmen a zatuhlý lanovod, a z převodovky někde uniká olej... to je furt něco sakra (a na druhým autě mi o víkendu prdnul výfuk). H.

Tlumice, ulozeni, horni loziska, ramena atd jsou loni novy.. pruziny ne, zustaly puvodni.. ale napad dobry.. auto ale na pohled stoji rovne... a ze by si toho mechosi nevsimli, kdyz delali tu geometrii.. no mrknu na to. Pravda, prijde, mi, ze kdyz jedu po povrchu, co je tichy a vypnu radio, tak v zaberu motoru mi projde, ze to vyava takovy jakoby pulzujici zvuk... nevim, jak to presne popsat.. ale nic vyraznyho, popravde envim, jestli to spis necitim pres volant nez ze bych to slysel... Honza

Pro zajimavost... byli jste ted v Recku na Chalkidiki... celkem asi 3500 km.. Z Liberce, pres D1, Slovensko, Madarsko, Srbsko, Makedonii do Recka a zpet... Na Madarsko - Srbskych hranicich jsem si vsiml, ze z motoru na volnobeh neco popiskuje... pri odjezdu to nedelalo... bylo to slyset, jak jsem jel kolem celmicky budky se stazenym okynkem... rikam si, ze asi odchazi napinaci kladka na remenu prislusenstvi a ze snad vydrzi do cile, tam se uvidi co a jak... Jedu dal, pravda, casem se to zhorsilo a na volnobeh uz to bylo slyset i dovnitr do zavrenyho auta... ale jedu... Asi 20km za hranicema Recka se najednou rozsvitila kontrolka baterky a auto zahlasilo zavadu dobijeni... remen evidentne dole... pac ztuhnul i posilovac... od prvniho zaznamenani toho zvulu to vydrzelo cca 1000 km dalnicniho tempa. Telefon na asistencku... no takhle vecer v Recku nesezenem nikoho, kdo by to resil, zkuste dojet do cile, nebo co nejbliz, kdyz se to zastavi, sezenem odtah a budem to resit... telefon do hotelu... zadny napad a zitra je nejvetsi Recky svatek, nikdo nepracuje a zitra nebude, zkuste sem dojet... Takze jsem ujel za cca 2 hodiny dalsich 170 km bez dobijeni, jen na baterku a bez posilovace... cestou jsem odpojil pravou H7, at to min zere... ke konci to auto skoro nesvitilo (a byla tma) a postupne hlasilo, ze nefunguje skorop nic - krom dobijeni ani ABS, ESP atd... klima samozrejme nesla a ventilaci jsme vypnuli, aby se setril proud.. ale dojel jsme az k hotelu... Baterka se nabijela skoro 2 dny (nabijecku jsme mel sebou, nejakuo levnou, takze 6A jak je na ni napsano asi netlaci.. ). Pak auto normalne nastartovalo a bez kecu dojelo 15km do servisu (nesvitila ani kontrolka dobijeni, i kdyz remen se mi podarilo z kladek vymotat ven... ). Vysledek... neodesla kladka ale altik, tou jizdou jsem ho asi dokurvil total, takze vymena.. altik 320E, prace + novy remen 90E a vrci.... Pravda, kdyby se to resilo hned, asi by sel repasovat za min penez, ale netusim, jak bych to uprostred cesty resil... Poznatek: na baterku to dokaze jet dost dlouho, motor porad bezel... no, cestou zpet to zacalo tahnout doleva, vcera se srovnala geometrie a pak jsme doma prohodil kola, protoze pravy predni bylo dost sjety na hranach, tak uvidime, jestli to pojede rovne, pred vymenuo kol to porad tahlo doleva i po geometrii, ale mnohem mene.. od ty doby jsem s tim nejel... Honza

Hanz410: tos jel ustalenou rychlosti cca 80 a nezajizdel do mest ne... za takhle malo ten motor snad jezdit nedokaze... Jinak ja se prave vratil z Recka... vysledna prumerna spotreba podle tankovani cca 7,7 ale jeste v Makedonii cestou zpet to vychazelo na 7,48.. pak jsme ale dokupy stravil asi 5 hodin stanim v ruznych kolonach, z toho celkem 4 hodiny na hranicich ve dne, venkovni teplta az 46 stC, take neustale bezci klima a taky sahara, aby se motor uchladil.. no a to s prumernou spotrebou trochu zamavalo. Je to 2,2 HDi 94kW, 2003, petikvalt. Vetsina trasy je vicemene po dalnici, obvykle ustalene tempo cca 120. Na tuhle trasu jsem pridaval VIF, at se motor troch procisti pri ustalene zatezi. Tri deti, plny kufr... ale jinak bezne kolem komina to ma kombinovanou tak 8,7 - 9 Honza

OK, koupím tu dražší... 400 mě v ceně dovolený asi nezabijou H.