PaulVanCik

Dekuji za tip. Dneska jsem jim jeste s timto volal a bylo mi receno, ze to projeli diagnostikou a pry jim zadnou chybu v tomto ohledu nevyhodila, takze predpokladaji ze byl defektni akumulator. Uvidime co jim to vsechno hodi a nehodi az to daji dohromady a vyzkousi. Pocitam ze drive jak pristi tyden to nebude, napisu zde potom vysledek, kdyby nedejboze nekdo mel stejny problem (coz teda nikomu nepreju, je to otrava u auta za skoro mega).

Co se přesně stalo ještě nevím, resp. mi nebylo řečeno, ale "oblemcané" to bylo poměrně dost, viz. foto (je to jenom moje první fotka, co jsem posílal hned servisu, takže vše tam asi vidět nebude). Jinak je to Varta.

@ChouLu: Bohužel dle informací z autoservisu musel, vyměnovali se dva hlavní kabelové svazky.

@ozzy56: Díky za upřímnost :D, chápu, ani jsem nečekal, že tam budu lítat a dotahovat šrouby, spíš třeba jestli neni dobrý se s tim autem projet před podepsáním protokolu o předání apod. Nevim jestli se tam motor vyndavá spodem nebo vrchem, tak jestli spodem, tak by asi museli něco udělat i s nápravou, tudíž geometrie apod. Nevim, jsem jenom uživatel, ale pamatuju si cca. s čim jsem lítal po servisech s 307kou, tak předpokládám, že se toho v konstrukci aut zase tolik razantně nezměnilo. Jo, na to téma jsem vtipkoval v servisu, že jsem si toho Černýho Petra musel vybrat já :D. Každopádně díky za názor!

Ahoj, Chtěl jsem se zeptat na váš názor, resp. na to na co si dát pozor při přebírání vozu. Jen upřesním o co jde, v létě minulého roku jsme se rozhodli po letech a stovkách tisíc km najetých na P307 2.0 HDI pro koupi tentokrát nového vozu, abychom eliminovali, či alespoň razantně snížili počet servisních zásahů v případě nákupu ojetého vozu. Výběr padl na P308 SW GT s BlueHDI motorem. Bohužel se nám stala taková nemilá věc, po dvou měsících používání a nájezdu cca. 6200 km jsem při dolévání vody do ostřikovačů zjistil, že z baterie vytekl elektrolyt, rozleptal plastový "kryteček" kabelového svazku a dostal se ještě do jiných míst, kde pouhým laickým pohledem nebylo úplně vidět, co přesně se ještě poškodilo. Po odtahu auta do servisu (ačkoliv auto bylo pojízdné, bylo nám Peugeot assistence doporučeno vozidlo nechat odtáhnout) a po doporučení Peugeotu se naplánovala výměna kompletních kabelových svazků a baterie. Jen ještě dodám, že trvalo 2 měsíce, než výrobce dodal nové kabelové svazky, ale to je jen na okraj. Dotaz tedy zní: na co si máme při přebírání vozu dát pozor? Dle informací z autorizáku se musel vyndat motor (což člověk přesně chce, zvlášť u nového auta). Ačkoliv ještě (snad ne naivně) věříme v profesionalitu autorizovaného servisu, pořád vidíme tento zákrok jako zásadní (je pak diskutabilní, zda-li nedošlo k znehodnocení našeho majetku, určitý rozdíl v kvalitě vozu z výrobní linky a rozebíraném a složeném autě ze servisu asi bude) a máme obavy, že tento zásah do budoucna může vygenerovat problémy, které by jinak nenastaly, pokud by se motor nevyndaval (na tomto modelu je to ještě k tomu pro autorizák první takový zásah). Za každou radu budu vděčen, dle infa od servisu by auto snad mělo být hotové do konce tohoto týdne, popřípadě na začátku dalšího, tak jen ať jsme připraveni na důkladnou prohlídku. Děkuji!

pri vymene sada za sadu - letni za zimni to byl stejny pneuservis.. nasledne narovnani zimni sady, nove gumy , to byl jiny pneuservis

To budu muset vyzkouset, mam takovy pocit, ze pri prejezdech nerovnosti tomu tak i je.. vyzkousim a dodam info.. jeste me napadlo, ze v tom rizeni relativne vule je.. rozpeti tak ten cm na obe strany.. je to takove, laicky receno volne a nic se pri takovem pootoceni volantu nedeje, pri nizsich rychlostech, pri tech vyse zminenych to zacina kopat do volantu..

kulovy cep na leve strane menen pred mesicem, na prave strane v poradku.. axialni tahlo doposud nekontrolovano

Tam by dle všeho mělo být také vše v pořádku, prohlédnuto minulý pátek.

Ahoj ahoj ahoj, Předem se omlouvám za velice laický popis situace, nicméně nejsem žádný automechanik, takže mi snad bude odpušťeno. Zároveň bych dodal, že jsem si procházel zdejší fórum a podobná témata, nicméně jsem narazil na plno možností kde by mohl být zakopaný pes, z nichž jsem již během posledních pár týdnů několik z nich zdárně eliminoval, resp. potvrdil si , že tím či oním to asi nebude. K historii problému, po jarním přezutí na letní sadu - origo Peugeot 17 palců hliník, origo, vyvážením v pneuservisu a následném nasazení na auto jsem při jízdě, tenkrát ještě při nespicifické rychlosti , pociťoval lehké, opravdu lehké vibrace do volantu, teď si přesně nevzpomenu zda-li to bylo při zátahu či nikoliv, nicméně, nevěnoval jsem tomu onehdá nijak zvláštní pozornost, kola nechal převážit a jezdil s tím dál, jak říkám, nebylo to nic brutálního, přisuzoval jsem to spíš podvozku, který po těch kilometrech už něco zažil a vlastně ani nikdy nebyl v kvalitách, resp. tvrdosti jako například u mého starého 3kového golfa. Postupem času a větším a větším nájezdem - cca 1000 km týdně se vibrace zhoršovaly. V Srpnu před delší cestou jsem měnil přední gumy za novou sadu, po opětovném nasazení na auto už se vibrace projevily podstatně "brutálněji", nicméně po dalším dvojtém převážení už bylo vše tak jako na jaře. V pneuservisu mě ujišťovali, že je závada na discích, nicméně si nejsem vědom toho , že bych od přezutí v Listopadu 2015, kdy do té doby nic vůbec nikde neházelo, do Srpna 2016 vymetl nějakou díru, kanál či cokoliv jiného, co by zapříčinilo deformaci disků. Během dovolené jsem na dálnici už začal pomalu zjišťovat, kdy k vibracím dochází, bylo to obvykle v rychlostech mezi 110 a 130 km/h, většinou citelnější v případě lehkého pootočení volantu doleva či doprava, v rozmezí cca 1 cm. Po návratu už jsem disky znovu převažovat nenechal, říkal jsem si že se uvidí až dojde k přezutí na zimní sadu - origo Peugeot 16 palců. Ještě bych podotknul , že v mezičase došlo k pravidelné návštěvě STK, kde nebylo nalezeno na přední nápravě , resp. na autě nic "závadného", co by onu vibraci mohlo způsobovat. Po přezutí na zimní sadu, ještě bych uvedl , že disky byly před nazutím opískovány a nalakovány v práškové lakovně, jsem byl až zděšen jak hodně se vibrace zhoršily. Zkusil jsem nechat ony disky znovu převážit, leč bylo mi řečeno , že jsou z nich doslova "vajíčka", údajně to mohlo být způsobeno při lakování, kdy se lak nechává "zatavit" v peci při vysokých teplotách. Nicméně i toto jsem vyřešil - doufejme - nechal jsem disky narovnat a zároveň koupil novou sadu zimních pneu. Vše v kompletu nechal vyvážit, nasadit a.. bohužel k mému zděšení problém zůstal. Opět, rychlost 110 - 130, velmi nepříjemné klepání do volantu, při rychlostech kolem 170 km/h už není vibrace tolik znatelná, každopádně při těch 130 km/h vibruje prakticky celé auto. Akce následovala.. - nová kontrola na STK - čepy, ramena atd.. - žádný nález - zkouška s výměnou poloosy, té delší, tuším , že je to pravá strana, SKF, následný test, žádná změna, výměna zpět za původní - destičky na přední nápravě vyměněny - jakkoliv to zřejmě s problémem nesouvisí - ještě dodám, že mi v pneuservisu půjčili na zkoušku letní ALU 17ky z nového Peugeota, zkusil jsem na dálnici, vibrace sice menší, ale přesto k nim dochází, opět hlavně při natočení volantu doleva či doprava či při průjezdu táhlých zatáček na dálnici hlavně ve výše zmíněné rychlosti. Jediné co je teď ještě momentálně viditelné je následující - silentblok na motoru, resp. pod motorem, je zřejmě utržen, nicméně toto již bylo dle mého názoru delší dobu, těžko říct do jaké míry může zapříčinit vibrace do volantu při specifických rychlostech - levé zadní kolo se přibržďuje, výměna destiček a rozhýbání je naplánováno na tento týden Má někdo z vás nápad co by to ještě mohlo být? Ještě dodám, že jsem si při dnešní jízdě na dálnici povšimnul toho, že když dochází k těm největším vibracím, tak se mi zdá jakoby to probíhalo v takových "návalech", jinými slovy, že se při konstantní rychlosti volant , vlastně i celé auto rozvibruje s větší intenzitou která chvilku klesá a pak zase stoupá, v řádech sekund.. nevím jestli je to z toho popisu představitelné, špatně se to vysvětluje. Díky moc předem za pomoc.

Děkuju za korekci, máš pravdu, resp. částečně určitě, je to 16V tzn. ta 100kW verze (nikoliv 110kW). Žhavičky bylo to první co se měnilo před zhruba rokem a půl, kdy mě ten problém začal obtěžovat , nicméně řešením to nebylo. Co se teplot týká tak tam bych mohl takřka s naprostou jistotou říci, že žádná přímá závislost není. Stalo se, že jsem i při plus 20ti a zahřátém motoru startoval na vícekrát, naopak při mínus 5ti a studeném motoru jsem nastartoval napoprvé. Včera jsem ještě zkoušel volat do P. servisu kde jeden z dalších nápadů byl alternátor , popřípadě ten startér, případně kombinace obého (na základě jejich zkušeností). (ptal jsem se i na to startovací napětí, údajně by nemělo klesnout pod 9,5 resp. 9 V což byl problém u té předchozí baterie, otázkou zůstává proč klesalo to napětí tak nízko, že by špatný typ baterie? nebo nějaký velký odběr způsobující takový pokles?).

Zdravím vás, Mám už nějaký ten pátek problém u mé 307ky se starty, nicméně jsem to nějak extrémně neřešil poněvadž auto nakonec vždy nastartovalo. Až tedy donedávna , kdy už nenastartovalo vůbec i přesto, že startér točil jako blázen. Došlo k několikátému odtahu k lokálním servisákům (ne originál Peugeot samozřejmě).. vyměnilo se čidlo otáček motoru či jak se tomu nadává, to ovšem problém nevyřešilo. Na diagnostice není žádná chyba (pro info žádnou chybu spojenou s tímto problémem nenašli ani v originál Peugeot Servisu). Po několika dnech jsem byl informován, že během měření při startech bylo zjištěno ,že klesá napětí pod 9 V (teď přesně nevim kde ale předpokládám někde na cestě startér, baterie). Tudíž došlo k výměně baterie. Auto od té doby startovalo lépe jak za poslední dva roky, jedno jestli byl motor studený či zahřátý. Nicméně dnes jsem opět měl problém nastartovat, nakonec napotřetí motor chytnul ale obava z toho , že někde zůstanu kvůli nemožnosti nastartování je tu zas. Nemáte někdo nápad kde by mohl být zakopaný pes? Může být problém se startérem? Jinak pro info, s novou baterkou je při měření napětí cca. 10,5 V, tlaky na palivovem čerpadle jsou také OK. Děkuju všem za nápady

Tak v Peugeot Servisu v Kladne mi prave rikal typek kdyz se na to dival do systemu ze uz to nemuze objednat.

A mel bys link / kontakt na nejakou firmu ktera by to mit mohla? Zkousel jsem to u Kellacu , tam nic nemaji..

Zdravim vsechny, Mel bych na vas dotaz zda-li nekdo nevi o nekom kdo by mohl mit na sklade jeste dil 0375P0? Udajne uz ho PSA nevyrabi, jde o "Turbo Position Sensor" (nejen) na Peugeot 307 HDI 100 kW. V Peugeot servisu mi bylo receno ze uz ho nemaji na sklade, nicmene zkousim to na tomhle vlaknu kdyby nekdo o nekom komu se to vali doma vedel . Dekuju

A mate nekdo ideu kolik by mela / mohla byt adekvatni cena mluvime-li o novych dilech? Videl jsem nahore zmineno 13000 (nicmene to neni zas tak velky rozdil oproti tomu co jsem postnul ja). Bylo mi receno ze list price toho LUKu je 23000 Kc. (zjistovano od zname u ELITu)

Tak jsem zjistoval a zjistoval.. nakonec muzu mit sadu s dvouhmotakem od LUKu za cca 14.000,- po sleve. Nicmene bylo mi receno ze je mozny i vymenit jednotlive casti (tzn. jenom dvouhmotak, jenom spojkova sada atd.), tudiz nezbyva nez nejdriv zjistit co je teda vlastne na vymenu a pak se podle toho zaridit. Neznate nekoho z Brna kdo je na to machr?

Ahoj, Nekde jsem videl podobnou diskuzi nicmene se jednalo o 1.6 HDI, problem co se vyskytl pred 14 dny a stale se da se rici zhorsuje je \"klepani\" z motoroveho prostoru. Vsiml jsem si ze pri seslapnuti spojky klepani bud ustava nebo naopak se zhorsuje. Zajel jsem do servisu a bylo mi sdeleno ze se jedna o problem se setrvacnikem (snad to interpretuju spravne) a bylo mi doporucena vymena stavajici dvouhmoty za pevny setrvacnik s cenou 18500 (vcetne prace a vymeny pr. oleje). Otazka je, je lepsi jednoduchy setrvacnik nebo je lepsi jit do originalu, tedy dvouhmoty? Ma to nejaky vliv na funkci? Auto ma najeto cca. 222 000 Km, je to 2.0 HDI 100 kW. Dekuju za info

1. Tak po rozdělání je jasno, motor je mrtvola. Lopatky jsou v pohodě takže se zatim snažim sehnat někdě funkční motor. Když se nesežene tak půjdu cestou většího odporu (odporu mé peněženky) a koupím komplet nový. (btw. díky za typ, mrknu na to jakmile bude rozhodnuto o koupi nového). 2. Koupil jsem samostatný balonek (nějaký univerzal za cca. 350 Kč). Snad to bude sedět, podám reference z následných testů. Co se týká těsnosti, víčko filtru je dotažené, co se spojů týče, tam jsem já ani mechanik (takže spíš mechanik) taky nic nenašli, takže uvidíme. Co se toho resetu pal. počítače týká tak tam už je to zřejmě také vyřešené. Baterka byla na 40ti procentech své výr. kapacity, takže došlo k výměně, počítám s tím, že už žádné resety nějakou dobu nebudou.

Tak je tu jeden menší update. 1. Zjistil jsem, že se sahara ani nastartovat nemůže a to ze dvou důvodů, první je ten že se neotočí ani o centimetr vzhledem k zareznutí a druhý je ten, že i kdyby se roztočit chtěl tak nemůže, protože je přerušený jeden z kablíků u cívky. Otec, elektrotechnik, se to pokusí opravit, nicméně pokud to nepůjde tak mi nezbývá nic jiného než pohledat po vrakovištích náhradní, popřípadě koupit nový - ale ta cena.. cca 3000 a více mě docela děsí. (btw. kde udělali soudruzi chybu, že dali ventilátor před chladič, tzn. že bordýlku ze silnice krom nárazníku nic nebrání v tom vletět přímo na něj? ) 2. Balonek už jsem konečně lokalizoval, vyzkoušel zatím jednou a vypadá to , že už je jasné kde je zakopaný pes. Auto nastartovalo hned, tudíž asi půjde na výměnu. Nevíte někdo jak je to s cenou? V jednom servisu mi bylo řečeno, že je lepší tam dát originál díl za cca. 2400 Kč. 3. Na baterku jsem se ještě nedostal.

1. Nezkoušel jsem, používám většinou jenom režim ECO, ale pocitově mi přijdě že je tam víc teplo než je nastaveno, minule mi přišlo, že je poměrně teplá haupna a spolujezdec utrousil poznámku, že u předku \"něco smrdí\" /myšlěno tak že se už něco začlo \"pálit\"/, nicméně chladící kapalina neubývá 2. Tohle jsem ještě nezkoušel, asi by to byla první věc co bych měl zkusit. 3. Vyřešila by to koupě fungl nové baterky s větším výkonem? /za předpokladu že problém číslo 2 bude permanentně vyřešen to asi nebude třeba, ale jen pro sicher/

Zdravím všechny. Předem se omlouvám za případně již zodpovězené dotazy, nicméně ocením odpověď či odkaz na již existující vlákno. Abych tolik nespamoval tak sem hodím rovnou všechny 3 záležitosti co mě, resp. pažouta momentálně trápí. 1. Všiml jsem si, že při popojíždění v kolonách, či po městě se mi i věchto relativně chladných dnech dostává teplota chladící kapaliny /alespoň doufám že je to chladící kapalina :D/ až skoro do červeného pole, což mě trošku zaráží, přijde mi že se nespouští ventilátor /či cokoliv co by se spouštět mělo/. Opět použiji zkušenost s předchozím autem /3ka Golf 1.9 TDI 66kW/ kde se teplota držela permamentně na 90 stupních a bylo jedno jestli je venku - 10 nebo plus 40. Bylo mi řečeno že to u novějších motorů určitym způsobem kolísá, nicméně zaráží mě fakt že to jde až takhle vysoko bez nějakého náznaku spuštění přídavného chlazení /pokud existuje samozřejmě/. Zároveň se obávám popojíždění v létě, nerad bych někde \"uvařil\" motor. 2. U druhého dotazu se vracím k tématu co jsem tu nadhodil, tedy zimních startů. Nechal jsem to proklepnout v servisu, nejdřív vyměnili všechny žhavící svíčky /dvě byly vadné/, všechno proklepnuli, nicméně starty jsou pořád trošku problém /někdy musim i 3x a více točit než to chytne/, zajímavé je to , že se občas stane, že ačkoliv už něco ujedu, \"zdechnu to\" a pak se snažim to nakopnout znovu, tak to jakože chytne ale hned \"zdechne\".. po pár pokusech obvykle motor nastartuje. Nestává se to pravidelně. Bylo mi řečeno že by to mohl být vadný \"balonek\", jehož výměna by to měla vyřešit /nic jiného nenašli/. 3. Třetí bod nevím jestli nějak souvisí s bodem 2, nicméně dvakrát už se mi stalo, že jsem nastartoval na popáté ale jakmile se nastartovalo byl palubní počítač vyresetovaný /tedy aspoň tak soudím podle vyresetovaných hodin a data/. Nevíte čím by tohle mohlo být? /baterie je naprosto v pořádku, čerstvě nabitá/. Děkuju za pomoc a omlouvám se za případné chyby v popisu závad.. /jsem spíš dobrej na věci kolem 0 a 1nicek :)/ Auto: Peugeot 307 , 2.0 HDI, 100 kW , 2005 [upravil dne 25/12/13 21:55 od PaulVanCik]

Zdravím všechny. Zřejmě tu už podobný dotaz byl, nicméně zkusím štěstí. Problém je při startech, obzvláště teď v zimě. Auto mám pár dní, nicméně jsem byl z VW zvyklý na bezproblémové starty i v tuhé zimě tak mě to trošku zarazilo. Dneska jsem startoval kupříkladu na 4x, jakmile se motor lehce zahřeje tak už druhý start není problém. Byl jsem při koupi na tento fakt upozorněn, také mi bylo řečeno , že žhavící svíčky nebyly měněny, otázka tedy je jestli by to mohlo být tím? Děkuju předem za rady