kremenak

V místech kde je závit pomlátit kladivem přes nějaký kus železa. Pak povolovat. Neutrhnout, pokud nejde povolit, mazat a mlátit znovu.

Jestli je to opravdu až na plech a nebydlíš u kamenolomu a nejezdíš za náklaďáky naloženými štěrkem, tak se jedná pravděpodobně o novou kapotu se špatně provedeným lakem nebo nekvalitním použitým materiálem na lak. Jestli má barva nějaký špatný podklad, tak by se to mohlo opakovat i po novém přelakování. Jistota by byla koupit někde na vrakovišti originál kapotu s originál lakem a nastříkat. Ale nejprve to ukaž nějakému dobrému lakýrníkovy, který by mohl určit příčinu, proč se to loupe. Takhle na dálku podle popisu se příčina určit nedá.

Měj jsem problém. že nešlo vůbec osvětlení displeje, protože byl přerušený přechod z tišťáku k žárovkám podsvícení. Tak jsem tam naletoval kabely přímo k žárovkém a dál jsem to neřešil.

Na podsvícení displeje naletovat kabely s 12V při zapnutém klíčku. Jde to docela dobře, minulý týden jsem to dělal.

Prosím nevíte někdo kde navrtat maznice ložisek zadní nápravy u 206? Fak jsem to hledal a nemůžu to nikde nalézt. Stačí slovně, žádný obrázek nepotřebuji. Do trubky, nebo do rameme? Jak daleko od kraje? Tipuji někam na prostředek ramene. Dík:myslim

Výměna není problém, ale musíš mít stahovák, pořádný oříšek na matku a dobrý trhák na povolení. Pokud máš ABS tak náboj je zárověň ložisko jako jeden odlitek, je to nedělitelné.

Pokud nechám zapnuté rádio, tak někdy kód nechce, nevím ale proč někdy ano a někdy ne.

Mám teď doma 206 rok 1998 a nic tam při zapnuté klimatizaci nesyčí a ani nevrčí a chladí to jak hrom.

Vykašlete se na drahé spraye a kupte si v lékárně Milton za něco málo přes 100 Kč. Obsah bude stačit odhaduji na minimálně 5 desinfekcí. Funguje to perfektně, mám to odzkoušené, podrobnosti najdete v sekci modely (406)

Mám, někde se to válí ve sklepě.

Když jsi dal nové kroužky do šišatých válců, tak se nediv, že to žere olej. Bude to žrát olej víc, než se starými kroužky. Trochu se to možná zlepší, až si sednou stíráky, ale žádná sláva to nebude. Že jde motor potichu, to žádná výhra není, naopak, je to známka, že to má malou kompresi. Teplé to startuje dobře? Měl jsi se vykašlat na ty nové šály a měl jsi to dát radši vybrousit a nové písty. Jestli to má 200 tisíc, tak by ten spodek bez problémů vydržel. Takhle jak jsi to udělal je to škoda peněz a práce. Spotřeba šla nahoru, protože podfukují kroužky, které nesedí do vyběhaných válců, má to malou kompresi a proto to jde potichu, takže jsi tomu víc ublížil, než pomohl.

Spodní kulový čep jsem koupil u Peugeota za 970 Kč.

Normální to není. Dělali jste výbrus a dávali nové písty? Úhlovali jste ojnice? Jaké jsou tam kroužky? Originál Peugeot? Dávali jste nová vodítka ventilů do hlavy? To vše může mít vliv na spotřebu oleje.

Koukám, že mi tu zase na mém počítači úřadoval synátor (kukikuk).

Tak už to mám doma za 112,50 Kč. Tak musím vyrobit nějaké to rozstřikovadlo a odzkoušet to.

Musíš jet tam, kde dokážou vymazat paměť ŘJ airbagů na Peugeotech. Byli jsme v servisu, kde mají zařízení Bosch a to s naší 306 bohužel nekomunikovalo. Budu muset jinam. Do toho Náchoda bohužel zatím nepojedu, protože se mému mladému otevřela za jízdy kapota, takže je teď převrácená na ruby a ještě to odneslo přední okno. Takže nejdříve budeme opravovat a pak přijdou teprve na řadu ty vaky.

Budeš muset na diagnostiku. Pokud máš novou nebo opravenou řídící jednotku a všechny airbagy a pyropásy v pořádku, odpojíš na hodinu baterku a vše to zapojíš a pak baterku znovu připojíš, tak by to mělo být OK. Pokud to ale na první pokus nevyjde, tak se načtou do ŘJ chyby a už to nerozchodíš. Pak je jediná možnost jít na diagnostiku a nahodit to. V sobotu pojedu asi do Náchoda, protože mám vše zapojené a kontrolka hlásí chybu. Budu muset na to nahození na diagnostiku, takže po neděli budu vědět možná víc.

Objednal jsem ho u nás v lékárně, bude zítra za 130 Kč.

Jdu to objednat Dík

Hadička odtoku je pod středovým panelem palubní desky. Zespoda pod autem není vidět, protože je tam krycí plech. Když odděláš u spolujezdce ten spodní díl středového panelu před ruční brzdou, tak ji uvidíš, ale pochybuji, že do ní půjde něco stříknout. Kde vytéká voda není vidět, protože to teče na ten plech pod autem. Do výparníku by se to dalo určitě stříknout nějakou delší hadičkou přes výdechy topení. Kde se dá koupit ten milton, docela bych to vyzkoušel.

To chuck11: Nechci, mám doma tři žabožrouty a bohatě mi to na opravy stačí -))):D:D:roker

Musím vyvrátit teorii, že to dělá jen u řidiče. Mě to u řidiče nedělá, protože do té gumy nekopu. Dělá mě to u spolujezdce, protože do toho kope převážně manželka, nebo děti. Přitavil jsem ty plastové čudlíky tavnou pistolí a je pokoj. Gumu mám ale dobrou a nepoškozenou, jenom to pořád vypadávalo z těch čudlíků.

Zabrat pořádnou silou za konec dveří směrem nahoru, nebo si pomoct nějakou pákou nebo trámkem, ono to někde povolí a přihne se to. A je opraveno, rychle a zadarmo. Dělal jsem to již mnohokrát, akorát je pořeba to přihnout tak, aby to šlo proti západce zámku, aby to nešponovalo nahoru, ani dolu.

Odpověď pro chuck11: je to obráceně, jsou to dvě osoby s jedním jménem. Kukikuk si odjel na dovolenou a tatínkovi nechal spravovat auto. Už jsem zjistil, že nejde proud do čerpadla. Aspoň jsem tam při zapnutém klíčku žádný nenaměřil a čerpadlo neběží. Jiskru svíčky hází. Dále při zapnutém klíčku ještě svítí kontrolka brzd. Kapaliny tam je dost a spínač ruční brzdy fuguje jak má. Je to nějaké divné, asi to budu muset dotáhnout někam na diagnostiku. Dál si s tím nevím rady. Jinak všechno ostatní se zdá že funguje.

Ještě mne napadlo že možná došel benzín, nemusí se to pak nějak odvzdušnit? U trysek je nějaký ventilek, na co tam je?