Velickin

Trochu prohledej fórum, je tady názorů docela dost... Já do toho šel s motorem 1.6 HDI 80kW, zvýšeno na cca 96kW. Mluvím pouze na základě vl. zkušeností...Docela je to po chipu znát, nejvíc v oblasti mezi 2500-3500 ot/min. Mírně je lepší tah i od 1200 ot, ale pravda je, že už si ani nemohu představit jak to jelo před tím.

Zdravím všechny, nemáte někdo zkušenosti s výše popsaným motorem a převodovkou? Mám 1.6 HDi 80 kW a ve 240 000 nějak příliš začínám servisovat, takže uvažuju o novějším. Model 308SW mě moc nenadchl, tak uvažuju opět o 307SW. Občas jsou vidět automaty tak nevím, zda to třeba neubírá na dynamice, myslím tím např při předjíždění apod. S motorem 1.6 HDi jsem moc spokojený, ale \"koní není nikdy dost...\" Díky za případné info.

To: bnevolny Pravda asi třikrát jsem se ho pokoušel sundat a vždycky jsem to vzdal, protože rukou nešel a byl zarezlý (po vašem zahrdzavelý?) Nakonec jsem použil univerzální stahovák, který mám doma a stěrač odskočil. Povol matku, ale nech ji na závitu abys do ní mohl klepnout. Zkus nečím (právě tím stahovákem) napružit raménko, jako bys ho chtěl stáhnout ze šroubu a pak citlivě klepej do matky a tím rázem by měl odskočit. Zkus pod matku dostat trochu brzdové kapaliny, mohlo by to pomoci k uvolnění.

To bnevolny I tohle mám již za sebou. Prostě jsem raménko sundal (šlo velmi špatně!!) a pootočil ho na tisícihranné osičce o trochu doleva. Všiml jsem si toho u více 307iček. Nasazujou to -bůhvíproč- už ve fabrice příliš po směru hod. ručiček.

No, nechci se opakovat, ale přesně toto mi to začalo dělat, i s tím, že v zimě si stěrač dělal co chtěl za tepla byl normální... Nevím, co s tím ještě chceš vyspekulovat, tady dávám osobní zkušenost. Dělá to jednoznačně motorek stěrače, protože je v něm veškerá elektronika doběhů a cyklů. Ale můžeš vymýšlet další týdny \"co, a proč to asi tak dělá\". Nic ve zlém, ale znáš to heslo \"komu není rady, ...

Nedávno jsem se tu na totéž ptal. Nakonec mi v servisu (peugeot) zjistili vadný motorek stěračů. Myslel jsem si napřed že je to nějaké ovládací relátko, ale ujistil mě že je to motorek. Ten si hlídá veškeré cyklování a doběhy do nulové polohy. Bohužel motorek stál cca 2400 kč.. Takže výměnou všechny problémy opravdu ustaly. Na žádné vadné kontakty moc nevěřím. Dělalo mi to přesně to samé co popisuje lucascz. Nakonec se mi stěrač sám zapínal při dálkovém odemknutí. Sice mi takto hezky zamával na uvítanou, ale když jsem měl jednou zadní okno silně zaprášené, už jsem to nevydržel a ty prachy do opravy vrazil.. [upravil dne 16.10.09 Velickin]

Už podruhé jsem koupil pár bezramínkových stěračů (710+650mm), vypadají a fungují jako originál vč. úchytů - pozor, úchyty jsou jiné od r.v. 10/2004 dále (ty mám). Kupuji v supermarketu Halfords, cena 799 Kč/pár. Naprosto spokojen.

To LubošK: A už jsi viděl P 5008? Ten je podle mě nádherný - tím se zatím opájím já! Jen musím počkat cca 1-2 roky na nějakou předváděčku... Jinak mám na svém 307 SW 1,6 HDI už 240 tkm a stále jede naprosto bez problémů, potichu, za 5l nafty. Nějaké opravy sice byly, ale nedám na něj dopustit. Když hledám co pořídit dál, nejreději bych vzal to samé, ale 100kW a šestikvalt. Už ale ubývají... a přeci jen, jít do 10 let starého modelu, už bych si ho asi tolik neužil.

Je mi jasné, že budu terčem posměchu a (možná) pohrdání, ale tankuju s třetím autem pravidelně u ONO a neměl jsem v zimě v létě jediný problém. Tankuju vždy cca 50l takže občas mi to samozřejmě vyjde u k jiné pumpě (nerozlišuji) a nepoznal jsem jediný rozdíl. A to motor setsakra poslouchám a sleduju. Cca třetí rok přidávám vždy VIF a motor jde jako hodinky. Mám najeto 230 tkm. Že je na jednom tankování nižší cena cca o 100Kč je při mých km hodně znát... Takže báchorky o nekvalitní naftě jsou podle mě spíš už \"stokrát opakovaná lež\" a \"jedna paní povídala\". Jednou jedinkrát mi u předpředchozího auta (Nissan Primera benzín) cvakaly ventily, ale teď s naftou opravdu nic.

Nedavno jsem spojku měnil ve 220 000 km. Pískala na volnoběh tak, že už jsem se bál s tím jet do Chorvatska. Stalo mě to 21 400 Kč a to jsem dostal 25 % slevu na díly. Asi po týdnu mi někde unikal olej a bylo to gufero na poloose. Nejspíš při kompletaci po výměně spojky se poškodilo. Teď mě zase pro změnu trápí netěsný vstřik. Jinak ale motor jede skvěle, potichu nežere (ani olej) a jsem velmi spokojen!

Chlapi mám tři dny to samé a rozhodně jsem zajel do servisu na diagnostiku. Tam mě nepotěšili, zjistili \"vadný COM\", což je nějaký spínač pod volantem a prý se musí vyměnit celá sestava páček, cca za 8000. To teda nehodlám, nedávno jsem dělal spojku za 20 tKč. Naštěstí poblíž mého bydliště je peugeot servis, který to prý umí opravit bez té celé výměny. Jdu tam v pondělí, tak uvidím. Na špatné kontakty bych moc nedal. To Kamif: kam jsi \"hrábnul \" na kabely k BSI?

A proč hned přelakovat celá auto?? Chceš jinou barvu?

Hezký! Psali jsme s Pastorkem snad na vteřinu stejně!!

Zkus Tempo - leštící a brusnou pastu za pár kaček...

Jak píše Ticcino, důležité je lokalizovat. Mám zkušenost, že to co jako řidič slyším od LP kola, z místa spolujezdce je slyšet třeba odzadu zprava. Takže to vůbec nemusí být přední kolo, ale třeba (plácnu) pružina od lanovodu ruční brzdy. Takže poslechnout ze všech pozic a hledat dál. Taky mi to nedělá...

Auto se \"zástěrkami\" je podle mě něco příšerného! Nedavno jsem viděl nového mercedesa a měl namontované univerzální zástěrky z \"mototechny\" a ještě je měl vykloněné ven. No hrůza!! Škoda že jsem neměl foťák.. Ale každému se líbí něco jiného.

Měl jsem už 2x stejné Goodyeary a teď mám taky tyhle Dunlopy. Dunlopy mají myslím širší drážky, což je lepší na mokro. S obojím jsem byl spokojen, goodyeary asi nemají ochranu ráfku, ale nejsem si jist. Dunlopky mají a je to dobrá věc..

Proboha to v servisu nedokázali rozpoznat závadu?? U mě na první poslech poznali o co jde, právě uložení tlumičů vydává nezaměnitelné zvuky... Takže ti opravili něco, co je v pořádku? To je autorizovaný servis?

Chroupání může být dvojí. 1. při rozjíždění s koly v rejdu, pak jsou popraskané manžety a špína v kloubech praská v ložiscích (zažil jsem u jednoho staršího auta). 2. To co popisuješ jsem měl na své 307 SW a byla to ložiska horního uložení McPhersonů. S obojím ihned do servisu, ve 2. případě to může skončit až prasknutím pružiny. Myslím, že mě to stálo asi 7000 Kč, hned jsem při tom vyměnil tlumiče, samozřejmě. Jo, a udělalo se mi to asi při 170000 km...

To nic není, to se stane... kamarádova žena dala do Tucsona zezedu hrábě a když zabouchla zadní dveře, hrábě projely předním sklem:D [upravil dne 8.6.09 Velickin]

Když já ale chci, aby mi svítily všechny!! Mám rád, když je všechno tak jak má být.

Dávám 4,2 až 4,3l oleje. Když jsem dal 3,85l nesvítily mi všechny čtverečky v signalizaci oleje při nastartování. Naopak při 4,5l (což mi kdysi dávali v aut. servisu - podle dvoulitru 66 kW) mi bliká jen jeden čtvereček a na měrce oleje v motoru je cca 1cm nad horní hranicí.

Já s tímhle autem (stejný motor i r.v.) nemám žádné zásadní problémy. Ty dále popsané považuji za normální opotřebení a údržbu: 1. Cca v 90 tkm výměna zadních kotoučů, ne kvůli ojetí ale kvůli ložisku v jednom kole 2. ve 120 tkm výměna předních kotoučů, ojeté 3. 150tkm - rozvoďák, vydržel bych na doporučovaných max 240tkm, ale tekla vodní pumpa 4. asi 160 tkm - výměna předních uložení Mc phersonů (vrzaly) a s tím i nové tlumiče 5. cca 160 tkm přetěsnění hlavy motoru, dost tekl olej, od té doby ani kapka Nemám FAP, žádné problémy s turbem ani elektrikou, pouze vyskakuje hláška antipollution fault, která zase sama zmizí Jinak pouze olej a filtry, nyní najeto 205 tkm (mám ho předváděcí od 9000 km) Jsem naprosto spokojený, to jste musel narazit na pěknýho divočáka, kdo s tím jezdil.. [upravil dne 21.4.09 Velickin]

Dělá mi to přesně to samé jak píše Janou v 12.4.09 v 19:22. Nedávno mi to svítilo dva dny. Nejhorší je, že se mi to uz 2x stalo při předjíždění a motor přestal táhnout!! Pak ale po příštím staru auto jede normálně i když to svítí. Taky jsem byl bohužel na diagnostice až ve chvíli, kdy už to nesvítilo, takže pravou příčinu nenašli.. Mám 1,6 HDI 80kW, 205 000 km, FAP nemám. Už s tím počítám a nevzrušuju se. Počkám, až to začne svítit trvale..

Vyjmuto z manuálu: Opětná aktivace dálkového ovladače 1. Vypněte zapalování. 2. Znovu zapněte zapalování. 3. Ihned stiskněte tlačítko A (zamknout) a držte jej stisknuté několik sekund. 4. Vypněte zapalování a vysuňte klíč s dálkovým ovladačem ze spínací skřínky. Dálkový ovladač je znovu funkční. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm [upravil dne 31.3.09 Velickin]