TommyC4

Dakujem Verysek za hodnotenie, kt ti nie je po srsti. Nik tu nehovori o dreve. Zober si staru 508. Najdes tam aspon hlinik. Nova 508 plast, plast, plast. treba byt aj trosku objektivnejsi a nie chvalit svoj “chvost”

Chcel by som byt 3.

P.S keby bolo treba mapy, su

Myslim, ak ma pamat neklame, ze mas jednu z poslednych verzii. postup je uplne easy. Pred vsetkym najprv resetnes jednotku dlhym podrzanim “eject” vlozis usb/cd a od entrujes vsetko yes. To das

Funguje to tak ako pise Ozzy. Mne co pomahalo na VTi, ked sa jazdilo na AC , vtedy malo tendenciu nedochladzovat vobec - isiel vetrak pocas pustenej klimy

Doplnam. Zacalo to robit presne po predlzenej 4r zaruke cca mesiac. Zohnal som fungl novu prevodovku za cca 3000€. Prehodilo sa a fungujeme. Menim olej pri kazdej vymene oleja. To je recept na zivotonost Aisinu. Svoj povodny Aisin som rozobral. Do srobu, vsetko vycistil, vymenil poskodene spojky, poskladal a predal. Jazdi doteraz. mam v dielni este jednu skrinu, tiez ju caka rozobratie a poskladanie, ale to az led zacnu mrazy :))

Dakujem , je mi ctou , ze mi to pises pravy ty!

Mas pravdu. Servicebox je zbytocna vec

dobre.

Z grecka mi nejde servicebox 1.2 je 1000% remen 1.6 podla obrazku (link: https://site.groupe-psa.com/content/uploads/sites/32/2018/04/Fiches_Mot_Essence-EP6_FADTX__FADTX-FADTXD_-.pdf) vyzera ze je retaz. Ale nedava mi to kocky asi budem musiet zozrat hajzlovu kefu

Ty budes vazne retardovany. puretech - remen znacky Dayco - bielocierny namoceny v oleji thp - retaz

Zenes , ty si ale ze totálny diletant. ak ma puretech retaz, zozerem hajzlovu kefu. A ak thp ma remen, tak ich zozeriem rovno dve. Nepis sem bludy ak si mimo

Pozdravujem z Grécka spotreba cca 5.8L/100 diaľničných - tempomatovych 145kmh

Jedna vec sú tvrdé plasty - tým je Ford predsa známy. Ale sorry auto za 39000€ aby malo po 2tyzdnoch tesnenie na dverách ošúchané? to nemá ani moje 8r GT

S matrix svetlami mam len a len pozitivne skusenosti. Ako oslnujuci tak oslneny. v 508 nenajdes kus premioveho materialu. Kde sa chytis same plasty. Uvidis ked bude mat 120000km. Vsetko to bude z*ebane az ma plast tie pogumovane casti. Bol som vo fabrike kde vyrabaju gro interierovych plastov do PSA a robili tam aj 508. Boli mi jasne povedane , ze lacne plasty. Jazdne to neni zle. Len ten volantik je funny. Soferujes auto a v rukach motokara. p.s. 508 liftback je 2miestne auto. Kludne by to mohli mat v TP.

Ozzy, uz som videl aj 2r auta s upchatym radiatorom.

Suhlas len su ludia , kt.len a len Total lebo je to modla a vyrobca vie co tam ma dat

Ahojte. dlhodobo citam ako mate problemy s VTickami. Bol som majitelom 1.4VTi a problem som objasnil a vykoumal. to ze PSA odporuca do 1.4/1.6VTi olej Total 0w30 first / 5w30 ineo je pekne. Ale pekne na <->. motor ako taky pochadza z dielne BMW a PSA si ho modifikovalo na svoj obraz - motory z rodiny Prince. oleje od Totalu su pre tieto motory NEVHODNE. Maju znizenu HTHS viskozitu co tym motorom nerobi moc dobre. To , ze funguju v HDI je Ok ale aj na to mam svoj nazor. BMW pouzivaju oleje Mobil , konkretne ESP formula 5W30. Ked tento olej nakombinujete s 95oktanom+VIF , ideálne 100oktanom. Zmizne 80% problemov. druhy problem je vymena oleja. treba ho menit po max 10000km. Caro VTI je v tom, ze olejova mierka stoji za uplnu rit a 99% mechanikov meria hladinu po 30sekundach. olej vzdy a zasadne treba merat po 30min kedy je kompletne steceny. Odporucam zaroven vymenit idiotsku mierku oleja za mierku z MiniCoopra. Ta meria fantasticky a presne. ked dodrzite vsetky tieto moje pokyny, za 10000km dolejete max 0.7dcl oleja

Zvlnenu a odlepenu kozu som opravoval ako doktor. V mieste kde bola odlepena som ju prepichol injekcnou striekackou s lepidlom , kt sa pouziva na lepenie v autocalunnictve. Doteraz drzi

Chlapci, jedine co pomoze Vasim radiatorom je pravidelna vymena chladiacej kvapaliny. Ak pride k problemu ze kuri vlazne/ba az vobec, jedine vymenit radiator+tesnenia

Za mna. S novou 508 GT som cosi pojazdil. auto je to pekne. Ako z vnutra tak z vonka. mam 197cm a to auto je totalne male. Za mna sa nezmesti nikto. Som majitelom 1. 508GT a s tou novou to ma spolocne maximalne logo. Za mna volant maly, do 208 OK do “limo” nie. Kvalitativne je to plastik-fantastik s dorazom na nizku cenu. Tesnenie okolo dveri som nacal po tyzdni - normalne sa vysucha. Tak idiotsky je na tom prah. Okopany stale. Co tomu v tejto dobe chyba su matrix svetla. Za techniku v kt som doma: motory: jedine 2.0HDi, neverim v poslednej dekade motorom s benzinovou vonou od PSA. Remen namoceny v oleji neni nic dlhodobe. Odporucam pri PureTech motoroch palivo s vyssim oktanovym cislom, lebo to bude casom ako THP prevodovka - som automatovy ale AT8 je rovnake blato ako v Insignii. Stavane na spotrebu, stale rovnako mala skrina. Mnoho z nich uz teraz neradi plynulo a trha. Hovorim o novych autach nie s najazdom so 150000km. je to velmi smutne ale po rokoch s PSA co som bol majitelom som sa musel poobzerat po niecom inom. chcel som hothatch, 208 a 308 / RCZ ma s benzinom vobec nelakali. Cele THP vzdy stalo za <-> a skoncil som v Alfa Romeo mnoho z vas povie Alfaaa, tebe sibe, ale opak je pravdou. Mam Giuliettu QV, interier je tak tichy , ziadne pazvuky , proste opak Peugeotu. Motor 1750TBi je legenda. 173kW rozchodi Giu naozaj perfektne a mozem porovnat , ze s 200kW 308R je to maozaj cosi ine. Nepoznam take ako dolievanie oleja a to jej robim vyslovene zle. Co sa tyka cien ND sme tak na 1/3 PSA. Obavam sa, ze dalsie auto po 508GT bude bud Giulia / Stelvio.

Ja som to vyriesil po zaruke

Jarokare, to som urobil ako prve. Bez vysledku

Nic v zlom. Ak ten co menil olej a nenastavil adaptaciu noveho oleja je absolutny diletant, kt nema ani paru co robi.