morepower
-
Počet příspěvků
1 560 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele morepower
-
jo, tak to vypadá dost pohodlně, tojo Je jasný, že pokud to potřebuješ furt, tak není prostor pro kompromisy. Já navigaci používám zřídka a taky na posledních 20 km a konkrétní adresu. Na nabíjení mi v tu chvíli stačí usb kabel napojenej do zapalovače - tam používám tuhle rozdvojku takže ani neruší, že by něco čumělo. Mobil stejně vydrží pár hodin navigovat bez problému (myslim na baterku)
-
jasně, že ne vždycky. Ale tady evidentně nikdy
-
no, po umytí Clay, pak leštěnka, pak vosk, né?
-
MotoMoto má pravdu, chlapec Shrnul bych to tak, že je rozhodně dobré mít v mobilu navigaci, ale taky je dobrý mít i navigaci extra. Navigaci extra mám (Evolve), ale zvykl jsem si na jinou variantu: Jako (a jen a pouze) navigaci v autě používám "starší" dotykáč s androidem. Hodil jsem ho do továrního nastavení, není v něm SIMka (to ale znamená, že si záchranku nebo benga zavolat můžu) a nainstaloval sem tam "be-on-road" a mapy, co potřebuju. Takže navigace za pár korun, protože tyhle telefony firma vždycky po x letech vymění za nový, a starý ruší. Výdrž dobrá. Jako držák strašně vychvaluju tenhle Grip´nGo (narouboval sem ho na "Brodit")
-
P306 Break 1997 1.4 - Problém s elektrikou v pátých dveřích a další potíže
morepower odpověděl/a v tématu od honzasl v sekci Peugeot 306
Tak snaží se, Jiras63, no má dva příspěvky, tak se musí rozkoukat -
Tak sem pátral po správné péči o auto a narazil na termín detailing a nestačil se divit. Nikdy předtím sem o tom neslyšel. Po nastudování a zjištění, že to dělám "úplně blbě" sem objednal pár věcí jako sušicí ručník Chemical Guys Woolly Mammoth Autoglym Bodywork Shampoo Dodo Juice Supernatural Medium Clay + lubrikaci Poorboy's Natural Look Dressing tak sem na to dost zvědavej a dám vědět, jak mi to jako amatérovi šlo
-
já ti nějak nerozumim...
-
Vidim dvě možnosti nakonec to opláchnout destilkou, což sice zní divně, ale ve fabrikách, co mají vlastní demi-výrobu to jde hned po opláchnutí utřít - třeba tímhle http://www.detailingshop.cz/suseni/123-chemical-guys-woolly-mammoth-90x60cm-susici-rucnik.html
-
nene, nedojížím... já na nich jezdim furt = nepřezouvám
- 72
-
- 1
-
-
- zimní gumy
- pneumatiky
- (a 3 více)
-
Jo, tak tady se nechám rád ochytřit Zatím používám Coyote - šampon s voskem a coyote na skla - ještě občas v práci profi šampon (jméno nevim*) ale přijde mi to stejný meju mikrohoubou, vodu setřu stěrkou a dosuším mikrohadrem. Na usušený a umytý skla dávám tekutý stěrače od sheronu disky meju přípravkem od Wurth (akorát nevim jméno*) - řikám mu fialka, protože tak voní a při čištění se barví do fialova leštim modrou leštěnkou*, neb mám v podstatě jen modrý auta... plasty stříkám zase nějakým italským profi, co máme v práci (zas nevim jméno*) EDIT - sem zapomněl, že střechu (plátěnou) meju a impregnuju Meguiar's přípravkama - čistítko dobrý, loni jsem to čistil pěnou na holení z drogerie a štětcem a vyšlo to nastejno, takže až dodělám už nekoupim a impregnovací sprej je jeden na jednu střechu - je dobrej, ale pro rozhled a zkušenost taky zkusim něco jinýho *ten výčet jsem sem hodil a postupně doplnim jména jako EDIT potřebuju poradit ve všem jaký šampon na předmytí , jaký dál, vosky?, leštěnky?, co na skla, plasty, palubku, tapec, sedadla čim, kdy, jak zatím tomu dávám lásku jednou/dvakrát týdně (myslím všem autům, takže vlastně furt meju....)
-
Jasny, souhlas. Dokonce to na nekterym aute delam podobne:-)
-
tak to se teda má, ale nikdo není dokonalej a i když ty budeš, tak ty, co potkáš na silnici, být nemusí..
-
jo táák. Jasný, jinak zimáky právě obsahují více siliky právě kvůli úpravě hustoty a vlastností tý směsi obecně. hele dobrý, zas tolik to neubývá. Jak sem psal mám gumy na dva roky. začnu zimou na novejch, pak teda léto-zima-léto a jdu do dalších podle hloubky dezénu. Většinou sem na nějakejch 2-3 milimetrech když v říjnu měnim. No právě, že se šetří na nesprávným místě. Bál bych se si koupit nějakou neověřenou sračku z tesca za 550/kus a věřit tomu, že mě to až budu mít krizovku podrží. Teď zrovna koukám po dalších gumách, co tam na podzim dám... líbí se mi třeba Pneumatiky Goodyear Eagle Ultra Grip GW-3
-
jo, to zní rozumně i když moje zkušenost je jiná, nicméně to bude odvislý od tvaru vzorku. To, že lepí je fakt, ne nesmysl a na mokrý, špinavý silnici budou lepší a ne srovnatelný
-
ok Hele, já se sice v úvodu ptal na dojíždění, nicméně já jezdim na zimních celoročně, kupuju tak kvalitní gumy, co mi peněženka dovolí a měním je včas, a ne až když sou tvrdý jak šutr. Většinou po 2 letech, a nejsou zpuchřelý. Proč údajně nedržej v zatáčkách a hůř brzděj bude právě tím, že už ta guma není v kondici, ale je vytvrdlá a v prdeli . Četl jsem o tom, že za to můžou odvodný kanálky ve vzorku a tím menší styčná plocha - to je nesmysl. Nikde sem nenašel o kolik je ta styčná plocha jiná (záměrně nepíšu menší) a především jde zase jen o tu přilnavost. Znamenalo by to, že řádně zahřátý letní gumy budou v zimě na suchý silnici lepší.... Jde jen o marketingovou masáž, obecně přece měkčí směs líp drží, no né? Pokud za sebe shrnu negativa dobrých zimních gum v létě, tak jsou hlučnější auto trochu víc žere mají větší valivý odpor Ale na druhou stranu pozitiva dobrých zimních gum v létě, jsou držej minimální riziko akvaplejningu eliminujou bordel na silnicích a znovu držej (třeba u prudkých rozjedů, který si tak rád vychutnávám..) Edit: Já tohle téma založil taky kvůli tomu, že mi furt někdo vnucuje vykonstruovaný hovadiny - a když mě to téma zaujme a zahrabu do hloubky, tak je to vetchý jak domeček z karet.
-
Apropo, na motorku mi vyhovovaly dvousměsové - tvrdý střed = sjíždí se míň při rovný jízdě (dálnice) a měkký kraje = držej v zatáčce.
-
teď ti nerozumim... ANO, zimní gumy v létě více lepí, je to MĚKČÍ směs a dříve se zahřeje. Zimní gumy nemají, opakuji, nemají tvrdší směs. Nějak si se spletl...
-
Akceleraci mám lepší, protože mám zadokolku a zimní víc lepěj. Při šířce mejch gum seděj v zatáčce taky líp, dřív se ohřejou a do smyku nejdou, protože se neutrhnou. Já taky jezdim tak, abych předcházel krizovkám, normální defenzivní styl jízdy. A hučej, to je fakt:-)
-
no nazdar, jen mě napadá, jestli se pak budu moct ještě vyčůrat ke stromečku, abych: někoho nábožensky nepobouřil ekologům nenarušil krajinný/oblastní ráz neporušil nějakej ekologickej zákon a nevyhynula kvůlivá mě nejaká žabička někoho nepobouřil jinak ..... sem zapomněl: nedával špatný sociálně-kulturní odkaz svým dětem..
-
Chlapi, copak nedokážete těch šest metrů vyhodnotit správně? Přece ty gumy testovali lidi, takže měli "lidské" reakční časy, takže když je reakční doba při stovce 28 metrů, tak těch 6 metrů kurva asi nebude kvalitou gum, né?! Zkuste si někdy několikrát po sobě brzdit od stejného místa při 100km rychlosti a pak mi povidejte o šesti metrech
-
Jo táák, no, vidiš Vezmem si zelený trika a bekovky a dem na to, hej rup
-
Scratchi, průměrná reakční doba při stovce je 28 metrů (to je 1 sekunda) a pak teprve následuje brždění. Brzdná dráha je kolem 80 metrů dle typu vozu, výkonosti brzd, technologie brždění, kvality pneumatik a bůhví čeho ještě. To je dohromady 108 metrů. 108 metrů neumí nikdo z nás při krizové situaci za volantem odhadnout v žádné rovině - fyzikální, psychické ani jiné. Já dělal obě tři varianty, čilii jak zimo-letní přezouvání, celej rok na zimních, tak i celoroční univerzály. moje vlastní zkušenosti říkaj, že: celoroční gumy v létě kloužou a v zimě taky, nemůžu se na ně spolehnout ani u slabých aut přezouvání je ok, proti tomu nemůžu říct nic jízda v létě na zimních je trochu hlučnější, v zatáčkách se auto táhne a drží a akceleraci má úžasnou, do smyku jde jen když chci a akvaplejning sem na nich nikdy neměl, zato na letních ano závěr je pro mě jasnej
-
Zdar, teď sem dočet takovej článek, kde zpochybňujou ňáký expertí jízdu na zimních i v létě. Mě vždycky pobaví takovýhle hovadiny, třeba jako že srovnám totálně vysušený jebky, ztvrdlý na šutr s mišelínama z minulýho tejdne s plnym vzorkem a řeknu že ty hrůzy brzděj o 6 (to je jedno) metrů pozdějc. Jaksi nedodám, že třeba ze sta..apod.. (protože při padesátce má průměrný řidič asi 14 metrů reakční čas (sory, vim, že čas není v metrech, ale rozumíte mi, ne), takže řešit v kilu 6 metrů je trochu mimo, že...) Jen mě zajímá, jak se na to díváte vy, nebo (což je cenější), jaký s tim máte zkušenosti. --------------------------------------------------------- pod čarou http://auto.idnes.cz/dojizdite-v-lete-zimaky-brzdete-driv-nerezte-zatacky-p0u-/automoto.aspx?c=A120411_140941_pneu_fdv
-
já si myslím, že by především měli (ti zodpovědní, placení z našich daní) vycházet s penězma, který dostanou na začátku a že jich je. Hospodaření na prd, kvalita oprav taky a pak po nás chtěj další prachy
-
Podle mě ne, spíš to znamená: "Vezu děti, takže nejsem plně soustředěný na jízdu a můžu se chovat jako debil = normálně bych za volantem s tímhle stylem jízdy neměl co dělat" jinak naprosto souhlasím s přístupem - Být člověkem ve všech situacích!