juraj4522

Caute prekruzkoval som piesty,dal som nove loziska a kluke na kolko boly trochu nacate ale kluke nebolo nic,nove ventile a sedla ventilou ale teraz nastal problem vacku viem ako zaaretovat ale na kluke mam znacku ale ked ju dam na znacku tak prvy piest nemam v hornej uvrati aj by som to nastavil podla hornej uvrate ale chcem to podla risiek tak sa chcem opytat ci nema niekto schemu ako maju byt rozvody nastavene

straki ako postupujes lebo ma to celkom zaujima ci si prisiel na nejake veci na ktore si dat pozor alebo co spravit inak lebo mam zaujem ist robyt jednu 306 na take amaterske preteky a mam tento identicky motor ale na miesto turba pojdem davat kompresor od VW G60 nech tlaci v celom spektre otacok

HonzaZ dakujem presne nieco taketo som hladal

Caute potreboval by som zistit standardny rozmer kluky (STDH) na ojnicnych loziskach lebo mam lozsika trosku nacate ale kluke nic neni je ako zrkadlo a chcem objednat nove a na starych neni vyrazene STD cize standardny rozmer a teraz neeviem aake mam objednat nakolko ich neviem ani nejak presne zmerat a ani v AK neviem najst aky ma mat kluka rozmer na dany typ lozisk je tak rozmer 0.2mm a 0.5mm a nic viacej tak som trochu v slepej ulicke ze ake mam objednat jedna sa o Peugeot 306 1.4 jedno bod kod motora KDX

No cely motor ma vynde draksie kruzky a tesnenie maa stoji u znameho 40eur a robyt si to budem ja a ventily mam po 4€saci a 6€vyfuk a viem potom v akom stave budem mat mottor lebo ttu na slovesnku pytaju zza polomotor 1.4 kdx 150-200eur a vsetko ma vynde na cca 100eur plus moj cas

nikto nevie poradit ci nechat ventile povodne alebo nove a ake tesnenie dat ked mam teraz 1.3mm a budem davat rovnat hlavu

caute tak problem z mojim pogom uz dospel do takeho stadia ze som ani nenastartoval na sprej tak som sa rozhodol dat dole hlavu tak som dal dole hlavu a zalial ventily vsetetky stiekly v priebehu 10-15min a zalial som aj piesty a aj tie stiekly v priebehu 10-15min tak som sa rozhodol prekruzkovat piesty a dat olapovat valce ale mam otazku viac menej ohladom ventilov a sediel ci objednat nove alebo skusit stare iba zabrusit co je lepsie a este ohladom tesnenia pod hlavu momentalne je tam tesneni 1.3mm a v katalogu som nasiel aj 1.5mm;1.2mm;1.4mm tak neviem aku dam hrubku kedze hlavu idem davat zrovnat a tlakovat

ma aj napadlo ze uvolnim lanko aby sa neotvarala skrtiaca na plno dakujem za ponuku ale dufam ze ju nebudem nuteny pouzit dlhe roky :D ja viem pokial mozem a kde si mozem dovolit riskovat mal som dost buraciek a zaplatenych pokut a potom som dostal rozum ale stale si niekedy zariskujem ale ked som sam a tak aby som nikomu inemu neublizil maximalne sebe a ona je taky isty typ ako som bol ja a nechce nejak pochopit ze niekedy sa neda auto zastavit alebo udrzat na ceste ze musi pomoct kanal alebo strom/stl tak chcem pre jej dobro nejak snou vybabrat ale asi to zanesiem niekde nech daju mensi rozsah otaciek alebo nech to nejak prepoja z tachometrom nech to nejde viac ako 90 ale nech vykon ostane zachovaly

Ja viem ze vysoke otacky suvisia zo spotrebov a niesu vhodne ani pre motor len nech tolko nelieta a nazbiera skusenosti lebo ona si povedat neda ja som bol taky isty :/ dedina nededina stale plyn na podlahe zatacky smykom a pozeral som sa do kanalov a porozbyjall dost aut ale som to pochopyl ze to neenni zmysel lietat a ohrozovat ostatnych a sam seba a ona je taka ista a chcem tomu vsetkemu predist

Ja soom jej chcel dat nizsie otacky aby nemohlaa tolko lietat lebo pred vodicakom som ju ucil ja soferovat a vsetko si brala odomna aj ako chodim ja a na parkovisku aj uzavretej ceste viem ako chody a auto nesetri a viem ze nema vela skusenosti idem mi hlavne o nu aby sa jej nic nestalo plechy ma nezaujimaju pouzil by som to v podstate aj ako obmedzovac rychlosti

Kvoly priatelke cerstva vodicka a rada chody ako ja plyn na podlahe a a nechcem aby sa jej nieco stalo tak nech ho tolko netoci a nelieta ja sa budem musiet uskromnit a tiez chodit pomalsie aspon kym dostane nejake skusenosti

Caute chcem sa vas opytat ako funguje u peugeot 306 1.6 65kw NFZ (TU5JP) obmedzovac otaciek ci vypina iskru alebo davku paliva ?

573v0: ja som nevyblikaval zohnal som si redukciu na OBD II ale nespojilo ma tak idem skusit vyblikat ale to este neviem ako akurat sa zacal aj mne tak spravat ked mrzne ked po starte podrzim otacky trocha vyssie tak ide normalne ale dneska som ho nepodrzal naskocil a po 30s zhasom a od vtedy nejde nastartovat

dakujem nastavene a motor ma omnoho krajsi a kultivovanejsi chod a povedal by som ze aj trosku ozil

riesim podobny problem na presne takomto motore problem zo studenym startom ked mu pridavam okolo 1100ot tak sa zohreje potom ide pekne ale plus mam problem nastartovat ked sa motor zohreje a zhasnem ho tak nemozem nastartovat po nejakej pol hodinke ja som mal dole uz aj hlavu nove tesnenie ventile troska zalestene a akurat idem nastavovat ventilove vole cidla mam menene (teplotne vsetky,snimac na zotrvaku) nove sviecky kable svieckove inducny modul celu skrtiacu klapku komplet a krokovy novy aj potenciometer skrtiacej klapky novy to mi akurat vyriesilo trhanie pocas jazdy a akurat mi ostava vymenit lambdu ale tu az po diagnostike a moja diagnostika blika niekedy ako vianocny stromcek ale iba niekedy a to aj ked ide motor pekne a drzi si pekny volnobeh a ma aj tah a ked blbne a neche startovat tak nesviety

baffy a dubravap dakujem presne ste mi poslaly to co som potreboval dakujem vam si to odlozim lebo presne tento pospup je aj na moju 306 1.6 65kw co este mam tak sa bude hodit akurat na to pozeram a nejak sa neviem vymotat ked mam vyfukovy ventil otvoreny 1 tak nastavujem saci ventil cislo 3 a vyfukovy ventil cislo 4 ?

tie motory boly tie iste aj v 306 tak to bude asi aj na 306 no ja tu prirucku nemozem najst na internete a doma ju nemam tak asi nebude lebo xsara nepouzivala motory KDX ale iba KFW a KFX a peugeot pouzival v 306 vsetky tri a ja mam KDX

aha na internete som nasil navod na Š120 ale som si myslel ze kazdy motor a vyrobca bude mat svoje vole podla roztaznosti materialov ake pouziva :D

Caute vie mi niekto povedat presny postup a mierky na nastavenie ventilovej vole na 306 1.4 jednobod KDX ??? kedy si davno som nastavoval volu na skode 120 ale to je tak 14rokov do zadu

Tak konecne som maal cas to rozobrat a stracal tlak v dvoch valcoch a to cez ssacie ventile maal ssom hlavu dole a ked som ich zzalial tak aby bol vzdy valec zzavrety tak z dvoch benzin hned vytiekol a z dalsicch dvocch tak po 10min a ked som zhodil vacku a zalial vsetky tak ventile drzia tak som dal hlavu zrovnat a nahodil som ju naspet ale roby to stale to iste tak chcem ist nastavit ventilove vole lebo. Tie som nenastavoval cize. Som z tym nic nespravil lebo. Neviem ake vole ma ma saci a vyfukovy a kedy to mam nastavovat vie mi niekto napisatt postup nastavenia ventilov na 1.4 jedno bod ??? Mierky mam Edit ventile neboly zanesene od karbonu iba trosku aj ssedla tak som ich jemnee viccistil su teraz leskle a neni tam nic vypadane ani doskriiabaane

ale v cerpadle ventil ktory zatvoril privod nafty a ked ventil nefunguje co sa dos casto moze stat a ked hovori ze im to hlasi skrat tak ho neotvori ked ide startovat a bum tu je problem bublina sa mu mohla spravit ked menil filter a cistil to,keby mal dieru padala by nafta s5 do nadrze

skoda ze mne sa to na 306 neda vyriesit tako a musi pristrojovka dole a to sa mi nechce tak stale mi radiator poslizuje ale tecie mi to nastastie cez odtok kondenzu od klimi pod auto a nie do auta

myslim ze len vyroba druheho kluca nepomoze ked ti sviety imobilizer ci neodisiel imo cip v kluci ale ze by ho odpalilo v pracke ??? Lukas mozno ze on v roku 2005 napchal do 405 1.6hdi tak ma aj vlasny rok vyroby a je to unikat :D

ano klucka dveri ale nie z auta

alebo nejaky kus plnej gulatiny ohni si ju do L a dlhu stranu zabrus do stvorca tak aby ti pasoval a budes to mat aj keby si potreboval nablizsie ja som si tak robyl aj L pripravok na sponovaciu kladnu na moje rozvody (306 1.6 65kw) ale tam by ti mohlo pasovat aj dlhy nadstavec z gola sady a golou to normalne povolit