martincikanek

Tady jsem našel pohled do nárazníku, ale není tam poznat, jestli je tam něco naznačeno na vrtání . No uvidíme http://hills.eu.1.s3.amazonaws.com/pinproHostedImages/b/d/g/i/e/c/j/74ac6ad2-0b13-451f-916b-efdd8ce45ec4.jpeg Tajně v to taky doufám, že to tam bude naznačeno.

Děkuji za tvou pomoct při řešení mého úkolu. Taky jsem trochu pokročil, našel jsem podobné držáky i pro xsaru, kde byly ty plechové matice v držáku, tak mě napadlo, že to bude podobně i u partnera. Můj další pokrok je takový: Uvidím, co mi pošle Knightey, jak se ty nárazníky mezi sebou liší. Jinak jsem rozhodnut, že už nebudu investovat víc peněz, než v tom mám teď, pokud to nebude nezbytně nutné. Chvilku jsem uvažoval, že bych ani ty držáky nekupoval, ale nedokázala jsem si představit, jak bych to bez nich udělal, byl by to složitý tvar na nějaké kutilské činy. Nárazník měnit nechci, uvidím, jaký tam bude rozdíl. Pokud ten držák tam byl po odmonotvání krytky jen navolno, je tam tedy k nárazníku upevněn jen jako pojistka, abych mlhovku neztratil, kdyby krytka upadla. To zkusím pojistit nějakým jiným způsobem. Můj další postup, aby jste byly v obraze je: Dalším problémem je, umístění otvoru mlhovky, budu to muset nějak odměřit (možná z toho partneru, co jsem zde potkal bez krytky, bude tam možno otvor pěkně obkreslit na papír a přenést na můj nárazník.) Nesehnal jsem ani držák žárovky, viz moje první příspěvky, budu si tedy z plastu vytvářet držák žárovky svůj. Mám doma malej soustruh, tak to snad zvládnu. Dalším problém nad kterým přemýšlím, je BSM jednotka, při googlení jsem se trochu dopídil jak předělat BSM B2 na B3, takže se do toho pustím, díly mě stály 150 Kč, takže to zkusím, pokud by se mi to nepodařilo tak bude výměna BSM, což by mě stejně čekalo a B2 bych stejně asi neprodal, myslím, že toho je plno všude.

Jasně chápu, zatím díky moc. Mám slíbeno od Knightey, že mi udělá fotku zevnitř nárazníku, jak bude mít auto na zvedáku. Pokud mi dá souhlas, dal bych to pak sem, třeba pro ostatní. Zkoušel jsem taky googlit nárazníky a najít nějakou fotku z vnitřní strany nárazníku, ale našel jsem bohužel jen nárazník bez mlhovek.

No tento obrazek jsem taky videl, ovsem podle me je na obrazku pozice 78 soucasti krytky mlhovky, coz na krytkach mam. A pozice 70 vrut prochazi postupne od hlavy vrutu pres otvor mlhovky, pak pres otvor drzaku mlhovky a pak se sroubuje do plechove matice pozice 78, ktera je v krytce. Z obrazku mi neni patrne, jak je tedy upevnen drzak mlhovky k narazniku. Nahodou fotku narazniku z vnitrni strany, aby byl videt upevneny drzak mlhovky k narazniku nebude nikdo mit, ze? Chtel bych videt, jaky je rozdil mezi narazniky pro mlhovky a naraznikem bez mlhovek, jestli je tam rozdil pouze v dirach pro mlhovku, nebo i v necem jinem. Diky

Dle meho nazoru (i ze service boxu), byly dva typy mlhovek. Starší typ jsem koupil já, byl uřrčen pro mlhovky H1, novější typ dle fotek od Butruse, kde už jsou žárovky h11. Myslím si, že oboje mlhovky se šroubovaly do držáku mlhovek, je vidět na fotce uvnitř nárazníku. Otázka je, jak je upevněn ten plastový držák na samotný nárazník? Já mám koupeny mlhovky viz fotka 1 (od Butruse), akorát starší provedení. Chybí mi ten plastový držák, který je uvnitř nárazníku. Ohledně elektroinstalace mi teda ještě chybí toto: http://dgnewtop.en.alibaba.com/product/305240065-50335754/H1_lamp_head_with_connector.html - nevíte o něčem takovém, kde by se to dalo zde koupit? To havlicek.lukas: mely by to byt original, byla u toho i krytka mlhovky, která má stejné tvary jako fotka od Butruse To Butrus: Mam mlhovku(asi starsi model) i krytku mlhovly. kterou máš na obrázku 1, ale nevím, jak je upevněn držák mlhovek do nárazníku.

potřeboval bych trochu poradit s nákupem žárovek do mlhovek. Rozhodl jsem se, že si dodělám do svého Partnera přední mlhovky. Na vrakovišti jsem si koupil tento typ mlhovek. Objednal jsem si k tomu žárovky h11, ale teď jsem bohužel zjistil, že do těchto mlhovek přijdou žárovky H1. Jsem z toho trochu zmaten, protože si myslím, že mi kromě žárovky H1 bude chybět i nějaká plastová patice, která mi bude žárovku upevňovat ve světle a taky na kterou budu dopojovat konektor elektroinstalace. Pokud by byl někdo znalý této situace, napište mi prosím, jaký ten díl mezi konektor elektroinstalace a žárovky patří. Ještě bych měl dotaz ohledně upevnění samotné mlhovky do nárazníku. Vím že budu potřebovat (držák, krytku a samotnou mlhovku), ale myslel jsem si, že když tyto díly sešroubuji, tak mezi ně sevřu plast nárazníku a tak to bude držet pohromadě. Dnes jsem ovšem potkal partnera, kterému chyběla krytka mlhovky a přesto tam zbytek mlhovky držel a neupadl, pak by tedy moje teorie o upevnění mlhovky do nárazníku byla mylná. Service box jiné upevnění mlhovky neukazuje. Poslední věc, pokud by někdo měl, nebo měl zájem (pište prosím do SZ): - sháním držáky mlhovek do nárazníku - asi budu mít navíc žárovky h11 (žlutá barva) a konektory pro tyto žárovky. Děkuji za reakce

Sehnal jsem ho z vrakoviste za 1000.

Mám problém s kontrolkou airbagů na přístrojové desce, která nesvítí při zapnutí zapalování. Peugeot Partner 2007, 1,6 Hdi, pouze jeden airbag ridiče. Kontrolka nesvítila už ani při nákupu auta, to jsem si bohužel nevšimnul. Po zapojení displeje (na místo hodin), mi hlásilo "airbag fault", podle diag trvalá chyba jednotky airbagu (vystreleny airbag a pyropasy). Jednotku jsem vyměnil, diag bez chyby, na displeji nic nehlásí. Kontrolka přesto nesvítí při startu. Kontrola přístrojové desky přes diag normálně rozsvítí kontrolku. Myslím si, že by kontrolka měla normálně na chvilku rozsvítit, když zapnu zapalování. Neměl by někdo typ, co kde ještě odzkoušet. Díky

Téma přesunuto do sekce SERVIS - Partner - dodělání palubního PC a teplotního čidla místo hodin http://www.peugeot-club.com/topic/97831-partner-dodelani-palubniho-pc-a-teplotniho-cidla-misto-hodin/

Mlhovky bych si chtěl na svého peugeota taky dodělat. Mám Peugeot Partner II 2007 a situace u mě je následující. Na ovladačích není třeba nic dělat, stačí přeprogramovat přes diag (už jsem to zkoušel a pak mi začala fungovat i kontrolka na přístrojovce). Dále budu muset vyměnit BSM jednotku, protože mám BSM B2 (mlhovky bohužel neumí) musel by jsi vyměnit za BSM B3, který umí mlhovky. Při výměně BSM musím zachovat výrobce BSM, bud delphi nebo siemens (můj případ). Pak ještě samotné elektroinstalace od BSM (umístěna v motorovém prostoru nadlevým kolem (směr jízdy) - alespoň u mého partnera) do předních mlhovek. Nejdřív by jsi měl zjistit, jakou máš BSM jednotku, pak bych zjistil, zda nemáš náhodou už natáhnutý kabely k mlhovkám, měli by být někde pod levým světlem (směr jízdy). Vše doplnit a pak k někomu na diagnostiku, aby ti povolil přepínač.

Informace o autě: Peugeot Partner 1,6HDi, rv2007, BSI E02-00 MG, MUX verze Bod 1) - BSI - povolení údajů V BSI jsem musel povolil přítomnost teplotního čidla, pak jsem měnil ještě nějaké údaje ohledně displeje, ale to nevím, zda to bylo potřeba, nebo ne. Bod 2) - Displej typ B - montáž Mechanická část: Kryt displeje se demontuje takto , samotný displej lze oddělat pomocí 2 torx šroubů po stranách displeje. Potřeboval jsem pak ještě přístup ke konektoru na přístrojové desce. Horní kryt přístrojové desky se vytáhne směrem k volantu, pak se uvolní jeden torx nad přístrojovou deskou a pak ji vysuneme směrem nahoru, je to trošku ztuha, ale jde to. Napodruhé to půjde líp, když už člověk ví jak na to. Elektrická část: Budete potřebovat displej i s novým konektorem a ideálně i svazkem kabelu tak 50 cm dlouhým. Ze starého konektoru od hodin jsem vytáhnul kontakty z pinu 1 (30 - stálé napětí 12V) a pinu 2 (31 - uzemnění). Při vytahování si dejte pozor, pokud nemáte odpojenou baterku a propojíte tyto kontakty při nejlepším odpálíte pojistku (taky se mi to stalo). Tyto kontakty přijdou do nového konektoru zapojit do pinu 9 (30 - stálé napětí 12V) a do pinu 8 (31 - uzemnění). Dále je třeba do nového konektoru zapojit nové dráty od přístrojové desky a to na konektoru displeje z pinu 7 do pinu 1 na přístrojové desce, tady byl pin obsazen, připájel jsem dráty k sobě. Další dráty do nového konektoru jsou už asi data, takže propojit na konektoru displeje pin 18 do konektoru přístrojovky pin 13 a pak ještě na konektoru displeje pin 4 do konektoru přístrojovky pin 11. Ve stručnosti: konektor hodin pin ---------------- konektor přístrojovky pin 7 -------------------------------- pin 1 (připájel jsem se na drát, který vedl od tohoto pinu) pin 18 ------------------------------ pin 13 pin 4 -------------------------------- pin 11 konektor hodin pin --------------------použít ze starého konektoru hodin pin pin 8 -------------------------------- pin 2 pin 9 -------------------------------- pin 1 Po zapojení displeje, mi začaly fungovat hodiny a teploměr (ten jsem musel povolit v BSI, jinak tam byly pouze dvě čárky "--°C"). Palubní počítač začal fungovat až s přepínačem na páčce stěračů. Bod 3) - přepínač displeje Zde bude práce rozdílná pro auta se zadním stěračem a bez zadního stěrače. Rozdíl je v osazení pravé páčky elektroinstalací. Demontáž vrchní části pravé páčky(přepínač palubního pc) v tomto videu https://www.youtube.com/watch?v=WY-Zg6MHLfE Se stěračem: Pokud máte v verzi se stěrači bude postup dodělání tlačítka stejný jao v sekci http://www.peugeot-club.com/topic/23991-p206---montaz-palubniho-pocitace---fotopopis/ Bez stěrače: Postup je takový, že je třeba dodělat do pravé páčky nějaký mikrospínač, který bude propojen s elektrickou desku páček pod volantem a bude tak přepínat údaje na palubní desce. Mechanická část: demontáž COMU: sundání airbagu https://www.youtube.com/watch?v=csImwnYGvyU sundání volantu jeden TORX šroub, vysunutí volantu Pozn. Volant vrátit zpět do původní pozice na tisícihranu sundání COMU - jeden šroub M6 na objímce na hřídeli volantu, pak sesunutí z hřídele volantu (ještě jsou tam dvě západky) a samozřejmě odpojit konektory. Rozdělání COMu bylo asi pro mě specifické, protože se v tom už přede mnou někdo vrtal a nebylo to úplně originál složeno, tak nebudu popisovat. Elektrická část: Na desce COMu, jsem našel konektor, do kterého jsem se měl připojit (bývá tam zapojen svazek od pravé páčky), zapojil jsem na správné pozice dva dráty (tuším, že to byl PIN 1 a PIN 2 od spodní strany COMu. Při zapojování jsem používal věci ze starých PC (části koenktoru, kablíky, mirkospínač). Kabely jsem portáhnul pravou páčkou směrem k vršku páčky (páčka je dutá), kde bude mikrospínač. Vykuchal jsem mikrospínač ze starého počítače (tlačítko reset), vykuchal jsem opatrně vršek páčky, do které jsem mikrospínač vložil, tyčinka páčky byla celkem krátká, musel jsem ji nadstavit malým válečkem. Bod 4) - teplotní čidlo Mechanická část: Demontáž tapecu - odšroubovat 2 šrouby pod krytkou madla dveří, oddělat krytku ovládání kliky zevnitř, vysunout tapec z plastových cvočků směrem ode dveří, pak odpojit konektor reproduktoru. Demontáž zrcátka - oddělat na vnitřní straně dveří plastovou krytku u zrcátka tahem směrem od dveří, povolit zevnitř tři šrouby zrcátka, odpojit el. kontakty oddělat zrcátko, v držáku zrcátka byla zespodu krytka, do které jsem vyvrtal díru a nasunul do ni teplotní čidlo (díru jsem vrtal o trochu těsnější, aby tam čidlo drželo natěsno). Demontáž konektoru - odšroubováním převlečné matice konektoru jsem ho rozpojil, pak je tam směrem od pantů další matice, kterou jsem odšrouboval a konektor jsem vysunul směrem dovnitř. Elektrická část: Ve dveřích jsem neměl žádnou přípravu pro teplotní čidlo. Naštěstí v konektoru ve dveřích jsou to PINY 21 a 22, kabely od BSI bílé barvy 6433, 6434. Na tyto piny jsem do konektoru ve dveřích přidělal další konektory s dráty, které jsem propojil s teplotním čidlem. Mezi čidlo a konektor dveří jsem udělal ještě jeden propoj, kdyby bylo potřeba zrcátko demontovat, ať to lze rozpojit. Konektor ve dveřích byl zalit, asi kvuli vlhkosti, tak to byla trochu drbačka, ale taky to šlo. Opět jsem to zalil tavnou pistolí. Tot vse, palubní počítač ted funguje. Spokojenost Kdyby někdo potřeboval detailnější informace, tak mi klidně napište do SZ.

Ahoj, nezbylo někomu z ovladačů pod volantem COM, pravá páčka? Bohužel moje pravá páčka ovladače pod volantem nemá v sobě žádnou elektriku (nemám zadní stěrač) a nevím jak dopojit elektriku na přepínání palubního počítače. Pomohlo by mi jakákoliv třeba i nekompletní část páčky, nebo nějaká rozlomená část, která by měla konektor (plochý kabel), který se zapojuje do desky COMu. pokud někdo máte, pošlete prosím nabídku do SZ. Díky

Ahoj, nezbylo někomu z ovladačů pod volantem COM, pravá páčka? Bohužel moje pravá páčka ovladače pod volantem nemá v sobě žádnou elektriku (nemám zadní stěrač) a nevím jak dopojit elektriku na přepínání palubního počítače. Pomohlo by mi jakákoliv třeba i nekompletní část páčky, nebo nějaká rozlomená část, která by měla konektor (plochý kabel), který se zapojuje do desky COMu. pokud někdo máte, pošlete prosím nabídku do SZ. Díky

Tak jsem v bádání pokročil a to tak, že: Bod 1) - BSI Po celodenní dřině rozjet PP2000, kdy jsem bohužel neuspěl, jsem byl celkem na dně. Problém byla komunikace pp2000 a auta. PP2000 jsem měl zaktivované, ale bohužel nechtěl komunikovat s autem, pořád to vyhazovalo hlášku, ať zapnu zapalování a připojím kabel, což jsem samozřejmě měl. Budu muset sehnat někoho v okolí, komu pp2000 funguje a s ním problém vyřešit, kde je zrada. Problem s komunikaci vyřešen, byl špatný kabel, rozdělal jsem ho, sletoval složil a vše funguje. Zpět k tématu. V BSI jsem povolil zobrazení na displeji a teplotní čidlo. Světe div se, vše nakonec funguje úplně perfektně. Teplota, PP. Informace pro ostatní verze mé BSI E02-00 MG. Bod 2) - Displej Protože jsem displej měl již doma, rozhodl jsem se, že už ho místo hodin do auta namontuji. Mechanická část: Kryt displeje se demontuje takto https://www.youtube.com/watch?v=VxtPTqwWW8I, samotný displej lze oddělat pomocí 2 torx šroubů po stranách displeje. Potřeboval jsem pak ještě přístup ke konektoru na přístrojové desce. Horní kryt přístrojové desky se vytáhne směrem k volantu, pak se uvolní jeden torx nad přístrojovou deskou a pak ji vysuneme směrem nahoru, je to trošku ztuha, ale jde to. Napodruhé to půjde líp, když už člověk ví jak na to. Elektrická část: Budete potřebovat displej i s novým konektorem a ideálně i svazkem kabelu tak 50 cm dlouhým. Ze starého konektoru od hodin jsem vytáhnul kontakty z pinu 1 (30 - stálé napětí 12V) a pinu 2 (31 - uzemnění). Při vytahování si dejte pozor, pokud nemáte odpojenou baterku a propojíte tyto kontakty při nejlepším odpálíte pojistku (taky se mi to stalo). Tyto kontakty přijdou do nového konektoru zapojit do pinu 9 (30 - stálé napětí 12V) a do pinu 8 (31 - uzemnění). Dále je třeba do nového konektoru zapojit nové dráty od přístrojové desky a to na konektoru displeje z pinu 7 do pinu 1 na přístrojové desce, tady byl pin obsazen, připájel jsem dráty k sobě. Další dráty do nového konektoru jsou už asi data, takže propojit na konektoru displeje pin 18 do konektoru přístrojovky pin 13 a pak ještě na konektoru displeje pin 4 do konektoru přístrojovky pin 11. Ve stručnosti: konektor hodin pin ---------------- konektor přístrojovky pin 7 -------------------------------- pin 1 (připájel jsem se na drát, který vedl od tohoto pinu) pin 18 ------------------------------ pin 13 pin 4 -------------------------------- pin 11 konektor hodin pin --------------------použít ze starého konektoru hodin pin pin 8 -------------------------------- pin 2 pin 9 -------------------------------- pin 1 Tak to bylo vše, potom vše zadělat zpátky. Po odzkoušení jsem byl překvapen mile i nemile. Mile, vše fungovalo. Nemile, protože ten displej je skoro nečitelný, jak to málo svítí. Jsou vadné žárovky zezadu na displeji, dal jsem tam jednu ze starých hodin a je to alespoň trochu podsvíceno, takže displej je v pohodě. Jinak mi teď ukazuje datum, čas a teplotu (teda alespoň -- °C - chybí čidlo a povolit v BSI). Bod 3) - přepínač displeje Zatím jsem neřešil. Musím prozkoumat ještě schemata. Budu muset zřejmě upravit něco uvnitř COMU, protože to už komunikuje s BSI přes CAN. Nemám totiž zadní stěrače a pravá páčka COMU, je pouze kus plastu. Jak se ukázalo, pravá páčka je bez jakékoliv elektriky. Takže rozdělal jsem COM, vyzkoušel, který kontakty je potřeba propojit. Poté jsem vytáhnul dráty skrz dutou pravou páčku a do konce páčky jsem instaloval mirkospínač (z resetu PC). Není tam moc místa, tak to bylo natěsno, ale je to tam. Bod 4) - teplotní čidlo Teplotní čidlo tam určitě není, hledal jsem dráty ve dveřích, tam bohužel taky nic. Jsou ale přivedeny z BSI ke konektoru ve dveřích. Musím vytáhnout kontakty z konektoru směrem do dveří a udělat nějaký propojovací konektor k čidlu. V konektoru ve dveřích jsou to PINY 21 a 22, kabely od BSI bílé barvy 6433, 6434. Do dveří jsem instaloval zakoupené čidlo, mezi konektorem dveří a čidlem jsem udělal ještě jeden propoj, kdyby bylo potřeba zrcátko demontovat, ať to lze rozpojit. Konektor ve dveřích byl zalit, asi kvuli vlhkosti, tak to byla trochu drbačka, ale taky to šlo. Opět jsem to zalil tavnou pistolí. Kdyby někdo potřeboval detailnější informace, tak mi klidně napište do SZ.

Ahoj, schema sem asi dávat pak nebudu, ale nějaký postup bych mohl zkusit sepsat. No zatím se potýkám s několika problémy: - zda vůbec umí BSI zobrazovat PP - borec u nás má pp2000, tak to zkusíme rozchodit, jsem celkem zvědav. I když mám na tyto věci smůlu, asi to určitě nepůjde. - zapojení elektroinstalace displeje - mám jen 4 kabely a dle schematu budu muset nějaký asi přeházet - zapojení čidla a elektroinstalace přepínače - nemám na volantu přepínač, je tam jen "záslepka" - zapojení teplotního čidla, musím ještě mrknout do zrcátka, co tam všechno je.

Dobrý den, chtěl bych poprosit, zda by neměl někdo el. schema zapojení displeje nad radiem. Chtěl bych si zprovoznit palubní počítač (na místo hodin, ktere tam mam). Potřeboval bych schéma "pouze hodin" (soucasny stav) a schéma displeje A nebo B (mělo by to být stejné zapojení). Budu totiž zřejmě měnit i konektor (hodiny mají jiný konektor než displej), tak abych to dal nějak dohromady. Jedná se o Peugeot Partner II, r.v. 2007 Za reakce Vám děkuji