Edison

odbone, bez atestu, bez zkousek, hmmm, proc ja se vzdy klepu, kdyz jdu na technickou s autem ....... Proc vlastne funguji revizaci (ac to jsou obcas fakt kokoti), prave kvuli takovym technikum...................... Tak ono je technik a technik. Znám spousty elektroingů, kteří sice uměj spočítat tramvaj, dokonce podle norem a předpisů.. Tyjo... a vono to kolikrát nefunguje... pak musí nastoupit technik, zjistit co a jak a přesvětčit projektanta, jak to udělat, aby to chodilo. To jsem zažil případ, kdy sice jištění odpovídalo průřezu drátu... Jen si jaksi pan projektant neuvědomil, že toho drátu je v tramvaji asitak 50m a že při zkratu na konci to jistič nevybaví. Tak ten drát krásně hořel v trubkách... Mno... dyž jsme to pak spočítali, vyšel drát o dvě třídy silnější, aby to fungovalo. Odpor toho drátu samotnýho v celé délce byl tak velkej, že nepustil vybavovací proud jističe. A s těma startovacíma kabelama je to podobný. Tak asi tak k technikům a technikům. [upravil dne 9.2.2014 22:06 od Edison]

Scratchi, ono je to jinak: Šmejd s papírem ti nahradí škodu, pokud vůbec funguje, a otázkou zůstává, jak dlouho. Výrobek udělaný pořádně, odborně 1. funguje, 2. vydrží, 3. škoda nevznikne = netřeba pojišťovat = úspora na pojistném.

Ony ty svářečský maj pořádnej přítlak, větší plochy... prostě minimální přechodový odpory... oproti těmhle \"tesko\"...

Jde o to, jestli po USB nasdílíš připojení. Pak to nainstaluješ rovnou. Já to ale dělám tak, že na oučtu google.play mám regnutej přístroj. Pak je jedno, jak je přístroj připojenej k netu. Na velkym compu vyberu aplikaci a ona do mobilu přijde sama. Pohoda.

Ano, ty svářečské kleště jsou nejlepší.

Ono se to pochopitelně dá... pokud startovaný auto má jen vybitou baterku, ale aspoň nějakou kapacitu. Se to nechá chvíli \"voživit\" a pak to škytne samo. Ale s blbou baterkou a bopbým palivem, kdy se musí dýl točit... už je to se slabejma kabelama blbý...

Pro návrh kabelů stačí použít ohmuv zákon ze základní školy. Spočítat odpor (dle tabulek vodivostí), přidat rezervu na přechody, jmenovitý proud starteru a vyjde, kolik napětí a výkonu se ztratí na kabelech. Vemte si, že pri nastartovaném autě (14,2V), ztrátě na kabelech 2x2V při 200A (a s proudem ta ztráta roste), máte na koncích 10,2 V. To fakt není v zimě nic extra. Odpor kabelů jsem jen odhadl, bo jsem línej to hledat a spočítat přesněji. [upravil dne 9.2.2014 13:07 od Edison]

Průřez min. 16, dobrý 25, optimálně 35, ale viděl jsem i 50 (ty můžou být i delší) mm kvadrát... Lisovaný voka na koncích, přišroubovaný osmičkou do svorek, nebo kvalitní lisovací svorky. Délka max. 2x2 m. To prostě nekoupíš, nezbývá, než vyrobit. [upravil dne 9.2.2014 12:56 od Edison]

Myslím, že startovací kejbly se tu probíraly už tolikrát... Ještě ukaž, jak vypadá přechod kejbl - svorka. [upravil dne 9.2.2014 12:50 od Edison]

Servis je lepčí:

Já mám něco podobnýho na zbraně. Náhodou... přišel jsem podle toho na postup některých kroků a jak některý věci patřej dokupy.

Se snad ani omlouvat nemusíš... Se stane, neasi.. Jsem holt byl zase jednou rychlejší v okamžiku, kdy se to i hodilo, nasi... :-DD Ale zajímala by mě ta MPZ na vejšku... Ani obr jsem nějak nikde nenašel. :-(

Servisman: :-PPPP

A co zastavit někde na dálničnim parkingu a nějakýho se zeptat? ;-) http://www.e-samolepky.eu/2707-Samolepka-MPZ-Francie-F.html Ale napadá mě, že kdysi byly na vejšku, ne? To by bylo zajímavější... Nemluvě o tom, že to míát vylepený na autě není zrovna podle předpisůch... ;-) [upravil dne 6.2.2014 10:27 od Edison]

Asi ji všici znáte. Ale ona je fak super baba, a jak je úspěšná, skvělá, dokonalá... http://www.jolanda.g6.cz/

OPn ten vtip je právě v tom, že kdo jede rychleji se domnívá, že tím nikoho neomezuje. Ale ono to tak ad absurdum vlastně není, neb omezuje ty, co jedou dle předpisů právě v předjíždění, potažmo ve využití nejvyšší dovolené rychlosti. Pořád mi nějak uniká, jak se člověk, který se primárně svým jednáním postaví mimo zákon dovoluje odvolávat se na tentýž zákon, který sám porušil. A porušil ho dříve, než ten, kdo mu tam vjel (tím to nijak neobhajuji). Co je ale ještě smutnější, že mnohdy nejde ani o to, že tam někdo někomu vjede, ale že ten \"pomalejší\", ačkoli jede na mezi dovolené rychlosti je nazýván trotlem, jen proto, že tu rychlost dodržuje, byť jede třeba v levym, předjíždí nějakou tu šňůru... pak ho dojede drtothl, kterej mocí mermo musí jet 200, vyblikává, lepí se na prdel a dovolává se práva jet rychleji... Vždyť takové právo nemá! A nikdo skutečně nemá povinnost mu protiprávní jednání umožnit.

Krtku, kdybys řádně četl příspěšvky, už jsem to tu psal, že tam to omezení bylo... Hehehehe... ;-)

Kuci, a kde je ta hranice, od kdy by se to mělo řešit? 500m to teda nejni.. Je to snad kilák? Nebo 5? Nebo 50? Prostě se to nedělá... a pěkně si od plic ulevit není na škodu, ba spíš naopak... :-D

To není důvod, ale nezpůsobilost... ;-)

A dokonce o tom mluví i Zákon: \"bezdůvodně pomalá jízda\". ;-) Mě tak napadá, že i to by se dalo pokutovat. hehehehehe.... :-D

Ti, Pe.tře, odpovím: Rozdílů tam je několik. 1. Když poruším, tak platím. Vykroutit se chtít mohu, ale vochcávat zákony... 2. Rychlá jízda je evidentní porušení předpisů, kdežto moje světla jedinou vadu, kterou maj je ta, že nemaj homologaci, což věcně neznamená, že jsou špatná.

To je zajímavý. Když někdo jede na dálnici v levym 130, předjíždí kamion, tak se hrooozně durdíte, když se mi nelíbí, že se za mě nalepí nějakej stošedešátkař v koktávce a vyblikává mě. Ale že někdo evidentně dovede zdržovat na osumdesátce svou šedesátkou v levym, tak to je podle vás vpořádku. Ne, to vpořádku opravdu není.

Nojo... nebyla... Ale co votevřeli druhou půlku vokolo... tak jí tam doplnili krátce nato... Pak ještě bylo omezení asi v půce, to tam ale taky už nějakej ten měsíc nejni.

Nejlepší zdroj je dopravní značení na místě... Ta dodatková tam je hooodně dlouho...

Krásný... ale fake... :-D