To já navi mám a HonzaZ mi to tam nedohrál. Nešlo to.
Btw.: párkrát se mi povedlo to odbrzdit (mám dojem že po vypnutí motoru jsem pak hned zapnul klíček, podržel nohu na brzdě a knoflíkem odbrzdil a vypnul znova klíček-zůstalo to odbržděný).
Tak jsem to přesně o Octy dělal-kus kartonu před chladič a fertig.
Fungovalo to perfektně
Jen když jsem jel dálnici tak musel karton dolu (víc se to zahřívalo).
Leckdy věci zadarmo jsou nejlepší
Race chip-já ho chápu tak že jde o Power Box = krabička která oblbne řídící jednotku motoru.
Sorry, ale nic takovýho do auta mi nesmí.
Když už tak chip na míru na brzdě.
Sice třeba dražší, ale kvalitní ;-)
Podle mě když nalítáš 50t km za rok tak nafta je jasná volba.
A jestli 1,6 HDI či 2,0 HDI je už jen na Tobě.
Sami máme 1,6 HDI a výkonově nám stačí.
Totiž P5008 je rodinné vozítko a pokud vezeš děti tak určitě kudlu nejezdíš.
Tak já u 1,6 HDI regeneraci poznám mimo jiné (běží oba ventilátory) i tím že to má takovej dunivější zvuk.
Jinak bych řekl že to na výkon nějaký vliv nemá.
Při regenu jezdím normálně-neřeším to.
UPdate: tak vyzkoušeno to již mám. Mám tam nyní nalitý mapy ed.2 2015.
Chce to se ale obrnit trpělivostí a vymanit si na to aspoň 1/2 dne
Nyní budu zkoušet aktualizaci systému RNEG z 2.80.E.2 na 2.86
Já pouze doplním že jde o nařízení Komise (EU) č. 461/2010.
Zdroj: https://www.dtest.cz/nejcastejsi-problemy/v-zarucnich-podminkach-je-ustanoveni-dle-ktereho-nenavstevovani-autorizovaneho-servisu-vede-ke-ztrate-zaruky/34
Vloni jsem se bavil s týpkem na STK.
Diesely v podstatě pořádně změřit neumí.
Včera u nás v práci ráno natáčeli starou Avii-to byla teprve kouřivost
Sorry za OT