OndraAsus

Tak dnes opet, START, 3 vteriny bezel a CHCIPL!!! Vymena klapek, repas starteru, repas cerpadla nenapada nekoho cim by to mohlo byt??? prece kdyby padala nafta, tak nepada jenom od 10ti stupnu, ne?ale cele leto to neudelala, az když je chlad?? a navim prece i kdyby tam byly bublinky nevim kde, tak je vysokotlake cerpadlo natlaci naftu a bublinky vyzene do prepadu, ne??

to bych nechtel, aby mi chybely dva zuby a za sebou ty zuby jsou soucasti dvouhmoty? (kdybych to nekdy musel menit..??)

kompletni repas starteru před 2dny za 1400kč...Jinak co se tyce toho vence, tak na boxerovi ho mam vymydleny uz od novoty kdy byla zavada a najel a nastartoval uz asi 250tis. km, je to trosku hlucnejsi při startu, ale porad facha.., takze téma par startma to nemohlo nic udelat :-))

Uz jsem prisel na to co to je, i když nemas klimu v AUTO a ridis si davkovani vzduchu cudlem sam, tak si tam muzes zadat sice AU|TO- ale mysleno ze si auto ridi samo kama vzduch na tebe pousti i když jsi v manualnim rezimu... to jsem nevedel ani ze mam aktivovane..az když jsem prepl ovladani klimy na celou obrazovku, tak se to objevilo..

hehe, tobe to prekladal Frantisek a me Miroslav))

néé, nestraš v anglictine by to bylo asi nejak takhle- air supply - automatic monitoring v manualu ani na netu jsem nic nenasel a videl jsem to za cely rok jenom 2x.. v manualu jsem nasel, ze to ma funkci, ze i když nemas zaplou klimu nebo AUTO rezim a mas nastavenou teplotu na 21stupnu a venku je 12, tak to nezacne na tebe foukat hned studeny vzduch, ale az se motor zahreje, tak ti to zacne postupne dávkovat.. tak ja si myslim, ze to bude nejaka takova kokotarnicka ) ,ale zeptal jsem se, jestli někdo vi o co jde radej.. 8)

Caute, nekdy se mi po nastartovani ukaze hlaska - privod vzduchu automaticky monitoring co to znamena? klimu mam vyplou a funkci AUTO nepouzivam, hadam ze hlaska je nejak debilne prelozena do cestiny.. Vi to někdo??

to by neresilo muj problém.. starter jsem zjistil, ze byl repasovan v roce 2012, tak tim ty spatne starty nebudou.. jinak myslis ze v chladnu se při startu neotevre spodni klapka, tak aby motor mel teplejsi vzduch??

dnes jsem demontoval starter a aby to slo lepe, tak jsem musel demontovat i tu klapku co je prisrubovana na sani (ty co jsou ovladane ELMAG VENTILEM) jedna klapka je porad otevrena (ta co vede od chladice vzduchu) druha je zavrena (ta co vede zespod od turba rovnou) obě jsou ovládané podtlakem, ALE ta co je otevrena porad chodi krasne, ale s tou zavrenou neslo hnout ani za kokot otázza je taková, kdy auto vyhodnocuje jestli vzuch pujde přes chladic nebo rovnou (nechlazeny vzduch)??? Jestli se při studenem startu zavira otevrena klapka od chladice vzduchu a motor chce k vuli chladnemu počasí prijmout vzduch rovnou od turba, tak by to mohlo byt tim proc mi to v zime nejde nastartovat a v chladnem počasí hned po startu zdechne? HMMMM??????????

co si sam neudelas to nemas, dnes najit dobrého servisaka je jako hledat kupku v jehle

2,0hdi,2005,138000km Zdarec, tak jsem tu strašně dlouho nic neřešil))ještě jedno téma sem dám a pošlu to už radej z utesu. když je chladno, už okolo 5/10 stupnu, tak motor při prvním startu naskoci normalne a asi po 2 vteřinách chcipne, tim nemyslim ze by se to rozjizdelo na tri valce a trepe se cely motor (to dela az když je minus), normalne chytne a pak nahle se to utne (z normálního chodu).. mam i boxera 2,0hdi, najeto 260tis. km a musim rict, ze takove sracky co uz jsem musel resit, tak u toho auta nikdy NEEXISTOVALI!!! 1) co se týče DRV ventilu (nevim proc se tak nazyva, když se to spravne jmenuje regulator tlaku paliva), tak mam tam komplet repas. cerpadlo i s ventilama (jsou tam dva) 2) vždy je tam trosku bublinek v hadičkách, ale kdyby to bylo tim, tak to dela porad a ne jenom když je chladno, 9 mesicu z roku to startuje normalne, takze tak.. spoustu lidi psalo, ze měli problém ze startovanim a vyresili to repasovanym startérem, ale to me prijde kokotina, jelikož auto chytne a zdechne za 2 vteriny, druhy start je uz normalni... zajímalo by me co zjistuje teplotu při startovani, jak se pak mají automaticky pridat otáčky (sytič) nebo jestli není něco takového vprdeli, jelikož když je mraz, tak se auto na startu strasne trapi, v -10 téměř nejde nastartovat a motor mlati jak prase,kdyz naskoci, tak hned zdechne a zvuk jak na 3 valce (to by odpovídalo zhavicum), ale to zdechnuti po dvou vteřinách při + 5ti, nemůže mit prece se zhavenimnic spolecneho, když uz se auto nastartuje,NE?? svině jedna.

VYŘEŠENO!!! Původně jsem koupil jeden ventil- 2000kč - nepomohlo pak druhý- 1500kč - nepomohlo Auto jsem zavezl do BOSCH service PENTO Zlín, kde demontovali vstřiky, dali je na zkoušku - výsledek jsou ok. dále: navrhli demontovat čerpadlo a vyzkoušet - výsledek OK..... několik tisíc vprdeli a CO TEĎ??? V peugeotu mi dle dia sdělili cca stejný postup jak v PENTU, dále mi nabídli repasované čerpadlo za 12000kč a to s možností vrácení peněz pokud by to neřešilo opravu... To jsem sdělil v PENTU a tam asi aby dotáhli věc dokonce mi navrhli, že demontují opět vstřikovače a čerpadlo a otestují znova na svoje náklady, to jsem řekl OK............. za 2 dny volali, že vstřikovače mají 2X větší přepad nafty než mají mít a že mi nabízí 4 vstřiky za cca 24tis. kč.... Moje reakce byla, proč to kua jako neukázalo po prvním testu?? A co když koupím nové vstřiky a auto bude pořád v píč jak to bude?Vemete si je zpět?? Proto jsem jim navrhl, že využiji nabídky z PEUGEOTU a dvezu jim na zkoušku čerpadlo a to jestli nepomůže, tak teprve budem kupovat nové vstřiky... Nicméně čerpadlo přišlo, v pentu ho namontovali a sdělili mi, že auto je OK.........!!!A došlo na placení, je tam mnoho ALE...(proč to kurva nezjistili oni na prvním testu čerpadla a nedejbože zaplatit ty vstřiky a pak ještě čerpadlo....) cena byla 7300kč s dph... zdálo se mi to dost, nato že vlastně přišli na hovno..... souhrn opravy: 3500 čidla (teď mi jsou nahovno) 12400 repas. řerpadlo 7300 práce to se = piča díky za rady, snad to někomu pomůže,V8 mi žere 14,6 město, toto jezdí za 8, tak jsem rád že to zas jede, je to kára, ale toto mě nasralo.. [upravil dne 12/9/14 21:35 od OndraAsus]

je to tam, je tam diagnostika a mozne priciny a rady, když se někdo prihlasi k placene verzi otevre si v prohlizeci novou záložku a vlozi do vyhledavace muj odkaz v prvním prispevku, tak se ta rada serviceboxu uz otevre....

vstřiky ok, cerpadlo ok, jedine co tak se objevuji bublinky u filtru při seslapniti plynu, zkousel jsem obejit pal. filtr a zapojil jsem to napřímo - bublinky zmizeli při seslapnuti plynu, ale nouzák se OPĚT rozsvitil....

ten ma najeto 4tis. km, byl i veku a je jak novy...

vstrikovace otestovany a jsou OK, oba regulátory tlaku vymeneny na cerpadle a taky NIC. Cerpadlo prej při mereni na aute ok, ted ho vytahnou a otestuji na stolici, tak snad to bude brzo spravene, ja doufl ze to bude temi vstřiky, jelikož motor i trosku hur startuje a ma trosku jiny chod, jak kdyby se trosku dusil nebo to nemelo uplne presne nafty kolik ma mit..laik by to ale ani nepoznal ) no je to tak, v bmw jsem toto nikdy neresil)))))) )

myslis ze FAPKEM se toto muze dit?

Zdarec, auto se mi hodí po chvilce jizdy do nouzaku, na dia to vypsalo chybu- jedna se o 2,0hdi 2005 FAP 0087-tlakv potrubi prilis nizky 1198-regulator prutoku mam cerpadlo a vstřiky siemens, vysokotlake cerpadlo ma v sobe namontovane DVA regulátory TLAKU(viz. obrazek), ty jsem oba vymenil a chyba je uplne stejna, nez se rozne kontrolka motoru, tak to jede normalne, az na to vic slapnu, tak to spadne do nouzaku, nekdy sviti kontrolka motoru jiz po startu... nejake napady po cem bych mel jit?? .jpg] [upravil dne 12/9/14 21:37 od OndraAsus]

to je ale to cidlo co jde sundat, to jsem dnes taky vymenil, ještě musim druhé protože to nepomohlo, každý to ma nekde jinde a jinak, to co jsi posla je cerpadlo bosch, ja mam siemens a to na ten velky klic, je zespod do cerpadla..... podiv se na ten klic- http://www.ebay.ie/itm/CITROEN-PEUGEOT-INJECTION-CONTROL-VALVE-FUEL-PUMP-PRESSURE-REGULATOR-1-4-2-0-HDI-/281128232718?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41748c670e

no obe cidla jsou prej regulátor tlaku, nevis jetli jde vysrubovat to druhé cidlo bez demontaze cerpadla? je zespod a ma strasne tlustou matku, tak nevim jestli tam narvu klic na povoleni.... /-:

presne jak pises mi rikal mechanik, ja doufam ze to není cele cerpadlo.., jinak další poznatek je, ze když kontrolka sviti uz od nastartovani, tak auto chytne o cca dve otocky pozdej.. diky za reakci.. jenom ted nevim co mam delat, co zkusit první.. a kdyby někdo napsal konretni číslo dilu, byl bych stastny:)))

Čaute, mám problém s autem, rozsvítila se mi kontrolka motoru a dia pise 2 chyby viz příloha.. Jedna se 2,0hdi r.v.2005 siemens. problém se projevil tak: uz před 14ti dny po nastartovani motor bezel trosku rozhozene, jako by se dusil nebo mel malo nafty, to se opakovalo ještě jednou po tydnu. Pote najeto 2000km bez problemu během jizdy se rozsvítila kontrolka a na plynu slo hned poznal, ze auto zlenivelo, da se s tim jet, ale na plyn to moc nereaguje, po vymazani chyb na dia se po chvilce jizdy zas rozsviti, do te doby jede auto jak ma.., tak babo rad )) setkal se s tim uz někdo? Diky za všechny rady!

ne, ale fotku to nahrálo naopak)) [upravil dne 29/7/14 18:36 od OndraAsus]

Zdarek, WTF? 2,0hdi,dpf,2005 sviti i oranzova kontrolka motoru + omezený výkon, jet se s tím ale dá.. zrovna jsem natankoval a stalo se to cca 10km za benzinkou, ale vzal jsem spravne naftu..v nadrzi jsem predtim moc nemel.. díky zarady a tipy, díky [upravil dne 29/7/14 18:20 od OndraAsus]

napiš sem prosimtě jaké máš příznaky špatného egr ventitu, díky. Mám podezření u mé 407 2,0hdi, díkec.