Radovanek

je to jenom recyklát, viz pár stránek fóra dozadu, tam je to z českých médií a s komentářem

Šok je spíše to, jak se tyto bludy na objednávku šíří napříč médii i státy. Starý dobrý Goebels - stokrát řečená lež se stává pravdou

Člověk pak nemá ty stupně vyrýsované v podbřišku, zato ale nohu stolu v ..........

Teda děcka, co vy tady řešíte, to člověk fakt nechápe. Dospělí chlapi a jak na písečku s bábovičkou za mlada. To bude asi tím, že jezdíte v těch spalovacích popelnicích, furt jen kravál, vibrace a dýcháte ty jedy . Hoďte se do klidu, take it easy, tenis is the game. Dnes v Plzni 5.den školení o fotovoltaice na SPŠE v rámci ČEFAS http://www.cefas.cz/hlavni-strana/, pohoda, super,. Dojel kolega Kolařík z Přerova s osvětou http://www.ostrovni-elektrarny.cz/ svojí plugin hybridní Toyotou (spotřeba dlouhé trasy 4 L/100 km, okolo přerova pouze elektricky) a dovezl ukázky nejnovější techniky a baterek pro baráky http://www.solar-eshop.cz/p/baterie-bmz-li-ion-48v-121ah-6-8kwh-ess-7-0/. Super přednáška, lepší než včera nebo v pátek. Přes víkend jsem byl doma, ale v pondělí ráno jsem vyrážel 02:15 elektrickým Pežíkem na nádr, pak elektrickým Regiodžetem do práglu (hajal jsem v relaxu, aji deku sem si sebou vzal), v Pardubkách by budíček hezkou stevardkou (pravda, pusa na čelo nebyla a ranní sex taky ne), kafčo a kroasant v ceně až pod frňák. V práglu přestup na expres do Plzně, pěkná stevardka s vozíkem s gáblíkem projížděla uličkami, něco málo jsem dal. Na nádru v Plzni čekala před vchodem hned 3 bajkšeringová kola https://www.kolemplzne.cz/, šup na ně, bágly do košíku a s 3kolečkem přehazovačkou v náboji vzhůru na Slovany. Ostrava-Plzeň auto-vlak-vlak-kolo z domu na učebnu 02:15-08:10 za 384+75 Kč, kolo je paušálně na měsíc za 130, auto se nabíjelo zdarma. Včera jsem ještě odpoledne makal, až do noci na PC (ale s pizzou, Staropramen Excelent 11° a pršutem), ale dneska byl na kole na bazén, realax bazén, divoká řeka, vířivky a pára http://www.bazenslovany.cz/, pak jsem na kole dojel k číňanům a dal smažené nudle s gambáčem , následně se projel po večerních Slovanech (kurňa Sorela všude, jak u nás v Ostravě Porubě nebo v Havířově, chvílema jsem nerozeznal, v kterém městě jsem) a zaparkoval to v ulici Petřínské. Mají tam příjemný podnik U Motlíků http://www.umotliku.cz/, dal jsem párkrát Volbu Sládků http://www.volbasladku.cz/ (plzeň mi nechutná, tento měsíc měli Podzimní polotmavý ležák z pivovaru Šariš, dobře to bratia Slováci vaří) a z jídeláku http://www.umotliku.cz/uploads/_web/Jidelni-listek-10-17.pdf něco k pivu = Restované fazolové lusky s anglickou slaninou a cibulkou a Česnekový dip. Byla toho hromada jako dycky a po čertech dobrá. O desáté jsme to se 4 Sokolama zavřeli a já odemkl kolo od značky hlavní silnice a dojel na internát SPŠE. No a tam si otevřel klub a bavím se, jak se žerete

Sejdou se takhle Slovák, Japonec, Pirát a profesor....... Ne to není začátek vtipu, to je výsledek voleb v české republice

Nejhorší je, že máme dlouhodobě přebytky v průměru 16 tWh ročně, tedy celou výrobu sice jaderného, ale stále hodně čistého Temelína. Ale odstavit místo toho uhelky, nechat jet naplno jaderku a uhelky mít pouze jako zálohy, to soudruzi nedovolí. Raději vyvezou elektřinu ven za 1,- Kč / 1 kWh nebo v době přebytků i za zápornou cenu. Je to hnus tahle země.

No když voni to kucí plánujou na ty velké baterkáče, co uměj zblajnouzt 350 kW výkonu. Takže pro ně - podobně jako pro Tesly a modernější elektromobily r.v.2017 s 30, 40 a 60 kWh baterkami - není 200 km žádné omezení. Já si holt budu se svými 16 kWh poskakovat kolem komína nebo od rychlonabíječky k rychlonabíječce. Nezdá se to, ale za 3,5 roku od dubna 2014, se toho třeba na Moravě změnilo hodně. Z 1 rychlonabíječky je díky soukromníkům 24 - Brno 7, Olomouc 3, Valmez, Mohelnice, Ostrava 2, Zlín, Uherské Hradiště, Svitavy, Vysoké Mýto (pro představu ČEZ jich má z toho jen 5). Slezsko je stále v řiti, jak zpívá Nohavica, ale už i na Vysočině se blýská na lepší časy. Nejen v koridorech kolem rychlostek a D1, D2 - Humpolec, Jihlava, Kuřim, Ostrovačice, Vyškov. Olomouc s dalšími 2 chystá otevřít ČEZ do konce prosince, už chybí jen osadit stojany, zemní práce končí (nový Supercharger Tesla , kde budou i nabíječky pro ostatní elektromobily). Aspoň něco, protože Slovensko má nyní 32 rychlonabíječek krásně rozložených po celé zemi, ČR sice 63, ale děsně debilně. Nejhůř pak vyznívá srovnání s Polskem. Donedávna mělo kulové a začali o letošních prázdninách. Uběhly 3 měsíce a už jich mají 15 http://greenwaypolska.pl/pl/siec-greenway. Otevírají každý měsíc několik, do konce roku 2018 jich má být neskutečných 60. ČEZ jich sliboval v roce 2011 nějakých 200. V listopadu 2017 má 85 stanic, z toho jen 35 rychlodobíjecích http://www.elektromobilita.cz/cs/mapa-dobijecich-stanic.html. Ale sliby mu jdou, zvláště když mu je zadotujou: "V rámci projektu ČEZ – „EV Fast Charging Backbone Network Central Europe“ – vznikne do konce příštího roku 2018 více než 40 rychlodobíjecích stanic umožňujících většině elektromobilů dobít 80 % kapacity baterií za cca 20-30 minut. Vedle využívání dotačních titulů pokračuje ČEZ ve výstavbě dobíjecí infrastruktury i z vlastních prostředků." takže se možná, pokud zase nelakuje, dostane na 125 stanic. Po 7 letech. Poláci mají jasno. Do roku 2020 chtějí 200 stanic. Po 2,5 roce. http://greenwaypolska.pl/node/116

Naprosto přesné - Česku se zatím vyhne. To by se člověk fakt posral. Jdu blejt

Však já jsem v tom Rakousku i na Slovensku na dovolené elektromobilem byl. A už před 3 lety. A už tehdy to tam měli stonásobně lepší než u nás. Největší problém byl dostat se do obou zemí z České republiky. Pak už jsme cestovali v klidu a pohodě. Příklad: Ostrava plně nabití přes noc z domu pomalu bočními cestami do Prostějova. Nabíjení pomalé z běžné zásuvky zdarma 6 hodin (oběd, prohlídka města a aquapark). Brno mimo dálnici rychlonabíječka BVV 20 minut, jediná na Moravě a ve Slezsku soukromá, přesto zdarma díky NetDataCom, dnes evmapa.cz. Nouzové nabíjení zdarma díky objížďce 30 km Hotel Zámek Vranov nad Dyjí obyčejná zásuvka 1 hodina (večeře). Noční nabíjení penzion Bítov obyčejná zásuvka v ceně pobytu. Rychlonabíječka ELLE Stockerau Rakousko zdarma 20 minut. Vídeň po celodenním pobytu a prohlídce cestou do Bratislavy rychlonabíječka Wien energies zdarma 20 minut. Bratislava botel u mostu SNP. Rychlonabíjení druhý den Eurovea Greenway zdarma (snídaně), odjezd do Vídně, ZOO celý den, večer opět Wien energies. Další den pomalá zásuvka zdarma jiné OC při snídani, pak Devín a další zajímavost, pak rychlonabíječka Greenway zdarma 20 minut v podzemí Tesca na sídlišti Dubravka myslím (večeře)............ Nebo jsem jel do Vysokých Tater na sraz - rychlonabíječka Greenway zdarma 20 minut OC Žilina (oběd), rychlonabíječka Greenway zdarma 20 minut Ružomberok čerpací stanice, rychlonabíječka Greenway zdarma 20 minut Poprad obchodní centrum (větší svačinka,) penzion Starý smokovec přes noc pomalá zásvka v ceně pobytu............. Ostatní informace o Německu, Švýcarsku a dalších zemích rád poskytne kolega Rajchl http://elektromobily.webnode.cz/

Ta je přece neohrožená, má sebou bojového psa (čivavu)

Na středním Slovensku to bude ještě nějaký čas trvat, podobné je to v ČR na Vysočině a vůbec v horských oblastech. Když pominu Krkonoše, kam jezdí management ČEZu do svých apartmánů lyžovat a lobovat, tam je rychlonabíječka i v de facto dědinách. Takže ten hybrid je tak akorát, ani plugin hybrid by bez domácího nebo firemního nabíjení neměl cenu.

Tak jsem se nechal nachytat evmapa.cz, kdy u Malého Čepčína mi to vyhodilo polohu u Bratislavy a kolem XY nabíječek do 2-8 km. Takže jako na vojně: "Beru zpět". Ve skutečnosti je to nedaleko Turčianksých Teplic, na půl cesty z Martina do Banské Bystrice. Nejbližší rychlonabíječky právě BanBys a Zemianské Kostolany. Výhoda je, že pro ježdění kamkoliv dále je to hvězdicovitě s Žilinou a Ružomberokem uprostřed mezi rychlonabíječkami. Další jsou v Dubnici nad Váhom nebo Považské Bystrici. Něco jako Polička u Svitav, odkud jezdí kolega s Nissanem eNV200 kamkoliv po republice, protože po cestě domů má ze všech směrů rychlonabíječky a jistotu dojezdu. Hledat stanice Nebyla nalezena žádná stanice. Nejbližší stanice 2,5 km AUTO-IMPEX NISSAN Bratislava Rožňavská 28/A, 821 04 Bratislava  48.181509, 17.171043  CHAdeMO 2,7 km Greenway OC Polus Vajnorská 100, 831 01 Bratislava  48.16836, 17.139401  CHAdeMO, CSS, Mennekes Typ 2 3,4 km Greenway Stará Vajnorská Stará Vajnorská 3060/39A, Bratislava  48.190346, 17.18854 CHAdeMO, CSS, Mennekes Typ 2 4,1 km Greenway OC Avion Bratislava Avion Bratislava, Bratislava  48.166746, 17.181045 CHAdeMO, CSS, Mennekes Typ 2 5,0 km RWE - Bratislava, Min. hosp. Mierova ulica, 811 08 Bratislava  48.14939, 17.161825  Mennekes Typ 2 6,0 km Bratislava EUROVEA Pribinova, Bratislava  48.140517, 17.12171 16A 230V, Mennekes Typ 2 8,0 km Bratislava Petržalka Wolkrova, 851 01 Bratislava  48.125117, 17.105453  CHAdeMO 8,1 km Greenway OC Dubrava Saratovská, 841 02 Bratislava  48.197794, 17.033808 CHAdeMO, CSS, Mennekes Typ 2 8,2 km Bratislava ZSE OC Bory je to sjezd č. 55 z dálnice D2, Bratislava  48.205605, 17.033948  CHAdeMO, CSS, Mennekes Typ 2 9,1 km GREEN-ENERGY Zafírová 6, 90025 Chorvátsky Grob  48.233253, 17.248743 Mennekes Typ 2

www.evmapa.cz - máte tam minimálně v Bratislavě 16 nabíjecích míst, na 8 z nich jsou rychlonabíječky, část zdarma. Tak proč řešíš prodlužovačku z bytovky......

Polo je dobrá volba, de facto Ibiza. V podstatě dvouprostorový interiér a dobrý poměr cena výkon prostor, včetně variability a možnosti převážet věci. Baterky s motorkem dopředu místo spalovacího motoru a baterky dozadu místo nádrže a pod sedadla a není co řešit. 30 kWh se tam určitě vejde, když se vešly do i3. A máme 250 km dojezd s přehledem, takže manželka bude nabíjet 4000:250=16x ročně, v podstatě jednou měsíčně. Cena paliva noční proud 75,- Kč/1 nabití.

Anebo druhá možnost. Koupí se skutečný elektromobil s baterkou jako kráva a schopností nabíjet 125 kW výkonem a je to. Dojezd 300-500 km podle stylu jízdy a supernabíjení doživotně zdarma. Neustále se zahušťující síť superchargerů a destination chargerů (výkon 22 kW, obvykle zdarma u restaurací, hotelů, obchodních center atp., hodina stání znamená 20-33% nabití podle velikosti baterky, jde o malou designovou krabici s kabelem a mennekes konektorem na konci)). Při ježdění kolem domu se nabíjí klidně jednou za týden či dva nebo se to nechává trčet na běžné zásuvce, když to parkuje. Kufr vpředu i vzadu, počet míst 5-7, buď plnohodnotná nebo 5+2 děti. Náhon vzadu nebo na všechny 4. Doživotní internet v autě zdarma po celém světě. Doživotní aktualizace firmware auta online zdarma. Atd. atd. atd. Jinak se mne na semináři v Plzni taky ptali, jak jsem dojel elektromobilem. Řekl jsem jim o elektrickém vlaku a sdíleném kole a většina stála s otevřenou pusou. Jen pán, co dělá FVE spolu s hliněnými domy a dalšími nezvyklostmi poznamenal - znám, jiné myšlení. Pravda, taky vypadal alternativně oblečení i dlouhými prošedivělými vlasy až na záda, byl to horolezec a měl firmu na výškové práce.

Když myslíte pánové.... V první odpovědi tedy zůstaneš stát bez paliva, protože auto tě vlastně na benzínku zajet nenutí. V druhé je potřeba si najít sriózní tiskovinu, pravda, je to hledání jehly v kupce sena. A nepomohou ani slovutné univerzity, každý výzkum je tam obvykle placen firmami zvenčí.

Ale tím bych se nechlubil. Protože použití agentury ve výrobě je obvykle dáno jen 2 parametry: 1) neschopným personálním oddělením, jinak by jste měli kvalitní kmen pracovníků a taky zálohy pro případ nemocí a zvýšení, o plánování výroby nemluvě 2) snahou ušetřit, protože minimálně 50% (ve výrobě zvláště) nejsou žádné legální agentury práce, ale jen subdodávky, dokonce existují i organizátoři švarcsystému. A protože minimálně do novely ze srpna 2017 byly firmy v tomto ohledu 13 let inspekcí práce nepostižitelné a úspora dělala hrubě přes 50% nákladů, objednávají tak s oblibou i vyhlášené mezinárodní značky. O malých a středních firmách nemluvě, tam jede vesele i práce načerno na ruku. Pracovní agentura mého typu je supermarket. Firma si řekne co potřebuje a brigádník na 1 místě najde rozličné nabídky - druhem, dobou, mzdou, dojezdem. Všechno zařídíme my a legálně. Kvalita lidí je pak úplně jiná věc, nikdo nemá skladem schopné lidi. Ti už práci mají. Bere se to, co je. Výsledky 27 let našeho socialistického školství zdarma.

Jsou články, které férově srovnávají, jsou články, kde zadáním je pohanit LPG, CNG, elektřinu, prostě cokoliv mimo naftu a benzín. Vlastně nafta už taky patří k těm haněným. Benzínka může po cestě být, ale taky nemusí. To je prostě případ od případu. Podívej se na mapy. Navíc spalováci taky plánují, a rádi, jednak podle cen https://www.mbenzin.cz/, jednak podle podvodníků https://www.aktualne.cz/wiki/finance/seznam-cerpacich-stanic-kontrola-coi-nekvalitni-benzin/r~i:wiki:1153/?redirected=1510402618 (to druhé se naštěstí elektřiny netýká). Auto ti to stejně určuje. Vidíš hladové oko, hledáš benzínku. Víš že jedeš daleko, ale nechce se ti platit zlodějům na dálnicích 10 a více % ceny navrch, jedeš z domu přes místní benzínku s nižšími cenami. Elektro s baterkou 40 nebo 60+ kWh tě tím obvykle neotravuje, protože ho prostě dáš na nabíjení příležitostně večer nebo při dlouhém stání. Moje elektro s baterkou 16 kWh vyžaduje trasu předem znát nebo naplánovat. Protože ho mám kolem komína a dále se jezdí výjimečně.

S elektikou se přes den obvykle nevybiju. Protože ráno vyrážím z domu s plnou. Pokud ano, obvykle auto stojí pár hodin na parkovišti, kde zásuvka je, takže ho připojím na zásuvku. Pokud už bych fakt za den najezdil přes 100 km svým prckem, tak rychlonabíječka po cestě 15 minut. Ale zase to předpokládá potřebu někam dále jet. Pokud je taková potřeba, automaticky se tam cestou stavím. Což se týká dálkových tras. Podívej se na stávající rozmístění rychlonabíječek a víš, jak to asi dělám www.evmapa.cz. Jinak do konce 2018 jich má přibýt dalších 76 kusů. EON i ČEZ na to dostaly dotace, tak začaly hýbat prdelí.

Porovnávat takto nesmyslně auta, o kterých předem vím, jaký mají dojezd je docela velká manipulace, ne? Pak samozřejmě spalováku naliju z kanystrů, co veze sebou, další palivo a ukazuju, jak je to super. To ale přes taky mohu vzít kanystry pro tu i3 s range extenderem. A kdyby RE neměla, tak prostě do kufru centrálu a kanystry. Ale jednouší bude vzít si na takové cesty něco, co si doveze spustu energie sebou. Třeba auto s velkou baterkou. Nebo nejlépe auto na dřevoplyn, obvykle se v prostě jen narube další. Nic se nemusí vozit, pokud nejedeme zrovna do pouště.

Jenže ta rychlonabíječka je po cestě, protože se používá na nabíjení na dlouhé cesty. A s tím nabíjením se počítá jako s přestávkou na jídlo, toaletu, telefonáty, emaily, cokoliv.

Chce to přečíst si celý titulek, a hned víme, o jakou manipulaci jde. Dvojitou. "Je to spočítané: Tesla Model S vyprodukuje víc oxidu uhličitého než malá benzinová auta". Limuzínu velikosti Mercedesu S tu srovnávají s městským přibližovadlem. Započítají výrobu baterky, ale nezapočítají spotřebu emisí na výrobu všeho, co spotřebuje spalovací auto při provozu - oleje, filrty, benzín.... To fakt nemá cenu číst, takové cancy.

Dotace mne zajímají jen proto, že mi berou moje prachy z mých krvavých daní. Je-li tedy možnost si je smysluplně vzít zpět, rád to udělám. Jinak je to nesmysl. Bohužel EU (a čím dál častěji i třeba USA a další teoreticky tržní ekonomiky) dotují kde co. Počínaje tím, že vykoupí od vlastníků nějaké pozemky za tržní ceny a pak je levněji scelené a s infrastrukturou prodají pod cenou továrníkovi. Mám pracovní agenturu, brigády pro studenty, už 27 let. Tehdy se to tak ještě nejmenovalo, ale začínal jsem na škole ve 2.ročníku VŠ. Protože od prváku na gymplu jsem si sám soustavně přivydělával. Ale proč to dělat, když to můžeš řídit a vlastnit, že :-)? Navíc toto je podnikání bez dotací, alespoň u nás v brigádách.

V pořádku, já vždycky říkám každému - popiš mi k čemu auto používáš, a já Ti řeknu, jestli ho vůbec potřebuješ nebo zda má elektromobil pro Tebe cenu, jaký a za kolik. Situaci s nabíječkami v ČR vůbec neber jako standard. Dívej se po okolních zemích, taky se tomu časem přiblížíme. Na horách tam samozřejmě nabíjecí místa poskytuje prakticky každý hotel, kamkoliv zavoláš, ochotně Ti nechají venku prodlužovačku. Stojíš tam dlouho, i 3,6 kWh za hodinu je pak dost. Nehledě na fakt, že zpátky je to z kopce a rekuperuješ. Mně ubyl první dílek baterky cestou z Hotelu DUO Horní Bečva až v Kopřivnici. Sousedské vztahy jsem neřešil soudně, to by nemělo cenu. Stačila ta většina a z menšiny byli dále nájemníci, jen u družstva jako nečlenové. MHD by byla ideál, však to taky píšu. Ostatně včera jsem z Ostravy dálav na otočku Plzeň. Auto (elektrické samozřejmě :-) bylo jen ráno v 02 (to fakt MHD u nás vůbec nedává), a jen proto, že na kola nemáme před nádražím takovou tu bezpečnou parkovacívěž, aby tam stálo i večer. A jak do Regiojetu, tak do Pendolina se to blbě bere, byť je skládací. Pak vlakem Plzeň, v Plzni služba Kolem Plzně bikesharing. Odpoledne přímým pendolinem zpět. Elektromobilita a bezemisní doprava v praxi. Nikde jsem nesmrděl, nehlučel a nevypouštěl jedy. O tom to je.

Státní finta s plynem, předtím s elektřinou, neboli řízené okrádání lidí je mi známé. Politická a korupčnická hovada z polostátních firem se prostě spojila a zisk byl. Jak pro prodejce elektrických kotlů a montážníky, tak pro energetiky. A pak hups, cena nahoru. O pár let později totéž s plynem, umocněné mocnými dotacemi z EU na stavební práce, rozkrádačka v přímém přenosu v režii socialistů z Bruselu a herců domácích. Dřevo těžko mohlo při neodebírání zdražit, to je kravina. Když lidi nekupují, naopak s zlevňuje. V tržní situaci. Ale pokud j jen pár hráčů na trhu, typicky státní lesy a na ně napojených několik dřevařských firem, pak je tento scénář reálný a máš bohužel pravdu. Opět ale jde o korupčnická hovada. Podobný scénář hrozí i s elektřinou pro dopravu. Ovšem jen pokud nebudou korupčnická hovada moci trh pokřivit. Tedy například zdanit samovýrobu elektřiny pro svou spotřebu bez přetoků do veřejné sítě. Ano, nositelé těchto myšlenek běhají stále mezi námi a jen se přesunují podle toho, co právě letí. V obou zemích se málo střílí. A ještě méně vyšetřuje a zavírá za tyto sofistikované rozkrádačky ve velkém s politickým krytím.