mircolino

Mněl jsem problém s výkonem motoru. V autorizovaném servisu (OL) a u Fajtla – OL, mně řekli, že to bude hodně pravděpodobně turbem a hned mi vyčíslovali cenu opravy – no nebila nízká. Do servisu Nečase mám tak cca 70km,ale vůbec nelituji, že jsem tam zajel – jsou to opravdový profesionálové co se tyče práci, tak též s přístupem k zákazníkovy, cenově jsou taky v pohodě /můžete u nich stát jak opravuji vaše auto a vidíte, jak makají – každá minuta je zasloužena…). Nakonec ta oprava stala cca 5 000Kč (špatné dávkovaní vzduch – výměna. Už jsem najel cca 2000km a je to v pořádku – žádná hláška atd.). Ještě k Fajtlovy (OL) – nebrat (možná příště napíšu mou zkušenost) Rozhodně doporučují Nečase i když volných terminu je tam málo.

ďakujem za odpovede. V servise mi vraveli,že to bude setrvačnik a že cena je cca 18 000kč. Ja som ale našiel toto téma a tak som si pomyslel či to náhodou nebude tým napínacím remeňom,ako sa píše v tomto tématu - je to lacnejšia varianta,tak som dúfal v .... Inak spojka funguje OK nepostrehol som tam žiadne zmeny - zle riadenie,tuhosť - i keď trošku tuha je od počiatku čo to auto mám. Ešte raz veľké dik

Nazdar bohužiaľ sa musím pridať k tejto téme . Mám obdobný problém tiež mi to niekde v motoru hrká/klepe za studena. V lete som menil rozvody a myslíl si,že sa to děje od tej dobi,ale nie som si istý. Zo začiatku to bolo menej počuť ,ale časom je to viac a viac. Len s tým rozdielom (nikto sa o tom nezmienil),že ak stlačím spojkový pedál tak to prestane a tiež niekedy cítim u pedálu (keď ho stlačím len trošičku) tak "vibrovanie". Môžete mi poradiť mám 407 2.2 hdi 125kw dik

Zdravím Vás Prosím Vás o radu/názor. Stává se mně, že cca jednou za měsíc se mně motor hodi do nouzového režimu (407 2.2. – 125kw). Řešil jsem to prozatím tak,že jsem odpojil čidlo viz obrázek,pročistil ho čistícím sprejem a dal spět (zabralo mně to cca 5 min) a vše bylo OK. No teď na delší cestě (500km) se mně to stalo asi 5krát a nepomáhá ani vyčištění-no tedy pomůže ale když sešlápnu rychle plyn tak se mně to zas hodí na nouzak. Mám podezření že bude zanešen palivový filtr – nevím kdy byl měněn,(rozvody jsem ještě neměnil 205 000km) Co myslíte muže to byt palivovým filtrem? Děkuji za váš čas a názor.

Ahojte tiež sa chystám na výmenu oleja a kamoš mi doporučil Visco 5000 C 5W/40. Myslite si že je to dobra voľba pre moju 407 2.2 hdi 125kw ďakujem za odpoveď

Tak že mění se zároveň olej + filtr . velké dík Jo a nevíš kolik oleje se tam vleze cca?

Dobrý den prosím vás můžete mně někdo poradit jaký mám koupi motorový olej do své 407 sw 2.2 hdi 125kw a které věci se ještě mění s olejem – filtr … děkuji

Vlastním Peugeot 407 2.2 Hdi (125kw) bi turbo. Má aktuální spotřeba je cca 8.7. je pravda, že převážně jezdím krátké trasy po městě (klidně) poměr město a dálnice asi 80% město a 20% dálnice. Zkoušel jsem aj čistě spotřebu po dálnici- nejel jsem ani moc pomalu, ale ani moc rychle cca 130km/h a stejně jsem se dostal na spotřebu kolem 7.5. Má otázka zni je to normální spotřeba u toho auta-motoru? Dík za odpověď

děkuji

Jaký olej mám dat do svého peugotiku a co se má ještě při výměně oleje měnit – filtr ….. Kolik mně tam vlastně vleze toho oleje? 407 2.2 HDi rv 2007. Děkuji za odpověď

straki007 poslal jsem ti SZ

maš nějaky návrh jak-kde to provest? Byl a jsem moc rád, že mně s tím pomahaš fakt

prosim tě kde ho najdu - je to VIN? 407 SW: VF36E4HTH21595381 děkuji [upravil dne 20/4/14 19:58 od mircolino]

Na prvním miste vám chci poděkovat za odpovědi. Jen to shrnu podle straki007 to turbo u motoru 2.2 hdi (biturbo) lze repasovat-rozumím tomu správně? Proč se ptám – proto že za jízdy se mně motor přepnul do nouzového režimu. Po nahození na diagnostiku u kámoše se zjistilo, že je asi špatný spínač-snímač turba (otevření turba) chybová správa Regulace tlaku přeplňování – vyšší tlak, kód chyby - P0299 . Kámoš čistě „náhodou“ odpojil čidlo které je v blízkosti turba - viz obrázek a motor šlapal OK ( s odpojením čidlem ). Musel jsem nutně odcestovat tím chci říct, že jsem s ním takhle projel cca 1200 km až po návratu domu jsem se pokusil čidlo zapojit zpátky s tím že možná si to rozmyslelo , ale po ujeti cca 3 km – zas nouzovej režim, tak jsem ho odpojil zpět a na druhý den jsem zajel do servisu v Olomouci (autofajt) a tam jak na potvoru po zapojení čidla a po projetí cca 15 km se servisňákem se motor do nouzového režimu nenahodil. Servisňak to měl zapojené za jízdy na diagnostice a tak tam jenom viděl že snímač udává dost odlišné otevření turba, říkal že by to mělo byt tak cca stejné – ty hodnoty v %. Omlouvám se, ale možná se nevyjadřují moc přesně, už si to přesně nepamatuji – odbornici mně snad pochopí. Pak mi řekl, že bude za potřeby vyměnit cele turbo a to proto, že ten snímač je součást turba. A to není zrovna levná věc. Repas že u toho agregátu 2.2 hdi není možný. Na závěr mi řekl svůj názor na ten můj problém a ten zněl tak, že pokud by se motor nahodil ještě jednou do nouzového režim, tak by odpojil čidlo a jezdil by dál, že tam jsou i jiné „součástky“ co reguluji chod turba. Samozřejmě na třetí den zas ta chyba - nouzak, tak jsem čidlo odpojil a opatrně jezdím dal. Auto se mně libí moc, koupil jsem ho teprve cca 2 měsíce zpátky (soukromá osoba) tím chci říct, že momentálně na nové turbo nemam a proč vám to tu píšu no proto, že možná trochu naivně doufám, že to bude jenom chyba v nějakém čidle které určite nestojí tolik jak nové turbo, ale v to jenom doufám. Můžete mně prosím poradit co s tím???

Pánové mám k vám otázečku. Je možný repas turba u motoru 2.2 HDI 125kw? Slyšel jsem že ne, je to pravda?

Vlastním 407 2.2 Hdi r.v. 2007 jakou diagnostiku by jste mi doporučili? Čtu si to tu pořad dokola, ale nějak se v tom ztrácím. Vím že diagnostika nese název Lexia 3 (pro peugout) To balení by mnělo obsahovat kabel asi B,C – ale nevím který ten kabel je dobrý pro mou 407 a ani nevím kde při koupě bych to mněl najít, který typ kabelu obsahuje to zboží. Pak by tam mnělo byt CD-inštalačka (dá se sehnat aj ………. Softwar kde je zázračný …č)? Jakou verzi si mám koupit? Rad bych ji nahodil na noťas s Windows 7/32. Využil bych ji na diagnostiku, mazaní chyb-hlášek, případně na nastavení nějakých funkcí –sklápěni zpětných zrcátek atd. Můžete mně ještě doporučit nějaký obchod kde to kupujete? Připadne kdyby mněl někdo na prodej za rozumnou cenu můžeme to společně probrat. Jsem v tomhle úplný začátečník tak že vám budu vděčni za každou odpověď

Děkuji za to nekárání . Né nešlo o origo diagnostiku, ale mám to v planě.

Prosím o radu. Jsem hrdý majitelem ( cca jeden měsíc ) 407 sw 2.2 HDI 125kw r.v.2007. Stále se mně taková nepříjemná věc. Počas jízdy mně 407ka přešla do nouzového režimu. To známe maximálně otáčky do cca 2200, nad ty otáčky jsem jenom slyšel motor, ale do kol se to neprojevilo i ten tah od spodních otáček nebyl úplně v pořádku. Ihned jsem zajel k známému servismánovy a ten to zapojil na PC, tam to hlásilo něco jako, že není dávkován přesně požadovaný tlak do turba je výší nebo nižší. Chybu nešlo smazat, tak servismán odpojit nějaké čidlo-drátky. Bohužel teď nevím co to přesně je-název (viz fotka) ale je to oválného tvaru je to položené z vrchu na turbu. Po tomto úkone bylo a je vše zas OK - kontrolka motoru sviti i nadále. Ja vím, že je to jenom provizorní řešeni na dojetí domu, ale zajímal by mně váš názor čím to muže byt. Jenom pro upřesnění ještě u té diagnostiky přes PC to psalo na tepelném snímači že je venku teplota -4 C , ale na palubovce byla teplota cca +12 C (pravdivá). Omlouvám se za moje neprofesionální názvy, ale nejsem nějak zdatný znalec do aut. Předem děkuji za odpověď [upravil dne 20/3/14 15:19 od mircolino]

ahojky môžem poprosiť 407 SW: VF36E4HTH21595381 veľké dik

děkuji a omlouvám se, že jsem to nenašel

Plánuji zakoupeni vozu peugeot 407 sw 2.0 HDI, cenově do 100 000kč. Prosím vás můžete mě poradit na co si mám dat pozor při zakoupeni auta - co by nemnělo chybět k vozu, mám na mysli třeba nějaký \"pin kód\" ke klíčkům atd. Pak taky technicky stav - Upřesním - myslím si, že tu na fóru jsou lide kteří znají 407-ku a mají s ní zkušenosti, dobré i pravděpodobně špatné, rád bych si od vás nechal poradit co se týče nejčastějších závad atd. Doposud jsem měl jenom benziňák, tak bohužel ani neumím rozeznat jestli je třeba Turbo ve špatném stavu nebo ne, myslím si že výši kouřivost dává znát, že se něco s turbem děje-je tomu tak? Dá se nějak poznat jestli rozvody už byli měněné nebo že je FAP ve špatném stavu? Dá se FAP demontovat pokud ano co to stoji a obnáší? Co stoji prověřeni VIN kódu, nebo dá se to nějak zjistit i zadara? Moc pěkně vám děkuji za odpovědí