Karlos91

Rozvody byly dělány i s pumpou, asi měsíc před tím a pak najeto přes 1000 km.

Řeším na svém Peugeotu 308 SW (2.0 HDI 110 kw 2018 EAT6 dvouzónová klima) problém s topením. Stalo se mi ze za jízdy přestalo auto topit. I když jsem nastavoval vyšší teplotu z výdechů šel stále chladněji vzduch, až šel úplně studený (venku asi 5°C). Když jsem zastavil, auto chcípnul a znova nastartoval, tak začalo zase topit. Následně jsem zjistili, že auto vyházelo přes víčko asi litr vody. Dal jsem auto do servisu, kde nejdříve vyměnily víčko což ten den fungovalo dobře, ale druhý den zjistily, že se problém opakuje. Následně vyměnily celou sestavu termostatu viz foto. Servis není Peugeot, ale díl vyměnily za originál. Tři týdny bylo vše bez problémů, ale nyní po cestě z práce když se auto ohřálo přestalo topit. Od teplého vzduchu i přes přidání na max, začal jít úplně studený. Teplota motoru držela stále na 80°C a žádná chyba se neobjevila. Když jsem zastavil před vraty a než je otevřel a zajel na dvůr, auto zase začalo topit. Po otevření kapoty byla nádržka vody mokrá a skoro prázdná, ale nic z ní už nešlo, ani hadice od chladiče nebyla tvrdá. Dolil jsem vodu a zkusil znovu motor ohřát. Olej je čistý a ve vodě nic cítit není, ani po nastartování nijak se okruh netlakuje, že by byl problém s hlavou to tedy nevypadá. Auto normálně topilo, ale při jízdě a ohřátí na 80°C zase přestalo topit. Po chcípnutí a znovu nastartování, už zase topilo a ani voda nezmizela. Než dám zase auto do servisu, že problém nevyřešili, nemáte někdo tušení co by to mohlo způsobit? Nevím, jak je zde termostat ovládaný a co je tam vše za čidla co by na to mohlo mít vliv. Lze případně něco zjistit přes originální diagnostiku? Servis, kde auto bylo je spolehlivý, ale věnují se všem značkám a nemyslím, že mají dia přímo na Peugeot.

Zdravím, mohl bych požádat o výbavu tohoto vozu VF3LJAHXWHS375740. Co znamená když to v servisboxu píše: "POZOR: Toto vozidlo bylo dodatečně upraveno"?

Mám na svém Peugeotu 307 Brek problém že se mi nezamykají pravé přední dveře. Nejdříve to začalo že se dveře občas nezamkli na poprvé, bylo potřeba odemknou a znova zamknout a po několikátém pokuse se dveře zamkly. Jestli se zamyká dálkově nebo zámkem nemá vliv. Nyní se většinou nezamknou. Od zámku není slyšet žádný zvuk že by měl zámek snahu se zamknout bud se zamkne nebo nic. Měl jsem podezření na kabeláž v ohybu ve dveřích tak jsem odpojil konektory a všechny kabely několikrát proměřil a všechny jsou průchozí. Ještě jsem měřil jestli jde při zanikání napětí na konektor ke dveřím a nic jsem nenaměřil, ale nejsem si jist jestli jsem měřil zprávě, protože jsem pro ověření měřil na druhé straně a taky jsem nic nenaměřil. Nemáte někdo radu která piny proměřit nebo co zkontrolovat? V příloze jsem dal schéma centrálu. centrál.pdf

Díky to je to co jsem přesně potřeboval

Zdravím, máte někdo návod na demontáž palubky? Všude se o něm píše, ale nikde jsem ho nenašel moc by mi to pomohlo díky.

Jsou zezadu panelu stáčí žárovku o čtvrt pootočit a vytáhnout. Tady je odkaz na výměnu u 307 ten panel je skoro stejnej jenom plasty okolo jsou jinak.

Objednací kód: 34.17.681 teď jsem je ještě našel u Badisaka za 4 147.03 CZK s DPH takže je nejspíš vemu u něj.

Sháním páčky a 206 SW VIN: VF32EKFWF43509862 co jsem hledal tak by to měli být VAL 251499 | VALEO je to tak?

Páčky jsem nakonec vyměnil za bazarový který do nedávna fungovali bez problémů a asi před dvěma měsíci začali pomalu zlobit že vypadávali blinkry jako u těch minulých, ale udělali to třeba jednou do týdne. Ale nedávno nastal horší problém auto točí ale nenastartuje a po chvíli nechání v klidu nastartovalo normálně to se další týden opakovalo asi 2x a pak jednou už nechytalo vůbec jenom točí ale nechytne. Páčky sem vyměnil zase za ty starý které sice zlobí ale jde s nimi nastartovat. Takže když to shrnu tak bazarový páčky nevydrželi ani rok takže jsem se rozhodl koupit nový. Nevíte někdo kde je sehnat za nejnižší cenu? Na moc místech jsem je nenašel např. v AK je mají za 6 279 Kč což je dost. Potřebuji páčky MUX COM 2000 ,6239 AE, RP 96 787 362 XT funkce: ovládání potkávacích, dálkových, směrových a mlhových světel, ovládání předních a zadních stěračů a ostřikovačů

Auto už bylo koupeno s takhle sjetými hranami pneu ale nebylo to ješt tak aby čuměli dráty, ale moc k tomu nechybělo. Známej v pneuservisu když to přezouval na nový, tak řikal že to je normální, že to bývá u těžkých dieselů. Kdyby to bylo geometrii tak by to vypadalo jinak, guma by nebyla sjetá jenom na hraně ale nerovnoměrně v ploše, tady když ji změřím v drážkách tak je sjetá stejně.

je to na na 407 SW takže rozměr kole je správný a není nikde vidět že by kola dřeli

Auto máme od března a s těmito pneu bylo již koupeno vzorek maji odhadem 2-3mm a ted už jsou na autě nové. Podle opotřebení byly někdy prohazovany přední a zadní protože zadní maji trochu vnitřní hranu sjetou ale s porovnáním s předníma téměř nepatrně. Ale na disku nejspíš otočený nebyli.

Mě přišlo divný právě že je ta hrana sjetá tolik z boku kdyby to bylo geometrií tak by to podle mého bylo sjeté ze shora a na jedné straně více ,když ale ze shora změřím vzorek tak je po celé šíři stejný.

Nevíte někdo čím muže být že se takhle sjede hrana na pneumatikách? Sjetá je vnitřní hrana předních pneumatik je to pod úhlem cca 45°. Auto jsme kupovali na jaře má najeto 115k a podle DOT jsou tam pneu od výroby. Co jsem hledal na internetu tak se to u širších pneumatik stává a je to způsobené ostrou jízdou v zatáčkách máte s tím někdo zkušenosti?

Tak problém snad vyřešen první věc o jsme zjistili bylo že větrák točí na druhou stranu tak jsme procházeli kabely co jsou u větráku k rele a bylo vidět že byli předělávané a i sahara byla dřív měněná a zjistili jsme že musí někde být přehozený po předchozím majiteli kabely (auto kupována na podzim) tak jsme kabely otočili a větrák točí už správně a kontakty byly dost zoxidovaný což byl asi problém proč větrák někdy nesepnul, tak jsme je vyměnili a už to snad bude v pořádku. Zkusili jsme ještě auto ohřát a sahara sepla asi při 97

o tom jsem nevěděl zítra to vyzkouším

Sestra má 206 SW 1.4 2003 s klimatizací a nedávno když jela domu tak měla vysokou teplotu (neví přesně kolik) a auto jí napsalo stop tak jsem to byl projet a auto se ohřeje tak na 90 i víc a sahara nezapne zkoušel jsem to na místě ohřát něco nad 100 a sahara nic tak jsem myslel že bude problém někde v pojistce nebo v relé. Nejdřív jsem zkusil při zapnutim motoru odpojit čidlo teploty a teplota na budíkách ukázala max a sahara zapla takže netuším kde může být problém když takhle normálně sepne. Pročetl jsem několik témat proč nespíná sahara, ale to že jsem odpojil čidlo a zapla tak všechny podezření vyvrátilo takže už nevím co zkontrolovat dál?

o tabletu s FM transmitterem jsem ještě teda neslyšel ale už se vyrábý vše možný takže se možná pletu a s tou GPS to u tabletů taky neni moc slavný spousta hlavně těch levnějších jí nemá

mám už několik let účet u mBank a na poplatcích jsem neplatil ani korunu takže doporučují

Tak byly udělány rozvody a při výměně se zjistilo že řemen byl přeskočen minimálně o zub asi 6-7 zubů na setrvačníku a ještě byla obráceně napínací kladka takže je dobře že se to udělalo. Auto teď líp jede, dřív tam byla v nízkých otáčkách díra a mín žere minimálně o 0,5 litru. Ještě se zjistilo že tyč stabilizátoru byla celá posunuta do strany takže mě čeká výměna silentbloků a trochu je slišet ložisko alternátoru ale to ještě počká a je potřeba vyměnit silentblok předního pravého ramena. [upravil dne 21/2/14 10:34 od Karlos91]

105 a přišlo mi to docela jednoduchý [upravil dne 22/12/13 13:49 od Karlos91]

jak už bylo řečeno je oběhanej kolíček který je na konci páčky a drží jí ve sví poloze není to nic težkýho a s návodem co tu je je to hračka nejlepší je vyrobit ten kolíček noví

to by mě zajímalo jak teda mám jezdit? jedině že bych nemačkal ten pedál vpravo zatim jsem toho tolik nenajel ale neposled když jsem bral plnou tak spotřeba 8.2l ale jezdim převážně krátký trasy cca 10km ale když jsem jel dál a i po dálnici tak jsem se dostal i k 7 ale pod se mi ještě nepovedlo ale je pravda že nejezdim na spotřebu jezdim spíš svižněji a je pravda že když se ten motor vytáčí tak si umí říct docela o dost