vector

tak to je mazec, sice je to dost přitažené za vlasy a dost unreal, ale mooc hezký a dobře napsaný. Při styku s touhle ňafající havětí mám skutečně podobné pocity, taky bych taktoval vysavač a kašlal na pojistky.

Hezký kola Když si odmyslim, že každej díl patří k jinýmu modelua ten model v tom vidim, tak to bude po laku ještě docela slušný. Na to, jaká je to zplásanina se celkem trefil a doladil to k sobě. Pokud to teda budu brát jako pokus vyrobit něco jako peugeota s hmotností 205, novějším vzhledem a brutálním výkonem, tak z toho může bejt dfocela dobré autíčko. Jenže mám pocit, že se to podepsalo na pevnosti kastle a že v tom stejně bude mít nějakej maloobsah. Musim mu přiznat, že se to snažil sladit k sobě, jak přechody, tak výběr dílů a má to v sobě mnohem míň zplácaností, než leckteré \"menší\" úpravy, co jsou k vidění. Takhle tam opticky není nic extra rušivého. Sice bych se do podobných šíleností nepouštěl, ale rád s epodívám, jak to dopadlo. Smutný je, že 205GTi v originál stavu pak bude přeci jen pořád o něco hezčí.

Poměrně často probírané téma. Navrhuju nebejt línej hledat. Vrazit tam Mi16 a pak podle toho jak, kolik a kde s tím chceš jezdit... Upozorňuju, že s Mi16 se silnější verzí s jiným programen v ECU, odpojenou lambda, svodama a vejfuckem to jede nehorázně, jenže někomu to netsačí a co sem viděl vačky na Mičko, tak je to nehorázně drahý. Nějakejch 180-200 koní se tam dá nahonit, ale víc už je problém jak s hlukem , tak s jízdou v normálnim provozu. Ono vůbec jezdit s lehoučkou 205 s motorem z Mi je tak trochu problém... papíry vydržej míň, než ten motor.

To máš naprostou pravdu, jenže málokdy ti to v servisu řeknou. Skončej u informace, že manžetu nevyměněj, případně, že nemaj na takový věci čas, nebo, že nemaj čas. Na 205 měnit manžetu, když je to třeba zrezlý a má to nalítáno milion, taky volim lisovanou tmu. Jinak sadu s vazelínkou od PSA Naposled mi jeden chytrák v servisu trhnul manžetu, když zkoušel vůle montpákou. To se v člověku dějou různý věci. Já například řval, že zku..t to umim taky, ať koukaj mazat pro sadu, že si to raději udělám sám. Pak mi nebylo líto té originál sady, bo sem věděl, že tam žádnej bordel nenapadal, poloosa je v pořádku a něco to vydrží. Věřim tomu, že kdybych u toho nestál, frajer řekne, že je to OK a za měsíc až by bylo celý kolo od oleje by řek, jééé pane, někde ste trhnul manžetu někdy mám pocit, že by měl bejt člověk automechanik, zedník, elektrikář , prostě všechno co potřebuje, bo řemeslo tu nemá zlatý dno, ale zlatý voči.

To jen po otočení ukáže hladinu a pak to spadne na nulu. Když je málo, tak to ještě chvilku bliká na té hodnotě....

No vzhedem k tomu, že tlak oleje je u HDi a tlak a teplota oleje je u S16 a alespoň co já vím do HDi ,když ho nemá, stačí přidat budík a funguje, tak hádám, že zapojené a osazené to bude... Co máš za motor a jak se to chová, když otočíš klíčkem ?

Mosíš počkat hoodně dlouho. čím víckrát to zkazíš, tím déle. Najdeš tu odkaz na firmu co ti to odkóduje, ale chtěj asi 500. Taky umim u některejch zjistit originál kód z výrobního čísla..

a tak to má být, protože tak je to správné.. Bohužel leskdy zkušenost uplně jiná.

Dával sem tu odkaz na komplet katalog (prodejní) dílů na HDi včetně vstřiků a čerpadel. Zkus si trochu zahledat. Taky můžeš zkusit Luja Diesel.

-32 nastartovalo HDi na první nažhavení. Stáří dva roky, najeto 35 000 nafta Shell. Po dalších cca 80 000 tkm s mrtvejma žhavičkama na sraze, kde bylo cca -20 s novou baterkou a Alpine Diesel OMV sem točil startérem asi třikrát a 5x žhavil, než se to uráčilo chytnout Pokud je motor v pořádku nastartuje i v ukrutný kose, co se tu vyskytuje jednou za X let.

No ho-no za ní... to už je otázka domluvy. Neni to zrovna hezká práce, ale někdo jí udělat musí. Nikdo jim nebrání říct, že je to hrozná práce, že manžeta stojí tolik a tolik... Nebránim navrhnout jiný řešení. Jjenže tady tro funguje tak, že prostě neni zájem, neni čas, zeptejte se příští tejden a tak.. Na autě nejsou jen věci, co se dělaj dobře, rychle a dá se za to říct hodně peněz. Z tohohle pohledu mě u nás servisy neuvěřitelně se..u. Plno věci si raději udělám sám, než bych lezl do servisu a nejen kvůli ceně. Neříkám, že chci nechat servisům vyžrat tu nejhorší práci, to ani náhodu. Prostě to, na co nestačim, nebo nejde udělat bez vybavení, dám raději do servisu. Ať si řeknou , co co za to chtěj, ale ne, že to nejde, nebo nědělaj. To mám to auto hodit ze skály, když já to neumim a serivisu se do toho nechce ? Zlatokopové zatracenný. Každej se živí něčim jinym a zadarmo ani kuře, ale tohle je hroznej přístup.

Jasně, ty jsi zrovna ten pravej, kterej se má čemu smát. Místo toho abys byl rád, jak málo lidí si tu pamatuje, jak ses tu projevoval ještě tak před rokem, před tou trochu delší odmlkou, že. A místo toho, aby ses pořádně věnoval studiu, přemýšlel o souvislostech, a víc koukal kolem sebe. Protože možná u teskodžusu rozhoduje nápis na obalu hodně, ale u věcí technických to tak zdaleka být nemusí - a také většinou není. Kvalitní materiály zadarmo nikde nerozdává, a kvalitní nástroje taky ne. Takže když něco stojí třetinu toho, co stojí řada renomovaných značek, jen totální naivka o tom může prohlásil, že je to jenom marketing. Ale přesto jsou výborně na odbyt čínské vrtáky na jedno použití, čepy na půl sezóny, manžety z lisované tmy - co na tom, že to prd vydrží nebo že to nemá deklarované parametry, nebo že je to neschválené či dokonce nebezpečné (díly brzd, tlumiče...). Ona je to všechno jen reklama, že... :/ A jen tak mimochodem, pro ty, co raději aspoň trochu přemýšlí, než se rovnou \"musí smát\" - není vůbec od věci se na tohle zeptat v nějakém servisu, který tyhle věcičky montuje. On totiž ví, jaká je skutečně výdrž, jaké je procento reklamací... A neplatí to jen v autech - proč v hypermarketech stojí horské kolo 2tis a v cyklokrámě 20tis - taky jen \"marketing\" ? Stan hypermarketu za litr, který je dobrý akorát proti komárům, vs. stan za 7tis, který vypadá \"stejně\", ale přestál dvoudenní liják s vichřicí bez jediné kapky uvnitř? Každý jistě najdete víc příkladů, ale na té technice dost často jde o hubu (brzdy, podvozek), takže jestli je to opravdu to pravé místo k šetření... Pro mě za mě, zkoušejte, jestli i mezi těmi extra levnými věcmi se náhodou nenajde nějaká rozumná kvalita, ale řeknu vám k tomu dvě věci: 1) nedivte se, když vás ten nákup levných věci časem přijde pěkně draho, protože se to bude častěji sypat nebo se něco zničí, a 2) nedivte se, pokud si díky tomu šetření na nepravých místech rozbijete hubu. A nádavkem pro některé ještě 3) - přemýšlejte, než se zase začnete \"smát\"... Ještě si zapoměl, že Tesco věci jsou kolikrát neuvěřitelně hnusný Neni nad prasklej tlumič, to je pak dobrej adrenalin. Prej za půlku to vydrží půlku, to je dobrá logika. Chtělo by to lepší zpětnou vazbu. Něco jako .. Koupim sadu rozvodů za 2000, za 50km se mi to potká... Přemejšlim, jeslti je lepší koupit za 800 tlumič, nebo tam nechat ten starej, co už moc netlumí, ale taky nestoj nic a většinou alespoň neuletí. Kromě toho dát 1600 místo třeba 2500 za tlimiče, k tomu třebqa 1500 za práci a 600 za geometrii, to musí bejt nátura. Nedivim se ti, že si na Marlina tak vyjel, máš naprostou pravdu

Ty máš na autě světla kvůli technický ? Já je tam teda mám, aby mi to dobře svítilo.

Hezky řečeno, ve většině servisů maj přesně tenhle přístup Měl by si říct, jaká manžeta to přesně je, protože je jich tam několik a trochu jiný přístup. Každopádně já sem začal tím, že sem koupil originál sadu.. manžeta, sponka, vazelína. Sundal kolo,povolil ložisko, vyndal poloosu, vyměnil manžetu a vrazil jí tam back Jen nevím, jestli je u 205 nějaké osazení, které je třeba nez... atd. Specifikuj, která z nich to je a někdo určitě bude vědět konkrétní postup na 205. Já na to potřeboval dva lidi, jinak sem neměl šanci povolit ložisko..

Hezká hračka, dobrý svezení. Jen škoda, že ve švajcu nemaj na originál zadní stěrač, ale za to maj na mračítka, ale to jsou drobnosti a jistě se to doladí. Dávej na ní pozor, ať se může zařadit do hejna

Jo to se u nehod běžně dělá... Byl si někdy vůbec u nehody, nebo jen tak střílíš. ?

Na přední nápravě jsou dvoje silentbloky. Přední kulaté a zadní domečky. Přední kulaté se dají skutečně koupit v autodoplňcích a jsou z PUR, takže to není drahej kus gumy, ale drahej kus PURpěny. Protože je to věc, které začne okamžitě odcházet, pokud si dáš nízké gumy, nebo pokud jezdíš jako prase, nebo oboje, pátral sem co s tím. Takže OMP je prodává, ale jeden vyjde asi na deset tisíc i s dopravou. Takže měnim seriový, co ti mámna to říct .....

No to se právě může převrátit, když to neutíká na kolech, jinak těžko

Ale jistě, navšťiv autorizovaný servis a za stírací lištu s novou gumičkou na zadní stěrač 306 si připrav 846kč včetně DPH. Nebo jak říká Vvitty na vrakáči v slušnym stavu za 2-3 kila... Ostatně na poslední stěrač co mi někdo šlohnul mě pozval Vvitty

Jo to budou klouby na poloosách.. Zkus za ně vzít na heveru rukou a koukni na manžety, jestli v nich je vazelína, nebo nejsou ruplé. Při té příležitosti to chce, posvítit si alespoň na domečky silentbloků. Já z toho mám teď masážní sedačku, jak se to klepe... holt šetřim na poloosu

Že za takovej bastl, ze kterýho se dělá většině normálních lidí blbě a na technický si budou klepat na čelo by soudnej člověk koupil tak za 30. Kdyby byla v original a dobrym stavu tak 50, ale to by musela mít nový rozvody a náplně. V tomhle mě někdo vyfotit, tak žádám satisfakci pro duševní a morální újmu. Tohle si splácal doma sám, nebo za to měl někdo drzost chtít peníze ? Kua to musí hrozně táhnout s tou 1,4, jestli s tím jezdil podle toho, jakej má vkus, tak bude ve výborný kondici. , ale i kdyby nebyla, tak je to taková zmršenina, že se hodí jen na díly a to ještě jen z interieru. Já pořáíd, kde je ta čirá optika, když sou vepředu vyšislý originál starý světla zahnojený zevnitř a ona WOALA vzadu... no bingo to se plácnul přes kapsu 1500 v Kelly ve výprodej světla, co do nich teče. Toufám, že si nechal starý na památku, jinak je to minimálně trojec za světla. Co ta trubka míésto vejfuku? to vzal fotrovi z babety, nebo se válela na skládce ? Neco tak odpornýho sem dlouho neviděl. Můžeš to dát do sekce Tuning, jako vlákno TuzingIII budeš mít obrovskej úspěch. Do modelů chodí málo lidí.

A já si zas myslim, že mi je všude kontrolovali.

že by někde kostra ? Akorát, že když chceš vyndat budíky, musíš nejdřív sundat kryt pod volantem, volant s pytlem a pak jdou teprve vyndat budíky.

Mě to taky 405 dělala , když sem jezdil jako prase:D Zkontroluj haldinu oleje, olejové čidlo, a když to nepomůže, řeš čerpadlo..

To je podobné jako s celoživotní náplní v převodovce. Taky jí prostě po 200tkm nebo 10ti ketech raději vyměnim... Každá věc používáním ztrácí vlastnosti.