vinorak

já nejsem vinorak 205 tak ať slouží já včera prvně pořádně prohřál 283mm a po třetim brždění v řadě ze 100 na nulu se od nich hezky hulilo a od tý doby jsou perfektní

no tak určitě tu je nějaká 305 a 505 ze začátku 80tých let, ale mám pocit, že tu je i 104ka moje gti je rok 91

Brembo Max + desky Textar. jak se brzdy trochu ohřejou tak jsou lineární, nevadnou a moc nepráši....

http://auto.bazos.cz/inzerat/14898830/XSARA-VTS.php tady máš dárce i s 6ti kvaltem

prodávají je v peugeotu a stojí asi 300 kus bez slev

nová řídící jednotka pro můj motor. motronic 1.3 s čidlem klepání ale bez lambdaregulace

Dvoulitrový 205 Gti neexistuje

a nejsou spíš ohnutý ventily, přecejenom 2 zuby už je hodně já to teda jednou měl vedle o zub a taky to jelo na prd, ale žralo to jenom 5 litrů (1.1ka )

pěkná práce to zapalování funguje normálně se snímačem otáček co byl v převodovce? už víš jak budeš laborovat s předstihem ? u anglánů sem zjistil, že na míčko je optimum 8 stupňů kolem 800 otáček a 30 při 8000... Alek když se tohle vyladí tak to bude určitě lepší než tam cpát rozdělovač z 8v..

no je to nejlevnější variant... takže ho zkusim koupit...

jde o motor XU7JP4, závada se projevuje tak, že jako kdyby vůbec nefungoval krokový motorek a auto bez plynu nechytne. S plynem ano, ale pak se musí tak 2 minuty držet otáčky na 2500 a jak se trochu ohřeje tak sice po puštění plynu padnou asi na 700 ale udrží se a nechcípne. auto mám asi 12tis km a udělalo to už asi po 6x. nejdřív to bylo v létě, to jsem si říkal, že jsem zapnul klíčky a hned zastartoval, třeba tam nebyl tlak paliva, nebo to prostě krokáč nestihnul. stačilo vypnout a vyndat klíčky, otočit, počkat až natlakuje čerpadlo a pak to chytlo. Teď už ale ani tohle nepomáha... Ale pořád se to děje čistě náhodně bez závislosti načemkoli Krokový motorek jsem měl vyndaný, celá klapka byla dost špinavá, tak jsem jí vyčistil. Taky mi příjde, že po sundání nohy z plynu někdy padají otáčky na volnoběh strašně pomalu (jednou dokonce i 5 vteřin) a někdy jako by auto vůbec nebrzdilo motorem a jindy zase jo. je možný že by krokový motorek někdy šel a jindy prostě ne? může to dělat čidlo teploty vody pro řj? a co spínač volnoběhu na škrtící klapce, je to pořád jako u gti že má kontakt jenom na volnoběh a plný plyn? jinak diagnostika nesvítí, filtry jsou měněný a auto necuká..... Díky za rady:myslim

tak ono je taky možný, že snímač otáček pro rychloměr je z jiný verze a rychlejc se točí

no buď máš hodně krátkou převodovku, 250 koní a nebo optimistický rychloměr oficiální údaj je tušim 8,4

štítek je pouze informativní v české republice

já měl za to, že tenhle motor byl 116kW a jenom elektriku tam měl 108kW

no v případě elektrické ano, v případě mechanické asi zarezne ten trn s rozetou a nechce se to točit

mechanická mi teda nikdy neodešla, tam se snad nemá co podělat, ale u elektrickejch se utahá motorek (uhlíky) a pak nejdřív zavírá pomalu a nakonec se zasekne když sjede až dolu a nemá sílu....

zkus to tady http://forum.205gti.org/index.php snad to místní vedení nebude brát jako reklamu

u 205ky to byla sranda, původní 1.1 HDZ s jednobodem mono jetronic za 1.4 KDY taktéž s jetronikem stačilo prohodit akorát motor a řídící jednotku, vše pasovalo, za den jsem to měl vyměněný a nastartovaný a těch 11Kw na víc bylo v týhle škatuly opravdu hodně znát

otázka je, z jakýho materiálu ten čep je a co vydrží.....

máš to pěkný ale stejně bych vyhodil ty disko lampy a dal tam klasiku.. Asi sem na tohle moc starej

jo loni jsem je v peugeotu kupoval

hezky pokračuješ

za 2200 liber by byla jedna krásná dimma:D http://www.st-performance.co.uk/page3.html jinak v čechách jznám akorát dvě firmy co se ti zaobírají http://www.pesch.cz/ http://www.mkkosa.cz/

asi mu chvíli trvá, než hydroštely zaplní olej.....