Edison

Jojo... Jak píšou kluci. Já ještě dodám nápravy obecně: Jsou hodně povedený, stabilní a pohodlný. Přecijen to je vymakaný. Ale taky složitější a citlivější co do poškození na nekvalitních cestách. Hlavně svislé tyčky. Do terénu to prostě nejni...

Novějšího... 407?? ;-)

A co budeš jako dělat s pažoutem??? Je Ti jasný, že těmi úpravami (o kterých ještě ani nevíš co a jak chceš udělat) velmi výrazně zúžíš okruh potenciálních kupců na naprostý minimum... Nebo jsi tak prachatej a je s podivem, že bys kupoval vectru. Vůbec se v Tobě nevyznám. Bych se na to vykašlal, nechal to jak je a co nejrychleji prodal. Jakýmikoli takovými úpravami cenu jedině snížíš a ještě do toho peníze nacpeš. Jen se připravuješ o finance na jiné auto. [upravil dne 2.8.2008 Edison]

Dyk psal, že chce vlastně úplně jiný auto... Opla jsem někde zahlíd...

Fusion: Mě to spíš přijde, že vlastně neví, co chce. Jiný světla, ale řezat do auta až po laku. Chip motoru, ale jinej motor. Vlasně chce úplně jiný auto.

To, že něco vypadá líp neznamená, že to bude vypadat líp v kombinaci s něčím, co taky vypadá skvěle...

A to bys se světly z hondy nemusel?

Ale nikdo to nemá!!

no v prvni rade je to svetlo, ktere je pro ucel denniho sviceni stavene, coz potkavaci svetla rohodne nejsou, vysvetlim. Svetla pro denni sviceni jsou konstruovana tak, aby byl svetelny tok co nejvice rozptylen a tim padem co nejlepe videt, kdezto potkavaci svetla, jsou konstruovana pro ucel toho, aby ridic videl na cestu, takze rizenysvetelny tok do urciteho prostoru. Tod neodiskutovatelny fakt. Dalsim plusem je zmenseni zatizeni alternatoru, jelikoz nejzravejsi denni svetla papaj co ja vim 32W, kdezto pokud svitim potkavackama, mame to soucet 2x55W(vpredu)+2x4W(parkovacky)+4x5W(obrysovky a osvetleni RZ vzadu)+kompletni osvelteni pristrojove desky a ovladacich prvku, takze cca 150W. Dale samozrejme vetsi umrtnost zarovek potkavacich svetel atd.. Co se meho prikladu tyce, tak za cca 10 mesicu pouzivanio dennich svetel na P406 se tyto svetla zaplatily na nenutnosti kupovat kazdy mesic praskle H7 [upravil dne 31/7/08 buml] Super dáváš fajn info. :-) Díky. K jedné malou poznámku: Praskání žárovek je dost zavádějící parametr. Fakt, že praskají více tu asi je. Ovšem na feldě to u mě bylo jednou za dva roky. U mojí P406 ani jednou (měnil jsem je asi před dvěma měs. protože jsem chtěl prostě jiný). Renault Megane asi měsíc, ale ty jsou proslulí tím, že u nich žárovky praskaj podstatně více i bez denního svícení. Nakonec i tady se dočteš nejrůznější zkušenosti se životností žárovek.

čéče... tak Ti mám pocit, že vůbec nevíš, co dřív... chip motoru, nejdřív lak pak úplně jiná světla, a teď že ti motor stačí, i když je vlastně slabej, takže vlastně nakonec vyměníš celý auto...

Tak proč nepostavit rovnou vlastní auto? To taky nikdo nemá... ;-)

Já jen dodám, že Prohlášení o shodě ve smyslu zákona 22/97 Sb. nemůže vydat STK, ale je povinen vydat ten, kdo uvádí výrobek na trh v zemích EU, tedy první dovozce/prodejce, případně výrobce. Dále pokud Prohlášení o shodě uvádí, že výrobek je ve shodě s národními předpisy harmonizovanými s předpisy EU, pak je platné v celé EU. Ovšem prohlášení o shodě nijak nenahrazuje atesty dle předpisů EHK. btw, světla pro denní svícení nemusejí být indikována žádnou kontrolkou. ;-) Ale máš ji fakt pěknou. :-) [upravil dne 30.7.2008 Edison]

A já ještě doplním... Nízký profil není jen o image. Čím nižší pneumatika, tím tužší na boční namáhání. Ale dost tvrdne. Já bych si nižší profil na auto nedal. Jednak kvůli pohodlí, jednak kvůlivá nápravám, závěsům... Pneumatika je přecijen to první, co tlumí rázy od vozovky.

Nechcu firmu... chcu být vykořisťovaným dělníkem u stroje! Leda snad založit odbory... Na to prej tři stačej... :-D

Sím... sím... já se hlásím! K Ozzymu... :-D

Já bych zkusil vhodný typ šroubu, nějaké vhodné těsnící podložky, nějaký šikovný těsnící tmel... a třeba to bude OK.

Protot se ke všemu dělaj takový ty knížečky, kterým se říká \"návod\", \"manuál\" a podobně. Ono není od věci si to aspoň proslistovat. Aspoň podle Murphyho pravidla: \"Selžou-li veškeré pokusy o zprovoznění nějakého zařízení, je načase otevřít návod\". ;-)

To by ale chcípnout nemělo... By se mělo auto uživit z alťáku a ještě dobíjet, ne?

tak jsem to nemyslel. proste se chod zabavit jak je libo a neres voloviny :roker Ježiš... tak když jsi to tak nemyslel, tak proč jsi to tak napsal? ;-) Nic.. o tom to tu není... :-)

A naprázdno má ta baterka normálně 12V? Dobrý by bylo změřit klidový proud auta. Tzn. všechno vypnout, jako když odcházíš. Nechat si otevřenou jen haubnu motoru. Odpojit plus baterky a A metrem změřit proud. Pohybovat by se mohl tak do 100 mA. I to už je dost na to, aby za dva dny byla baterka KO. Dá se to udělat i tak, aby se nevynulovaly přístroje (hodiny, rádio...). Chce to ale kapku zručnosti. ;-)

jo myslis ty s vnitrnim kuzelem, ja myslel klasicky ledky Těm \"nebodovým\" se říká rozptylky... Zejména těm klasickým.

Tak, tak. Chce to analytický přístup. Postupovat od zdroje a hlavně nezapomenout na ty kostry. Přecijen, elektrika na autě nemá jen plusové potenciály, ale rovněž mínusové.

Ještě mě napadá... Co takhle nějaká kostra????? ;-)

Začal bych na baterce. Pak za pojistkama nějakýma velkýma. Neznám a nemám schéma P206, tak konkrétně poradit nemohu. Asi bych zkusil taky napětí kolem klíčku, když píšeš i o centrálu, tak někde kolem ŘJ centrálu... atd., atp. Ale když nejde vůbec nic, tak opravdu to vypadá na baterku, nebo problém na některém z hlavních potenciálů.

Zkusil jsi změřit napětí? Co pojistky?