Velickin

Taky mám pojistku jen na 10 tKč a výměnu skla mi udělali za tuto cenu i s dešťovým senzorem a vč. práce. Pochopitelně to nebylo v peugeotu... [upravil dne 23.3.09 Velickin]

To bl@cker: Co to je za filtr v zadní části? FAP nemám a hlásí mi to totéž v pravidelných intervalech po cca 1000-1500 km. Střídavě auto zpočátku netáhne a po několikerém nastartování hláška zmizí a je klid (do další hlášky). 2x na diagnostice, z toho jednou vysoký tlak turba, podruhé (ve značkovém serv.) nějaká prkotina, kterou prý odstranili, ale naskakuje to vesele dál. Je to hláška chyby v něčem co na autě \"chrání\" životní prostředí.

A kolik km ti to ukazovalo, než je to přestalo zobrazovat? Jestli ti zbývá \"asi tak\" 20 tis. km, tak to jsi zrovna po výměně oleje, ne? Tos to popsal nějak divně. Žádné km to neukazuje, právě když máš překonaný limit 20 tkm do další výměny. Možná ti po výměně oleje nevynulovali počítadlo... [upravil dne 18.3.09 Velickin]

Tak \"nic moc\" bych si tipnul i bez vyzkoušení. Jojo, koní není nikdy dost!!!

Mě ji namontovali za LP světlo a trochu překáží při výměně potkávací H7. Protikus tam podle mne žádný nebyl, kabely připojili nevím kam, někam pod světlo. [upravil dne 13.3.09 Velickin]

Mám manuál na 307SW od roku výroby 07/2004, ale má to zazipované 12 MB. Stáhl jsem si to taky ze stránek peugeotu. Byla to docela makačka, každou stránku otevřít a uložit Mohu poslat, jestli ti vyhovuje rok... [upravil dne 8.3.09 Velickin]

Zadní sedačky se mohou posunout ze základní polohy dopředu, cca o 7cm a k tomu se dá sklopit opěradlo dozadu. To posunutí sedaček je podle mě nanic, akorát se tím zmenší prostor na nohy. Je to výhoda spíš pro dítě, když si chce schrupnout. Jinak já mám 1.6 HDI 80 kW, najeto 200 tisíc a absolutně bez problémový motor i celé auto. Jo, a mám rok 2004. Začínám se pomalu ohlížet po něčem novějším, i když jsem moooc spokojený.

Pozor na to, ten vyobrazený klíč je úplně jiný než ten \"náš\". Jsou tam dvě kulatá tlačítka a my máme jedno kulaté a jedno obdélníkové..

Tak to je nemilé, to abych po 4 letech začal raději používat i druhý klíč, aby se mi to taky nestalo Zusils nějaké klíčové centrum? Tam občas dost dokážou.

Hmmm, čím jste to mačkali? Ste nějak moooc tlačili, ne?

To virnik: podle zvuku auta doufám, že mám!!

Chlapi kde to všichni jezdíte? Mám 200 tkm, jezdím denně (r.v.2004) a o výfuku ani nevím (ťuk, ťuk na dřevo...)

To Xavier: Já mám třeba ve velkém TP uvedený rozměr pneu pouze 195/65/R15 a přitom mi ho v autorizovaném autosalonu prodali na hliníkáčích 205/55/R16 a tento rozměr je uveden i v serviceboxu podle VIN... Tak co je správně?? Neřeším to samozřejmě, jen aby se Otan zbytečně neplašil kvůlivá rozměrům kol. Mám 307 SW 1,6 HDI. [upravil dne 27.2.09 Velickin]

jaturn mě předběhl o vteřiny, ale myslím, že už není třeba se registrovat... http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm Jen dodám vlastní zkušenosti - mám r. 2004 a najeto 190000: 1. Výměna rozvodů ve 150 tkm - měnil bych klidně až při doporučených max. 240 tkm, ale tekla už vodní pumpa 2. Cca ve 160 tis. měněna uložení předních McPhersonů-vrzala 3. Cca ve 120 tis. měněny zadní kotouče i s náboji-odešlo L ložisko, jinak bych kotouče pouze stočil. 4. Čeká mě asi spojka, při rozjíždění divně hučí, ale za jízdy nic, tak jezdím dokud to půjde. 5. Výměny oleje dělám pravidelně po 20000 km, po záruce v nejbližším neznač. a soukr. servisu - za poloviční cenu než v Peugeotu Jinak přidávám aditivum VIF a motor jede špičkově! (trochu jsem chipoval-a je to poznat), chytá okamžitě i v mrazech. Jezdím pohodově i motor vytočím když je třeba. [upravil dne 17.2.09 Velickin]

Koupil jsem je cca před 1 a půl rokem v Halfords a fungují úplně normálně. Nerozeznal jsem je od originálů, na té kombinaci 70+65 cm je uveden přímo a pouze P 307. Mají i originální uchycení do ramínek. Mluvím samozřejmě o bezramínkových stěračích... Chystám se je tam koupit opět. [upravil dne 16.2.09 Velickin]

Jednou mi něco podobného dělala vyvlečená plastová průchodka u potrubí, které je vlevo vedle motoru (při pohledu do motoru zepředu). Potrubí prochází skrz nosník, nebo co to je.. a právě vypadlá průchodka divně chrastila při přidání plynu, kdy sebou motor škubne. Nevšimmli si v servisu při výměně rozvoďáku, že vypadla. Taky mě to vyplašilo.

V současných mrazech mě zlobí zadní stěrač - zbláznil se... Na první polohu spínače má stírat v pravidelných intervalech po pár vteřinách. Mě stírá pořád, a i po vypnutí do polohy \"o\" se po pár dalších setření zastaví v libovolné pozici. Když mrazy ustoupí, začne se chovat normálně, i když občas zazlobí. Měl jste někdo něco podobného?

Já chtěl vyměnit pouze zadní kotouče ale byly pouze s nábojem a ložiskem dohromady jako jeden celek. Mám r. 2004 listopad. Měnil jsem asi ve 150 tkm a už mi pískalo i ložisko, tak byla výměna na místě... Doufám, že mám na dalších 150 tisíc klid! Teď mám nalítáno 190 000 a motor jde jako hodinky!! Pořád koukám po něčem novějším, ale nějak se nemohu odhodlat, když mi tak dobře slouží.

Jsem z toho už jelen... Tak se mi hláška zjevuje pravidelně po 1000, 1500, 1000, 1600 km atd. Vždy cca po dalším 5. až 10. nastartování zase sama zmizí. Jen jedenkrát po jejím naskočení motor okamžitě přestal táhnout, ale po vypnutí a dalším startu jel normálně. Vzhledem k překladu slova \"Antipollution\" což znamená \"určený proti znečištění ovzduší\" nechápu, že nelze závadu jednoznačně určit. Mě při diagnostice vypadla jediná chyba - vyšší tlak na turbu?? FAP nemám, výfuk si občas zakouří (když ho točím), mám najeto 180000 a motor šlape jako hodinky... Takže asi nezbývá než se s tím smířit a čekat co se stane

Dělá mi to taky, takový krátký zahučení při podřazení. Často mi to dělá i při rozjezdu. Je to nějaký ložisko kolem spojky. Při samotné jízdě to nevadí, tak čekám až odejde spojka a opravím to celé...

To jako motor se 150 tkm propouští nebo co? To se teda zase musím smát já.. Já ten rozdíl výkonu i ve 170 000 km znatelně cítím a nemám tady důvod si něco vymýšlet... To bylo, pamatuji, u škodovek 100-105 že motor při 80 000 přestal táhnout.

Zástěrky, aby byly funkční, by měly být tak dlouhé až je to hnus. Většina origo zástěrek je tak krátkých, že chrání max. nárazník za kolem, ale na auto za vámi stříká pořád to samé. Poslední funkční zástěrky měly Š1000 MB až Š 120. Spojte si přímkou místo dotyku zadního kola s vozovkou a spodek zad. nárazníku auta. Většina zástěrek je nad touto spojnicí, takže vůči vozům za vámi jsou zcela neúčinné!

Pískalo mi LZ kolo při zatáčení doleva. Někdy se i zahřálo. Při výměně zadních destiček (třetích-při 170 tkm) se zjistilo i špatné ložisko. Takže jsem vyměnil oba zadní kotouče (komplet vč. nábojů) za cca 9000 Kč. A to v neautorizovaném servisu... A je zase na čas klid.

Přetěsnění vstřiku a je po problému - náklady pár korun. Větší rána byla výměna zadních destiček, což znamenalo při mých km už nové kotouče. Ty jsou však kompletní s nábojem, takže 3400 za jeden.. No, už to byly třetí destičky, tak to bylo potřeba...

Teď mi to na stejném motoru začalo dělat taky, byla cítit nafta (mám 170 tkm). Dělalo to takové ts ts ts ts....podle otáček motoru. V neautoriz. servisu mi přetěsnili jeden vstřik a mělo by to být OK.