Edison

Hmmm... bude potřeba najít ten kostřící bod... To prostě může bejt takovej "cochcáč" (dělá si to CO CHCE). Blbě se to hledá, ale to je můj typ.

Problém je, že bez zatížení se Ti problém nemusí projevit. Voltmetr je tedy dost nahouby, chce to aspoň 21W žárovku. Jde o to, že na voltmetr na přechoďáku na kostřícím bodě nevznikne úbytek a napětí na konektoru naměříš. Jakmile by tam ale měl začít procházet proud, vlivem přechoďáku se napětí přesune na ten bod a žárovku to nerozsvítí. alší věc je, kontrolovat napětí jednak proti mínusu v konektoru a jednak třeba přímo proti mínusu baterky. A zase nejlíp něčím, co obvod zatíží, tedy žárovkou.

Kostřící bod pro světla.

Vybrat baterku podle kastliku. Hodnotově "silnější", než origo. Osobně myslím co nejsilnější. Na co je potřeba dát pozor je, jak dlouhé cesty se jezděj: Hodně silné baterie by se nemusely při krátkých cestách dobíjet, což by baterii nesvědčilo. Takže myslím, že to, co Ti odešlo (Varta Silver Dynamic 61AH 600A), bylo optimální.

Kol. smlouva nesmí porušovat zákon. Takže asi tak. Ještě nezapomenout, že některé věci taky stanov zákon o mzdě, ne jen zákoník práce. Jinak Véna to popsal asitak nejlíp a myslím, že je radno mu věřit. DPP je velká firma s odbory a osobně mohu potvrdit, že tyhle věci - zákony se tam vždy dodržovaly dost přísně. Dělal jsem tam mistra a počítal vejplaty - nároky, příplatky (jen jsem nebyl v nepřetržitym provozu, takže jsme to měli jasnější - neuměěl jsem nepřetržitej), takže to není JPP.

To dává vcelku tu logiku, co jsem psal...

Ale svítit mají, že? Jinak zadní nás evidentně nezajímaj... ;-)

Jo, jistě... Já bych postupoval prostě od zdroje... :-)

Ach jo... Zadní jsou až na druhé poloze, ne? Nebo obráceně: přední na druhé? ... si to nepamatuju... Ale kontrolka od předních mlhovek teda taky nesvítí? To bych hledal problém na páčce...

"elektřina k nim je taky v pohodě" Tos kontroloval na konektorech, případně na patici, nebo tak soudíš jen podle OK pojistek a kontrolky? Zadní jdou mimochodem samostatně. Tomuhle: "Když je rozsvítím na páčce, rozsvítí se mi na budíku pouze zadní na druhé poloze spínače. Na první poloze přední mlhovky ani nezareagují." taky nerozumím. Přední mají taky kontrolku, ta se rozsvítí (na první polohu)?

Jestli máte odbory... taky by mohli mít svého právníka. A bylo by to korektnější, hromadné...

Ovšem u směného/nepřetržitého provozu to bude asi kapku jinak, ne? Jde o to, na koho by měla připadnout směna ve svátek a na koho ne. Nebo-li pokud na někoho směna nepřipadne, nedostane nic, na koho připadne, měl by dostat zaplacený svátek, buď jako příplatek (ale tím si v případě nepředržitého provozu nejsem jist), nebo nepůjde-li do práce, protože svátek, měl by dostat náhradu za svátek. Nelze ale na tento den nařídit dovolenou. Ten, na koho by svátek nepřipadl by asi neměl dostat nic, bo by stejně měl mít volno... Ale klidně se mohu mýlit.

Tak pokud má naplánovanou směnu, tak samozřejmě ano. "Nostup dovolené určuje zaměstnavael s přihlédnutím k oprávněným zájmům zaměstnance". Zpravidla to znamená, že se obvykle dává dovolená podle plánu dovolených a většiinou ve dvou dílech, tedy 14 dní v létě a 14 dní v zimě. Není to dogma!! Proto se má vytvářet plán dovolených. Bývá to pak tak, že co si zaměstnanec nenaplánuje, užívá se dle potřeb obou stran. Tu potřebuje zaměstnanec, ale organizace nemusí dovolenou dát, naproti tomu pokud organizace řekne, že tehdy a tehdy zaměstnanec má jít na dovolenou, přes to vlak nejede. Jinak původní dotaz jsem chápal tak, že organizace, aby nemusela proplácet svátek, tak těm, co nemají naplánovanou směnu nařídí dovolenou. To by mi přišlo poněkud krkolomné a protizákonné.

To jo, to je jasný, když jde o nepřetržitý provoz. Jde o to, že tu dovolenou nemohou nařídit někomu, na koho nepřipadá služba. Těm musej proplatit svátek. Ti ostatní, kteří slouží budou mít normální plat, teď si nevybavím, jestli se svátečním příplatkem.

Dovolenou na st. svátek ale mohou nařídit jen těm, co by jinak měli dle rozpisu být v práci, myslím, ne?

Tak i u nepřetržitého provozu jsou nějaké rozpisy... Tam je potřeba se na to podívat podrobněji...

Nemůže ale nařídit dovolenou na dny volna.

Tak, Bark9 je doma... Čekám na PZ a postupně ladím. Zatím jsem osadil mířidla a kolimátor. Nákup zásobníků... Jak přijdou raily na předpažbí, osadím přední rukojeť a lampu. Jak bude PZ, zajedu to někam nastřelit.

...nebo se vykašlat na BSI a postavit to jako nezávislej systém. ;-)

Tak samotné odemčení vcelku problém není. Ten solenoid se prodává, tlačítko se pořídit dá taky, přidělat mikrospínač do zámku 5. dveří taky. To jsem si dělal na feldě, při zamčení byl systém odpojen. Ovšem zvednutí 5. dveří... mno... jistě by to šlo.. ale jak píšou ostatní.. Tam bych to viděl jako těžce pokusný počin.

Preference nemotorizované dopravy ovšem řekne jednoznačně něco jiného. Bohužel. Může se nám to nelíbit, ale to je tak všechno, co s tím můžem dělat. Tímhle přechhodem babky choděj nakupovat do místního krámu.

Vyřeší, protože na jakýkoli argument proti musí mít zájemce o pokutování relevantní odpověď. V okamžiku, kdy ji nemá otáčení přestane býti odbočením - hotovo, vyřešeno.

Proč by chodci měli chodit jinam, když tam ten přechod maj? To je zase zcestné... Vís mě serou ti chodci, co přecházej mezi těma přechodama. Ze zastávky na zasávku. Hlavně ty starý báby!

To je kvůli tomu přechodu... :-(

Zásuvku (1x230V) nelze jistit jističem větším, než 16A. Sporák musí mít samostatný jistič. Teď si nejsem jist chráničem a vypínačem. Vodiče: Pro 16A stačí sice 1,5mm2 Cu, ale běžně se dává 2,5mm2 Cu.