Kenduch

Nebo si kup nějakej klasickej manometr, ale budeš muset tahat od sání hadičku. Vyjde to podstatně levněji a pokud to potřebuješ na testování tak to bohatě stačí.

Zkus tohle vrakoviště na XMka. Vichr Tomáš, Horní Cerekev, 608 868 040

Co za něj? Měl bych zájem.

Jen bych ještě doplnil, že je to další rotační hmota na kolech..... Pokud nejde o nějaký opravdu pěkný nebo drahý kousků elektronů, tak bych raději sehnal jiné a tyhle poslal do světa.....

Stačí když seženeš šikovného soustružníka a ten ti to za pár set kč vytočí, když mu dáš výkres. Jen pozor na všechna osazení, tolerance a minimální tlouštku podložky závislou na průměru šroubu a materiálu ze kterého bude podložka vyrobena (ocel, dural atd)

Stejný čidlo má i Citroen XM. Zkus zavolat do Litic u Plzně panu Štikovi 602 406 520. Má dost ND na XM i P605 a posílá i na dobírku. Jo a vyplatí se u něj smlouvat

Není jednodušší za pár korun pořídit z vrakáče jiný?

Pokud při výměne nezjistíš že máš špatné kuláky a nebudeš je měnit tak na geometrii nemusíš. Jinak náboj bych koupil na vrakáči, není tam nic proč by neměl vydržet použitý a ložisko bych koupil samo nové a pokud nemáš vybavení nechal si ho zalisovat. Jinak ostatní při výměně je brnkačka.

Tak ta sada už je pryč.....

U autobaterie pokud se nepletu se rozlišuje kapacita (udávaná v ampérhodinách), startovací proud (udávaných v ampérech) a to jestli je ta baterka levá nebo pravá (umístění kontaktů). Těmi rozdílnými normami jsem myslel to, že například proud 640A dle EN je 400A dle DIN. Takže pokud například do auta patří autobaterie 75Ah 400A (dle DIN) a ty tam dáš 75Ah 400A (dle EN), tak v zimě nenastartuješ. Navíc jak jsem psal, ty baterky v akcích v obchoďákách jsou minimálně rok staré.

Kdyby měl někdo zájem mám doma navíc jednu kompletní sadu xenonů a za 4000kč ji nechám. Obsahuje 2x výbojku se startérem, 2x VN trafo, 2x xenonovou optiku. Já osobně mám v autě už dva roky podobnou sadu, akorát že bixenonovou a žádný problém ani u DP ani na STK. Akorát je s tím práce to do světla nacpat oproti \"přestavbovým kitům\" které obsahují pouze výbojky a trafa, tzn. bez optik. Fotku kdyžtak pro představu mohu poslat mailem jak to vypadá i jak to vypadá v autě (citroen XM).Jinak vše je nové a nemá to nic nasvíceno. V případě zájmu mám i dvě náhradní výbojky, které k tomu nechám obě za 600kč. [upravil dne 5.1.07 Kenduch]

Mám za to, že ta na evropský už stojí 2000kč

Jestli se nepletu tak je jedna v Praze na Evropský

Ze supermarketu nebrat. To je sběr z celé evropy a ty baterky už jsou klidně i dva roky staré (ikdyž nepoužité). Raději si trošku připlať, nenech se unést reklamou a dojeď si někam třeba do Akuma servisu pro Toplu a je klid. Navíc pozor při vybírání na startovací proud. Jsou dvě normy. EU a DIN!

Mám 2.1TD s VTG turbem. Výfukové svody k turbu jsou dělané na míru kvůli zástavbě tohoto turba a výfuk je pouze 76mm roura od předu až dozadu. Motor je samozřejmě hlučnější oproti sérii, ale žádný kravál jako Š120 bez výfuku apod. Jediné co je opravdu nepříjemné je meluzína od turba při přeřazení, vyřazení apod. Budí to až moc pozornosti Proto bych nedoporučoval průchozí poslední díl. Nakonec jsem to vyřešil tím, že jsem sehnal originál výfuk od Musketiera (používají tlumiče zn. Remus) v slušném stavu. Mno a až zrezne, nechám podle něho udělat nový.

Mno nevím, nevím, ale bez dalších úprav motoru mi vždy sportovní filtr přijde jako vyhozené peníze a módní záležitost. Pokud máš těch úprav v plánu více, pak je to v podstatě nezbytá věc a určitě bude lepší celý kit, než jen vložka. Ale s nějakým extra nárůstem výkonu jen díky filtru nepočítej. Ikdyž nedavno tu byla debata výfuk +20PS, filtr +10PS. A hlavně to tam dávej postupně ať se ti ty koně posčítají!

V papírech budeš mít přeci pořád Euro2 Akorát aby jsi prošel emisema na STK

Mno u tohohle turba (VW 130PS PD) je to řešeno podtlakem. Je tam takový ten klasický balónek spojený s táhlem, které ovládá naklopení lopatek. Což je nutný komoplet překopat, protože naše motory ovládají ten balónek tlakem a ještě mají jiný průběh. Navíc je nutný skoro celý turbo rozebrat a přetočit jak sací část, tak i tu lopatkovou kvůli mazání..... Pak zjistíš že je nevyhovující čerpadlo, IC, sání, výfuk a máš na rok o ladění postaráno pokud nemáš brzdu a čas se v tom den co den hrabat Ale ikdyž to zatím není dle mých představ tak výkonově je to už teď super. Hlavně brutálně narostl kroutící moment.... Mám jeden testovací kopec na dálnici D5..... původní motor, pneu 195/65 R15 ...... vmax 160km/h původní motor, pneu 225/45 R17 ...... vmax 145km/h po zástavbě VTG, pneu 195/65 R15 ... vmax 185 km/h po zástavbě VTG, pneu 225/45 R17 ... vmax 185 km/h Bohužel skončím na převodovce, protože dál už se motoru s otáčkama nechce. Sice už mám vymyšlenej 6kvalt, ale s časem a vybavením je to teď špatný.... Ale jednou k tomu snad taky dojde. Jinak spotřeba je zatím místo původních 6.5l cca 7.1l

Jde všechno. Já osobně mám na 2.1TD VTG turbo Garrett GT17V48A. Akorát tý práce, ladění, štelování atd... Ale je fakt že výkonově je to uplně někde jinde. Už se těším na brzdu až to bude odladěný dle mých představ.

To máte z toho že máte Varty Já mám už asi druhou Toplu z akuma servisu a naprostá pohoda. Druhou mám nej poroto, že tu 4 roky starou jsem prodal s autem a v tom novém byla nějaká Bannerka, která stála za starou belu.

Apropo ještě jedna věc. Rozhodně pro ni nechoď někam do hypermarketů. Sice je možná lákavá cena, ale většinou je to sběr z celé evropy a nová baterka už může být taky klidně stará dva roky. Takže bych asi zašel někam do akuma servisu apod....

Mno jak tak koukám každý tady řeší jen kapacitu v ampérhodinách (Ah), ale nikdo neřeší startovací proud kterej je mnohem důležitější. Jinak bych moc nevymýšlel a dal tam takovou baterku jaká tam má být. A to jak kapacitně tak i startovacím proudem. A ještě pozor. Nevím jestli se to pořád používá, ale startovací proud se uvádí (uváděl) dle různých norem. Jedna je DIN a druhá EU a startovací proud třeba 400A dle DIN není stejný jako startovací proud 400A dle EU! Snad jsem to vysvětlil pochopitelně

http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=5051 Kdyby chtěl někdo kontakt na toho šikovného opraváře v posledním příspěvku této diskuze, tak mu ho pošlu e-mailem. Akorát upozorňuju že dělá v podstatě jen citroeny a do telefonu je většinou nevrlej. Ale jinak je to machr.

Mno já bych nejdřív zkusil změnit servis, protože za 3500kč mi to přijde dost....

@Oddie...mno je jich tam jen 12ks po cca 1000kč Naštestí to není poruchová záležitost. Na mém motoru jsou pořád původní a to má najeto už 350.000km. A alespoň se to nemusí seřizovat a necvrlikaj ventily. Stačí pravidelně a včas měnit olej. @Jaris...zkusil bych ten Castrol a pokud to nepomůže tak bych si sám vyndal vstřiky a odnesl je někomu kdo je umí změřit, popřípadě seřídit. Protože jezdit s odkapávajícím vstřikem apod. je o písty!