vector

Viděl sem v Renocaru fakt hustý pojistný šrouby, když je chtěl frajer sundat, že ztratil klíč, tak v dílně na zvedáku dvě a půl hodiny jedno kolo. Jinak snad tam patří 15\" 195/55 ale dal bych tam 50 kvůli ceně ( nejsem si jistej )

Taky už podle toho trika bylo vidět že asi nejel v tom Feráču, ale v tý druhý popelnici. Podle všeho v tom Feru jeli dva a doplatili na to, že je to kompozit na kterym za zavěšenej vzadu i motor, takže se to pěkně rozprsklo, jinak by mohli bejt taky celkem kompaktní, takhle je odnesli v igelitce ( [Editován dne 18/7/03 vector]

Jestli o to moc stojíš, tak já ti to předělám na to tvoje aoutíčko aby si nezůstal někde trčet ,-)

destiny.......... to bude tim, že viděl dva ostrůvky a chtěl projet mezi nima. No nevim, podle mě sou některý lidi nebezpečný i střízlivý. Kdo řídí vožralej je podle mě idiot.

Mám 306 HDI 66kW přechipovaný na 84 a sání, jestli se chceš svézt..... Zatím žádný problém, když s tím člověk nehodlá závodit tak bych se nebál ani životnosti.

Cena přečipování je v podstatě dána jen obvyklou cenou na trhu..... Změna programu řídící jednotky chvilka a teoreticky pár korun. Jenže třeba jen 2.0HDI RV 2000 má přez tři různé jednotky takže, když narazíte na člověka, který bude dělat chip za řekněme 5000, bude dělat jenom některé jednotky a jan pár aut, jinak si totiž musí platit aktualizace programů a to je dost drahá záležitost na to, aby to pak někdo dělal lacino. Každopádně když se budete hodně snažit přečipujete cokoli do maximálně 10 000kč Efekt Tady je potřeba rozlišit především přeplňovaný a nepřeplňovaný motor U motoru s turbínou nejenom změní dávkování paliva, ale zdvihnou plnicí tlak turba, takže nárůst výkonu je i kolem 30procent. U nepřeplňovaného je to znatelně méně cca 10procent. Co se u turbomotoru také podstatně změní, kromě samotného výkonu je průběh kroutícího momentu a vůbec dynamika motoru, snadněji se zvedá odedna a jeví ochotu vytáčet, nevadne ve vyšších otáčkách (zvednutá hodnota mezního tlaku). Samozřejmě zlepšení charakteristiky se projeví u u atmosférických mkotorů, ale ne tak výrazně. Palivo Obrovský vliv na výkon motoru má používané palivo, kdo má chip na dieslovém přeplňovaném motoru a není uplně... okamžitě pozná, když natankuje špatnou naftu a že bohužel kvalita nafty i benzinu je velmi proměnlivá. U přechipovaných zážehových motorů je doporučeno používat benzin s vyšším oktanovým číslem. Spotřeba Když budete přechipovaný motor honit, spotřeba neklesne, ale stoupne. Uvedu jednoduchý příklad máte nepřechipovaný motor a jezdíte velmi zasantně po městě, spotřeba 7,2L (hehe někdo má a někdo nemá) no dál ... necháte udělat chip, radujete se jak to pěkně jezdí, ale ubrat ani náhodou (kdo by taky ubíral, když to tak pěkně táhne) a najednou spotřeba 8L... kouzlo. Pak ale jedete delší trasu, uklidníte se a jedete za 5,5 totéž co jinak za 6. Tedy spotřeba klesne, ale jen ,když využíváte rozumný výkon motoru. Moje doporučení pro slabý benzínek bez turba je sání, vyndat filtry z výfuku a používat lepší benzin, pak teprve chip, když..... no lepší je si koupit alespoň 1,9 jinak se člověk moc nesveze.

No destiny a jak ti jede 2.0HDI ?? chce to chip pak je ta rezerva v podobě síly jaksi i .... hmatatelná

Z pohodový jízdy tě vytrhne strašná rána jak v zatáčce na plnej vletíš do pasti na mamuty, prásk prásk a něco se urve, když máš štěstí je to \"jenom\" silentblok, nebo čep. Když náš smůlu a 250nm krou?ák, tak si sešrotuješ přední nápravu. Naposledy památná věta, to jste měl předpokládat a přizpůsobit rychlost stavu a povaze vozovky...... Kurv... když je sucho krásně a čisto a nějákej total trotel udělá novej koberec jenom do zatáčky. Nebo jako posledně nechá semtam nějákou značku na silnici, protože to už nechtěli v pátek všechno sklízet..... strašně rýcho sa odjeba?

JJ taky uvažuju, že si dám na střechu trolej, když to sedí jako tramwaj

No jo z těch otáček by to asi šlo, ale zjistit poměry nebude taková legrace a stejně to bude hodně přibližný. S tim ramerem by to taky šlo, voni tvrděj, že měří do tří set, mě by stačilo asi i těch dvěstěpade co tvrdí zlý jazykové, že už top skoro nebere, jenže prej ty policajti maji strašně drahý služby a za takový změření by si řekli ranec. Jasně bylo to na laně za trabantem ,-) Ten pitomec to pral přez dvě kila a já se mu nemoh dovolat na mobil, že to nemůžu uřídit. No když jedu naplno tak sem taky vysmátej jak lečo, jenže kromě trochu většího randálu se to moc nepozná až když kolem dělaj auta vhum vhum vhum vhum. )) JÁ CHCI ŠESTKU :-((((

Jak zjistim, kolik mi to jede, když dál už tachometr neukazuje ? ,-)

Zkus, když to stojí šlápnout zezhora na kolo a zahejbat s nim dopředu a dozadu, když ti bude kousek cestovat tak koukni na zadní silentblok na rameni, stojí to ceklem pakatel, ale musíš to nechat přelisovat, jinak celý rameno stojí dvaapůl. Nemusíš pak dělat ani geometrii, protože je to napevno a nikde se nic nehne ,-) Ještě je tu problémek, že si dotahoval misky tlumičů, když by byl vytrženej ten silentblok, tak sis moh vymr... misky.

Nedávno sem řešil co nalejt do svýho HDI nakonec je tam DELPHI 5W-40 prestige plus pač splňuje JS/CF/EC, doporučuje to BMW a Porsche pro přeplňovaný i nepřeplňovaný motory. Plná sysntetika a je jedno jestli Diesel, nebo nafta. Jede to pořád jako raketa, chytá to samo a kontrolka mazání je snad napevno napojená na klíček, že když otočíš, hned zhasne. Zatim na něm mám 4000 a neubyla ani kapka. Když člověk použije kvalitní olej do diesla, musí počítat s tím, že výrobce doporučuje používat nízkosirnou naftu, jinak se olej znehodnocuje. Bionaftu bych tam nedával vůbec. Něco jinýho je starší motor, když tam byl pořád minerál, je lepši ho tam radši nechat. Chcete pro ten motor udělat, víc ?... měnte častejc. Jestli tam byla polo, tak je taky lepší ji tam nechat, jenom u přeplňovanejch koupit lepší polosyntetiku, kde je uvedený, že je pro přeplňované, nebo vysoce výkonné motory. Pozor zase na doporučení ohledně nafty, některý oleje jsou choulostivý.

To řinčení se mi taky párkrát stalo, vypadá to na startér. Schválně to zkus vypnout a znovu nahodit. Mělo by to přestat. NEvim co ti klepe vepředu na 306, ale sou tam 1...2x spodní čep ramene cca 1000,- kus 2...2x kulový čel cca 450,- kus 3...2x stabilizátor cca 950,- kus 4...4x kulatý silentblok cca pár 170,- kus 5...2x zadní silentblok cca 300,- kus 6...futra brzd cca 600,- original sada na bendix a cca 1300,- sada na BOSH na jedniu stranu. 7...... horná misky tlumičů cca 600,- 8.......Tlumič cca 2000,- 9.......Pružina cca 800,- A pár dalších blbostí... Takže Easy ride Vem za kolo do stran, když tam bude vůle, sou to kuláky, když bude vůle svisle, sou to spodní čepy, když se nohou opřeš do kola a bude cestovat, tak sou to silentbloky (častějc zadní) Když kola držej, tak to budou stabilizátory, nebo brzdy, za brzdy můžeš vzít rukou až nebudou horký a vytočíš kola do rejdu, i malá vůle pekelně cvaká. Je to takový kovový chrastění, když to bude znít dutě a tlumeně sou to stabilizátory. Z dvacet by si měl komplet novej předek ,-)

Pár fotek které jste možná ještě neviděli za 4TH srazu je na http://306.frikulin.com/galerie/sraz4/album.htm

Ručička na tachometru si vyzkoušela polohu na drhém okraji, tracho sem jí provětral, když se furt válí vlevo jako mrcha Tak zas nevim kolik mi to jede pač poslední číslo je 220. KAMNA JEDOU

Koukal sem na ventily od GX Tuning a nevypadá to špatně (až na tu cenu samozřejmě) Teď ještě vyzjistit jestli je to znát na prodlevě turbíny a můžu začít šetřit. Máte s tím někdo zkušenosti ??

No moje kamna dělaj stovku za OSM a jezděj pod sedm litrů ropy. Takže kritiku snesu, ale ne od někoho , kdo pak brzdí provoz... Co se týká filtru, u turbíny je dost důležitý. protože se prudce zvyšuje průtok vzduchu, ale přímé sání nedoporučuju k jakémukoli motoru, který má váhy (vzduchové váhy) je to celkem drahá sranda a trochu to odchází.