Edison

Napiš něco o motoru. Může někde být vadný kondík, který pak v soustavě může způsobovat špičky, které měřákem nezjistíš a mohou vadit právě žárovkám, a to těm tepelně nejnamáhanějším, tedy právě potkávačkám. Ostatní zařízení to s ohledem na mnohem nižší pracovní teploty mohou zvládat výrazně lépe. Takže je potřeba zkontrolovat průběhy napětí spíše na spotřebičích osciloskopem a to od volnoběžných otáček k nějakým vyšším.

To je zcela normální a logické chování automatických klima ne jen u pažoutů. On totiž vzduch procházející klimou je výrazně sušší. Krom toho se říká, že i v zimě je dobré aspoň občas klimu zapnout. Toto je fajn příležitost.

Něco takového mě taky napadlo. Někdy bývá u nastavení mouse kolonka něco jako \"Povolení kolečka InteliMouse\". Nebo tak nějak.

Tohle platilo snad jen u 98/98SE nebo ne? Mě zatím XP sežraly skoro všechno krom telefonů... Mno... mě některý HW toto vysloveně vyžadují. Připojení bedz nainstalovaných ovladačů mívá za důsledek instalaci jakýchsi uni ovladačů, které zdlaeka ne vždy jsou kompatibilní s daným HW. Pak se to fakt špatně opravuje. Není to složité, ale musí se vědět, jak na to. Nemusí to tak být vždy, leč rozhodně, pokud to výrobce předepisuje, tak to dodržuji.

Naprosto obecně platí jedno: V těchto otázkách kašli na čtení for a článků. Nakoukni do příslušných norem, předpisů, vyhlášek, zákonů... Tam se dočteš co smíš, nesmíš, můžeš, musíš... co Ti hrozí a další... Pak se rozhodni, kterou cestou se vydáš. Jestli riskneš, že tě zastaví někdo, kdo bude předpis dodržovat, nebo na někoho, koho ukecáš. Obojí je možné v různé míře, s nejrůznější pravděpodobností. Nebo dodržíš předpis a možnosti postihu se spolehlivě vyhneš. Rozhodnutí je vždy na Tobě. Jen měj na paměti, že nedodržení nějakého předpisu mimo to, že Tě někdo bude popotahovat může (ale taky nemusí) ohrožovat lidi kolem Tebe.

Nejdřív instalovat ovladač, pak teprve připojit mouse. Jinak je to divný.. Mě zatím všechny (i BT) fungujou bez problémů a bez jakýchkoli instalací ovladačů.

Mno... věc má dvě strany. Jako nakonec všechno. To, že telefonování za volantem významě snižuje pozornost řidičovu je známo. A to jak s HF, tyak i bez něj. Samotné soustředení na hovor s někým, kdo není osobně přítomen má přecijen významný vliv na soustředění. Ovšem rušičky GSM mi přijdou jako bohapustý nesmysl, odpovídající mentalitě Američanů. Nejen, že i když by takový systém byl aktivní jen při nastartovaném motoru (lze se tomu vyhnout velmi malým dosahem systému a pro nutnost telefonování vystoupit z auta, poodejít od silnice...), nemluvě o tom, že si nezavolá ani spolujezdec... a už vůbec nemluvím o tom, že na GSM mohou fungovat i jiné systémy a vybavení vozidla, jako jsou vyhledávací systémy, ovládání např. nezávislého topení, dálkové starování, ovládání alarmů, v taxíkách a dalších dopravních službách na GSM mohou fungovat plůatební a informační systémy těchto služeb... Takže: Tudy cesta rozhodně nevede...

Multifunkční časové relé CRM91H výrobce Elko EP. Já sám se s nimi chystám realizovat pár vychytávek. Datasheed najdeš na jejich stránkách.

Já se taky zeptám: Pochvalují si gumy s hrotama, nebo guby s dírama na hroty? Nehledě na to, že pokud sis je objednal přes net, můžeš je do 14 dnů vrátit bez uvedení důvodu.

Ohřál horkovzduškou a vydyndal šroubovákem... Není potřeba se s tím extrémě patlat. Jen aby to do sebe dobře zapadlo...

Dá se připojit na polohu klíčku \"spotřebiče\". Sice to pořád nezajistí to, aby to hrálo bez klíčku, ale aspoň nejedou další věci (potenciál +15). Tam to mám zapojený já.

Na stránkách philips.cz nic konkrétního o tom... :-( To vypadá na pouhý obchodní trik...

Podobnou fotku jsem viděl Dubai. Jen to nebylo interaktivní.

No vidíš... I tací se najdou... Jinou pozici vlákna to mít nesmí. Pokud je označená hako H7 rozměry baňky, patic, umístění vlákna a další parametry jsou dány normou, mj. homologačním předpisem a dalšími. Zaujalo mě to označení R a S u žárovek, právě proto, že s tímto označením se setkáváme především u výbojek a u jiných žárovek než Philips o takovém označení nevím. Takže jiná konstrukce než u jiných výrobců v tom přeci být nemůže. Jinak jsem myslel, že když o tom tolik víš a píšeš, budeš mít po ruce nějaké relevantní vysvětlení, nebo nějaký šikovný link. Hledat to nebudu, protože natolik mě to zase nezajímá. ;-)

Omyl... Napsal jsi, do čeho se která hodíá... Promiň, ale jsem technik... Já se ptám na rozdíl mezi těmi žárovkami... chápeš? Zajímá mě, v čem se ty žárovky lišej. Neptám se na to, kde kterou použít.

Vidim jen fotku se světly. Rozdíl u žárovek tu popsán není... Sri...

To by mě zajímal rozdíl mezi R a S žárovkama...

Kde vidíš u H7 S a R? Toho jsem si všiml zatím jen u výbojek...

Tak nezakládej nová témata a hledej... Hlavně si pročti pravidla fora. Folie se hoděj spíše do sekce Tuning a o fotce u nicku (Avataru) se píše taky někde... Jinak vítej na supr foru... :-) [upravil dne 22.11.2010 18:23 Edison]

1. Vítej na PPC 2. Přečti si, prosím, pravidla fora. Konkrétně... nadpis příspěvku: Lépe popiš, oč jde. 406 nikomu nic neříká, yejména v sekci 406. Hodilo bz se např: \"Zapojení rádia\". 3. Je dobré nejprve hledat a teprve pak se ptát. To aby se tu nehromadila vlákna na stejné téma. 4. Do podpisu se hodí vložit něco o aoutě. Model, r.v., motorizace... To abys to nemusel psát při každém dotazu. 5. Pročti návod k autu. Zapojení autorádia tam bývá. 6. Pročti návod k novému rádiu, tam je zapojení zaručeně. 7. Podle bodů 5. a 6. přijdeš na spráívné zapojení. Konektory mají očíslované piny, je to spolehlivější značení, než se tu zaobírat barvami. Hodně zdaru. [upravil dne 22.11.2010 18:19 Edison]

24 mA? To mi přijde vcelku hodně málo... Ale taky jde o tu výbavu...

Ono v těchto případech nejde o kapacitu ale o vnitřní odpor. ;-)

Áno ak ju vyflákaš na nulu. Ale už po 5 dňoch s ňou nenaštartuješ. Přesně tak... 100 mA po 7 dnech je pro olověnou baterii smrt.

Tos spočítal jak? Neyapomeň, že při napětí baterkz napráydno 11V a při zvýšeném vnitřním odporu nenastartuješ ani omylem, protože při zátěži baterky startérem Ti spadně napětí klidně na 9V, při čemž půl auta umírá. A to nemáš plně vybitou baterii.

Pozor, některé přístroje mohou mít zdroj výkonového charakteru, tzn. s klesajícím napětím zvyšují odběr. Jinak paměť rádia i další podobně napájené přístroje berou vcelku solidní proudy. Od nějakých 5 mA. Ale klidně mohou i mnohem více. Mě třeba na feldě jen alarm s centrálem a DO braly dohromady 80 mA. Ve spojení s rádiem to udělalo celkem přes 100 mA a to bylo na týden moc na baterku, která se v zimě vybila právě na hranici funkčnosti některých systémů. Pak nefungoval alarm, centrál bylo resetlý rádio a skoro jsem nenastartoval.