Nick406

Přesně tak když šlápnu na brzdu třeba z kopce vyhodím kvalt a prostě se docurávám třeba k semaforu tak čím déle na brzdě stojím tím přestává účinkovat ale stačí znovu sešlápnout a OK jsem prve myslel že tohle vyřeší odvzdušnění nebo spíše hlavně tohle ale přetrvává to nadále ale zase to brzdí mnohem výš a citlivěji což je taky plus.

Alespon můžu být kldinej

Díky

Nechce se mě ted hledat TP je to 406 1.8 16V 81KW v provozu od května 1997 jinak v TP to mám dojem ještě není řekl bych že v těch letech 2005-2006 se tohle ještě ani neřešilo ale nejsem si jistý myslím že dokonce dneska už jsou TP i trochu jiné.

Pravda že by mohli být silnější zase na druhou stranu jsem porovnával s 2.0 která má vzadu kotouče takže to bude asi něco jiného ale i tak kolikrát když dojíždím za autem tak mě to přijde takový jakoby neplynulí brzdění bud teda sešlápnu a zastavím nebo jedu dál... občas při popojíždění nemůžu najít správnou polohu pedálu abych zastavil jak chci ale tedka po odvzdušnění a výměně kapaliny je to mnohem lepší ale jak i ty říkáš asi to tak tak má být.

Ještě by mě zajímalo jak je u těchto modelů nastavená brzda...u nového modelu mě bylo známo že pedál byl pevný v podstatě nešel skoro sešlápnout a brzdil hned při dotyku u toho mýho auta když šlápnu na brzdu tak pedál jde tak 2-3 CM sešlápnout a brzdí až potom nechal jsem vyměnit brzdovou kapalinu odvzdušnit brzdy brzdí to řekl bych určitě lépe hlavně více nahoře ale pořád to není jak jsem chtěl ale jde o to jestli to tak prostě nemá být.

Ani nevím do jaké kategorie spadám v techničáku to myslím ani nemám byl vystaven v roce 2006.

Mladší a silnější bratr....

Větráky fungují takže chyba bude bud v termostatu nebo v jednom s relátek...

Tak to prdění výfuku asi vypadá na kat.od včerejška mě tam začalo něco cinkat po nerovnostech během přidávání plynu nebo po nastartování po otřepu výfuku....

Joo tohle taky stojí za to... Focus trochu jinak.

Někdo to rád růžové.....a pár dalších kousků.

No za chvíli se na to zajdu podívat než pojedu jako u toho je možný že to třeba ani nefunguje protože podle mě auto bylo na předek bouraný...ono chladič vypadá docela jako zánovní jedno světlo je úplně jiné značky další je origo ale datum má na sobě rok 1998 přičemž auto je v provozu od května 1997 kapota je zboku vidět že leží nad světly níže než by měla a navíc barva nárazníku a blatníku je na slunci odlišná a k tomu sedí i pár detailů chyběli krytky světel další byla ulomená přední mlhovka je trochu volnější a ani jedna nesvítila zadní okno je vyměněné ještě nedávno jsem tam našel malé střípky a zbytky po izolepě jenž držela náhradu za zadní okno.Takže bych se i nedivil kdyby třeba ten ventilátor nefungoval že není zapojen nebo je někde vypadnutý drát apod.

No tak řešit to nechci hlavní že to funguje když má ale přišlo mě to zajímavý....

Jj mám manuální

Mimo to co se týče ostřikovačů je to trochu divný....vím že na začátku jsem měl problém s ostřikovači a když jsem je zkoušel spustit tak jsem pak došel že musím zapnout motor protože bez toho to nemělo cenu.Přijde mě že s otočeným klíčkem tomu nějak chybí štává ale jak jsem říkal baterka je nová auto jezdí denně dokonce jsem pomáhal startovat přes kabely auto a žádné známky vybíjení.

No ono ty ostřikovače právě nefungují po otočení klíčku a když tak z těch trysek jen vyteče trocha kapaliny po nastartování už normál jinak když zapnu motor tak stěrače fungují jak mají a baterka je kupovaná v červenci min.rok Varta nějak mě to nevadí ale přijde mě to trochu divný....

Jj pravda že auto topí hodně dobře když je zima dám cigáro oškrabu okna a jak jsem na 70C tak už topí a to během pár minut jinak mě teplota i při jízdě městem křížem krážem i po 60-70 kilometrech tedy i s častým vypnutím a zapnutím motoru nikdy nevyskočí nad 80C ani když bylo venku kolem 20C+.Jen asi dvakrát jsem zaznamenal že v tahu tak po dvaceti kilometrech byla teplota na 90C ale více nešla tak jsem to neřešil ani nějak že se nesepnula sahara. Až včera to stoupalo docela rychle a jedině pomohlo dát na plno topení jinak s tím nemám vůbec problém:) takže z 99% jenž jezdím jsem stále na mezi 70-80C tak mě do docela zaskočilo ten rychlí nárůst z těch 90 na 110 a něco přes nějak se to nechtělo zastavit po zapnutí topení to okamžitě valilo dolů a pak to stálo na mezi 75-80C se zapnutým topením pak už zase bez problému.Ale taky pravda že až poslední týden jezdím bez klimatizace takže často mám zapnutý studený vzduch což jsem tolik nikdy před tím neměl.

Tak pár slov o autě po technické stránce po zhruba 6 měsících užívaní a najetých něco přes pět a půl tisících kilometrů.....celkově má auto dle všeho momentálně najeto 141 a něco tisíc kilometrů. Stávající momentální závady a poznatky na které hledám odpověd.... Už nějaký ten pátek mě neustále vibruje řadící páka při zařazené dvojce a pětce zejména do kopce co se týče pětky tak s tím i při rychlosti od 90Km/h vibrace ve volantu a pedálech k tomu se nenápadně občas přidává rozostření zpětného zrcátka uvnitř i venku od vibrací a navíc auto s tím začne nějak podivně dunět a moc nejede jako by tomu něco bránilo zajímavé je to že to nedělá vždy ale spíše více než méně. Co se týče vibrace a kmitání řadící páky na dvojku to je neustále prve jsem myslel že to je při zatáčení ale po čase jsem došel na to že to na to nemá moc vliv.Prve mě napadlo jestli to není špatnou geometrii tak jsem přehodil kola nepomohlo,auto bylo na zvedáku kupodivu vše OK minimální vůle v nápravách,co se týče samotné řadící páky a lanovodů taky v pohodě uložení motoru taky OK vyvážení kol OK takže vůbec nemám ponětí co to je....jedině co jsem se ještě dočetl že to může způsobovat tyto vibrace špatné palivové čerpadlo že údajně nestačí při vyšší rychlosti točit a tak hučí duní a způsobuje vibrace ale když dám nohu z plynu dělá to ještě v ten moment více zatím nevyřešeno. Další věc tuhnutí řízení při otáčení na místě nejvíce při parkování a jeho manévrování nebo často zatuhne když auto stojí v kopci čumákem dolů se stočenými koly po puštění spojky se pomalu uvolní při jízdě už OK ovšem i tak mě přijde o něco tužší navíc jsou dny je to zničeho nic naprosto lehké až mě přijde že řídím jiné auto zaměřil jsem se na horní uložení tlumičů ale taky v pohodě tak to vypadá na čep řízení nebo servo posilovače. A do třetice mě začal nepravidelně ale spíše častěji prdět výfuk někde těsně za motorem mám to zvuk jako Mustang zajímavý že třeba ráno to nakopnu nic odpoledne nastartuji a prdí to pak třeba mezi tím někam zajedu vypnu zapnu jednou to nedělá pak to zase třeba dělá celý den.Na výkon nebo spotřebu to nemá vliv napadá mě vlnovec nebo katalyzátor ale spíše bych to viděl na vlnovec nebo svody prdí to těsně za motorem a táhne se to skoro ke prostředku auta. A jako poslední by mě zajímalo proč když nenastartuji motor tak mě nefungují ostřikovače předního skla a stěrače se plouží jako šnek... ?? Jinak si nemám nač stěžovat na ty roky je to pořád dobrý auto a dokud pojede tak si ho nechám ale přece jen dalo by se to i bez těchto drobných závad.

Za toho půl roku běžně těch 60-80 někdy i více Km denně najedu a zatím OK ale v tomto případě to nevypadalo moc dobře....

Zkontroluji ty ventilátory a pak relé mám dojem že kdybych nezapnul to topení tak to valí dál a dál navíc bublání a to že šla cítit ve ventilaci chladící kapalina asi značí že to moc dobře nechladí nebo možná vůbec. Jinak když ujedu svých 20 Km ráno a pak odpoledne nebo jezdím plynule po městě tak je to v pohodě nad 80C to nejde jen při delším zátahu a jak jsem zjistil včera hlavně v koloně jen jsem se modlil jak se nerozsvítí stopka a nezůstanu tam stát. přece jen pátek třináctého .

No právě mám dvě...

Jj díky

Chtěl bych se zeptat při jaké teplotě se spouštějí ventilátory u 1.8 16V starý model...auto mám půl roku a na delším zátahu třeba 25-30 Km mě vyskočí teplota z běžných jenž jezdím 80C něco přes 90C což jsem nějak neřešil. Ale včera jsem stál a popojížděj v zácpě dobrejch 15-20 minut teplota na rychle valila nahoru rafika byla nad 110 a šla cítit chladící kapalina k tomu bublala v expanzce tak jsem zapnul topení naplno a okamžitě během pár vteřin teplota klesla na 80 a pak už při volné jízdě OK.Ovšem ventilátor se nesepnul a co jsem kdesi slyšel by měl už snad kolem 90C. Popravdě byl jsem zvyklí skoro s každým autem dojet v létě když bylo třeba 25C+ a vždy se po vypnutí motoru sepnul ventilátor tady nic...tak mám dojem že snad ani nefungují.