vector

LG,AOC,AG Neovo.

To vím naprosto přesně clo to je.. Mozdá zbastlenina MZB1. Původně možná menší autíčko, jako Saxo,106,205 etc... Těžko soudit podle kousku zřejmě originálního blatníku s navařeným kusem kolem světla a pravého tuzer 4barevného laku. Tuzing http://www.auto-tuning.cz/cg_car.php?page=0&sel=1&crd=219 Tuning + ST i když dost brutální. http://www.autohifi.cz/club_page.php3?a_id=191 [Editován dne 7/3/05 vector]

Já jí taky naprosto nesnášim a u Oktávky sem jí chtěl dokonce utrhnout, protže i když se vyklopí, tak vadí a a nevíc přez ní nemůžeš dozadu mezi sedacky.

Naše taky Zeměpisná šířka, Zeměpisná délka, HH:MM:VV, DD.MM.RRRR, Výška (m), Kurs (°), Rychlost (km/h) +050°26\'38.202\'\',+014°56\'28.600\'\',14:17:54,20.02.2005,283.00,164.25,162.68 +050°26\'35.302\'\',+014°56\'29.706\'\',14:17:56,20.02.2005,284.00,167.16,166.24 +050°26\'32.343\'\',+014°56\'30.607\'\',14:17:58,20.02.2005,282.20,169.04,172.46 +050°26\'29.267\'\',+014°56\'31.464\'\',14:18:00,20.02.2005,281.40,169.98,177.09 +050°26\'26.044\'\',+014°56\'32.255\'\',14:18:02,20.02.2005,282.80,170.44,181.85 +050°26\'22.763\'\',+014°56\'33.068\'\',14:18:04,20.02.2005,280.00,171.34,185.03 +050°26\'19.423\'\',+014°56\'33.757\'\',14:18:06,20.02.2005,277.90,172.52,189.63 +050°26\'15.966\'\',+014°56\'34.438\'\',14:18:08,20.02.2005,269.70,173.14,193.09 +050°26\'12.421\'\',+014°56\'35.038\'\',14:18:10,20.02.2005,266.50,174.01,197.03 +050°26\'08.818\'\',+014°56\'35.522\'\',14:18:12,20.02.2005,266.30,174.95,200.29 +050°26\'05.155\'\',+014°56\'35.983\'\',14:18:14,20.02.2005,262.60,175.82,203.35 +050°26\'01.464\'\',+014°56\'36.313\'\',14:18:16,20.02.2005,260.00,176.74,205.98 +050°25\'57.743\'\',+014°56\'36.554\'\',14:18:18,20.02.2005,258.80,177.86,201.94 Fotečky od Vendulky a odemě jsou na http://306.frikulin.com je potřeba java [Editován dne 3/3/05 vector]

Kamarád takhle přišel k autu a někdo mu ho skoro celý odhrabal, než zjistil, že neni jeho...

No to nevim , protože sem něják neschopnej .... teda to už ví každej, ale teď sem ještě neschopnej si na to udělat čas..

306.frikulin.com v návodech najdeš fotky rozebrané jednotky. Odpojíš baterku počkáš chvilku, vytakáš kabely, čtyři malé šroubky v krajích jednotky, k tomu poslednímu přístup jak k penězům. Zároveň drží zavřenou jednotku,. Je to zalepené těsněním tak se musí odtrhnout od sebe.

No právě já metr a půl pasovinu s navařenym moonster ořechem, stoupnout na brzdu a lup první pokus

Jenže teď jsme v Evropské Unii a lokální cochcárna skončila. Teď je tu cochcárna globální a připravuje se nové EURO... samozřejmě je tlak na to aby bylo přísné.. ... někteří kupodivu chtějí avy bylo tak přísné, že bez FAP nepůjde splnit, že to nejsou jen ekologičtí aktivisté, kdo na to tlačí dá hlava. A co vy ? já sem tedy rozhodně pro , norma se týká nových aut a jsou jich vyráběny miliony, nestojim o to v krátké době zajít na smrad. a že PSA prodá spoooustu filtrů je snad jasné. Víc filtrů = nižší cena. Jenže taky by někdo měl motivovat lidi třeba formou úlevy na daních a podobně už teď. Kpupíš si auto co míň smrdí, proč nemáš levnější naftu? nebo ručení, nebo zhnámku nebo coloko. a nejen s autem. Jak je vidět lidi musíéš nutit chovat se ekologicky, protože každěj blb hned začne přemejšlet jak se tomu vyhnout.

No vtip je spíš v tom, že při jakékoli rychlosti když šlápneš nešetrně na brzdu a blokuješ kola, motor zhasne, pokud zároveň nevyšlápneš spojku. Když to neklouže znovu ho to roztočí, i když radost mu to asi nedělá. Janže na kluzkém se prostě znovu neroztočí....

AMEN

Je to 110 a mám se zout ? Kdyby si mi raděšji sehnal středovou opěrku do 406, místo chytračení Ne, ne, kvuli me se v zadnem pripade nezouvej.I kdyz, pokud ti to pomuze aby se ti nepletly cisla, tak se radeji vyzuj. Loketni operku myslis takovy ten hnus co byl jako doplnek nebo original co byla primo na sedacce? Bych řekl pravdu tak nevim pač to neni pro mě, ale asi myslí takový ten originál hnus mezi sedačky, jestli se na 406 dělal, ale myslím, že ano.

No je vidět, že nemáš na autě originál elektrony bez středové díry. Ještě sem mohl vytáhnout, rezervu, pustit auto na zem ... ale ten klíč s navařenam nástavcem by se tam možná stejně nevešel. Každopádně to ložisko stejně utahuju raději nezatížené.

Dá se to zvládnout i za hodinku co si pamatuju, akorát to chce nějákého dobrovolníka aby ti zabrzdil na tu matici.Aby si neskončil jako já, když sem to házel zpátky a všichni vypadli z dílny.... já scháněl cizí lidi na ulici aby mi šli stoupnout na brzdu

Třeba se to zničí až za pár kilometrů ))

Je to 110 a mám se zout ? Kdyby si mi raděšji sehnal středovou opěrku do 406, místo chytračení

Nejlepší je jak s ním, tak bez něj brzdit na mezi adheze. říká se tomu plnné brzdění. Naopak je to ,ale super věc,když máš rozdílné povrchy, třeba, když vjedeš na krajnici co je pod ledem a nevšimneš si. Nové generace ABS to vyrovnají a auto jede rovně. Dál u nových aut funguje EVA a podobné věcičky, na rozložení brzdného tlaku na nápravy to má být sice jako by pokračování ABS, ale jinak to pracuje uplně odlišně a je to výborná věc. ABS je také dobré, například když brzdíš na kolejích a? už napříč, nebo podél, pomáhá taky udržet auto pod kontrolou když to náhodou přeženeš s tlakem na brzdu, nebo to přeženeš jen pro jedno kolo a podobně. Při panic pržděn í nezničíš gumy, prostě samá positiva a sociální jistoty. S čím má ABS hodně problémy je štěrk. Brzdí to asi tak dobře jako na čistém ledě. Představte si povrch, který , když na něm zablokujete kola sice brzdí mizerně, ale hrne materiál, který je na povrchu a pak přeci jen na čistých místečkách se nakonec třeba chytí na asfalt a mezitím alespoň trochu brzdí. ABS v tomhle případě jede po vrchu, jako když uklouznete na hrachu a nebrzdí vůbec. Tam neexistuje řešení, jen se vyhnout a zabrzdit na lepším povrcvhu, nebo stát na brzdě a modlit se, případně vystihnout přesně moment, kdy se ještě neblokují kola, což skoro nejde, a i když se to povede nebrzdí to o mnoho lépe. Jen jednou sem prostě bloknul alespoň přední kola motorem a zarval ručku. Tohle všechno jsou fysikální zákony a jde to lehce předvídat, co mi ale připravilo za lahůdku ESP na Oktávce nemá chybu. Výjezd z garáží ostřejší levá do kopce, kovový oddělovač pruhů s deskama, vpravo obrubník a zeď. Nejíždím těsně k levému oddělovači a zatáčka mi na mokru vynáší přední kola, což jako už stokrát s jinými auty hodlám kompenzovat ubráním plynu případně jemnou brzdou na zatížení přední nápravy. Naprosto přesně vím co to udělá, když budu chtít klouznout víc, přeženu natočení kol, nebo přidám. Omyl.... ESP se rozhoduje, že auto nejede podle volantu a přibrzděním jednoho z kol zadní nápravy hází zadek asi o půl metru doprava. No super auto by jelo přesně podle volantu že... kdyby tam nebyla ta zeď. Reflexivně rovnám volant a zadupnu plyn abych vybočující zadek vytáhl motorem. ESP zjistí, že prokluzují přední kola a ubere plyn... prásk.. hmm fakt dobrej vynález. No asi se to dalo čekat, třeba sem jen zapoměl, že tam to ESP je, krám jeden pitomej

A když pojedeš po moři na západ, nedojedeš do Indie, ale do Ameriky Hlavně, že se nic nestalo, takových věcí které tě překvapí bude asi hodně. Snad ze všech v pohodě vyvázneš a budeš se neudstále zlepšovat jak se snažíme všichni

Nic tamm ontovat nemusíš, jen program přidá na tlaku a palivu a máš tam 120PS Dokonce můžeš točit do vyšších otáček a máš lépe rozložený krou?ák, takže dáš na rozjezd i 120PS HDi Jenže proti standardní 120PS verzi máš jiný turbo, což znamená, že prostě nemůže tak dobře plnit v nižších otáčkách a stačí chvilka na plno a vzduch se nestačí uchladit, přehřeje se komplet sání a motr zvadne jak kytka. To se ti pochopitelně nestane, když budeš jezdit piánko a jen občas předjedeš, nebo přidáš podlahu. V našich klimatických podmínkách je i těch 120PS na tenhle motor při volné jízdě pohoda. Jenže když ho honíš tak to pohoda není a říkáš si co s tím, no přidám mezichladič a pak jediný rozdíl proti 120PS verzi bude turbo. No tak vyměnim i turboa bude tam s pohodou 120, nojo, ale 120verze jde asi na 138, nebo tak (z hlavy si teď nevzpomenu) a když tam sakra mám uplně stejnej motor jen s větším mezichladičem ,proč si tam nepustim 138? aha ? hrůza hrůza tak začneš zkoumat kolik tam kdo napral a co to vydrželo a dočteš se o 160PS. Tak se podíváš jak sou dělané kliky a rahle hovadiny a příde ti, že vlastně žádnej rozdíl proto tomu co je v novejch PD od pašíka, kde se honej se 180koníkama... hmmm no uvidíme.

GoldWave, zadarmiko, nebo CLEAN 5 za penízky. http://www.goldwave.com/ http://www.steinberg.net/

Myslím, že víc o úpravě softu se můžeš dočíst na Vendulčiných stránkách o 306 Můj Soft na původně 90PS HDi dělali kluci co dělaj ofiko pro Peugeot, nevim co je to za soft, dokonce i oni ho scháněli jak dlouho, protže mám moc pěknou jednotku co se hned tak nevidí Jelo to moc hezky přes 50 000 kiláků, teď když dělali turbo tak něco mumlal o těsnění, ale nic dramatického. Za studena lehounce a olej 5w-40 a po deseti ven. Nafta jen Shell a OMV, nikdy žádný problém. Jednou sem musel vzít v Záhřebu u nějáký shitky ačadilo to jako traktor. Dělal sem i olej v převodovce a myslím, že se to taky vyplatí vyměnit , když má kolem 40-50. Tahle úprava by se neměla dělat na novém motoru minimum je asi 30 000 zatím bye

Nevím jestli to má cenu komentovatz, snad jen, že je tu jedna poměrně obsáhlá diskuse jako jsou rozpěry, kde je sehnat co tak stojí , jaký je rozdíl mezi nastavitelnou rozpěrou a nenastavitelnou tyčkou na prádlo a pod.... stačí hledat. Ani OMP není tak hrozně drahé.

Neee hlava

HDi 120PS originál. Variabilní lopatky a spol.

Jo to je krásná silnice tu mám moc rád.