Leo

Aha, pokud si vzpomínám, tak já to měl přiděláno na nárazníku z venku, takže napřed musela ven plnící koncovka (pokud to je jednodušší tak i s trubičkou) a potom nárazník. Možná to máš jinak, ale řekl bych, že to plnící hrdlo budeš mít montované také z venku nárazníku.

Když jsem měl auto na plyn (nebyl to teda Peugeot), tak na multiventilu na nádrži byly dva šrouby pro uzavření vstupu a výstupu z nádrže. Jinak vstup je jednocestný, takže plnícím otvorem by to jít ven nemělo. Na konci plnící přípojky je taková kulička, která udržuje plyn v trubičce. Když na ni klackem zatlačíš (!pozor na to, aby Ti plyn nevychrstl na ruku!) tak se trubka vypustí a máš ji prázdnou a připravenou pro demontáž. Po prvním natankování nezapomeň na kontrolu těsnosti.

O víkendu jsem zkoušel odvodnit palivový filtr (měla prý ze začátku téct z hadičky voda a potom nafta). Při povolení šroubu však nic neteklo, akorát při větším vyšroubování byl závit šroubu od nafty. Jak docílím toho, aby něco teklo ven? S tím také souvisí druhá otázka. Protože chci měnit palivový filtr, tak ho budu muset celý vypustit. Musím dělat nějaké speciální operace, aby se systém po výměně odvzdušnil a motor bez problému chytl? V chytré knížce „Jak na to?“ je popsán postup výměny a na konci odkaz na stránku popisující odvzdušnění systému. Tam je však jenom jedna věta, že je systém samoodvzdušňovací (dokonce jsem se v historii dočetl, že když někomu došla nafta, tak ji nalil z kanystru do nádrže a normálně nastartoval – asi mám potřebu odvzdušňování vyvolanou informacemi o starých naftových motorech). Předem děkuji za pomoc.

Svítí Ti kontrolka na boční airbagy při otočení klíčku (potom zhasne). Z příspěvku jsem pochopil, že ne. Tím bych začal (prasklá žárovka nebo jiná kulišárna). Potom by podle mne (nemám odzkoušeno) měla při vytahání všech drátů ze sedačky kontrolka stále svítit a nezhasnout. V Peugeotu Ti to ovšem řeknou hned po připojení na PC. [upravil dne 12.10.06 Leo]

Při mé první jízdě z Pardubic (vynulování) do Olomouce podle předpisů jsem měl na palubním počítači 5,0 a v Olomouci (jízda mimo dálnici) 5,1 . Teď jezdím po městě a občas mimo město přes plno vesnic a kopců, takže to pomalu stoupá (dnes 6,4).

Tak jsem o víkendu vyměnil olej a naplnil jsem ho přesně do poloviny mezi rysky. Na volnoběh už žádné kapky nestříkají (možná to bylo starým olejem nebo tím, že ho tam bylo hodně) a při vytočení motoru vyskočí sem tam kapka a kouření při vyšších otáčkách jsem nezpozoroval, takže to snad bude OK.

Motor má prý 110000km. Zkusím plnou syntetiku a uvidím jestli bude ubývat. Je to dovoz z Německa a tak doufám, že tam na oleji nešetřili (i když mi připadá, že původní majitel poslední dobou jenom jezdil a o nic se nestaral, asi jako většina lidí před prodejem).

Koupil jsem Total Quartz 5W40 a filtr Bosh. Děkuji za odpovědi, snad to bude OK.

Protože mám auto nové (r.v. 2001 HDI 80kW) tak ho pořád pozoruji (asi až moc). Všiml jsem si, že když sundám víčko pro nalévání oleje při volnoběhu, tak unikne mírný kouř a vyskakují malé kapky oleje. Tohle se u mého bývalého benzínu nedělo, ale nevím jak je to u naftových motorů? Po oddělání už žádný kouř nepozoruji, ale po uzavření a opětovném otevření tam zase obláček je. V historii jsem se dočetl, že by se to mělo vyzkoušet ještě s přidáním plynu a tak to odpoledne zkusím, ale jde z mého úvodního popisu posoudit zda je to normální nebo ne? [upravil dne 6.10.06 Leo]

Kolik je tedy vhodný interval? Peugeot prý doporučuje 15000, v knize „Jak na to“ říkají radši 10000 a ještě jsem něco slyšel o 20000 (mimochodem na palubce mi teď svítí info se servisním klíčem19500, ale to mohl kdokoliv kdykoliv nastavit a olej vypadá docela černě).

Právě z toho uvolnění usazenin mám strach. U starého auta bych nikdy z minerálu na polosyntetiku nepřešel právě z tohoto důvodu, ale když prý mezi polosyntetikou a syntetikou v podstatě rozdíl není, tak by to mohlo rozpouštět stejně. Do proplachování se mi moc nechce, protože stejně když rozpuštěním usazeniny vznikne vůle, tak už se ničím nezalepí. Asi tam dám plnou syntetiku a poprvé ji pro jistotu vyměním dřív.

Zdravím konferenci, koupil jsem 406 2.0 HDI combi, 80kW, r.v.2001, najeto 110000km. Chtěl bych tam dát nový motorový olej, ale nevím co tam lil předchozí majitel. Přečetl jsem si místní příspěvky a rozhodl se pro Total Quartz 7000 10W40. Když jsem se však ptal v prodejně specializované na oleje tak řekli, že by doporučili 5W40 (konkrétně fialový Power Oil) prý kvůli nějaké keramické vložce v turbu. Pak jsem se ptal v servisu specializujícím se na Peugeoty a tam dávají prý také pouze 5W40 (Total Quartz 9000). Oba stojí za 5l kolem 1100,-. Tak teď nevím zda 10W40 (700,-) nebo 5W40?

Nevíte prosím někdo, když má 406 ASR nebo ESP zda to jde nějak vypnout (třeba tlačítkem jako u VW) nebo je to natrvalo. Při prohlídce jsem nic nenašel a v zimě při hlubokém sněhu by to mohlo dělat problémy. Děkuji za odpovědi, Leo

To je možné, akorát on tam ty auta má dvě s výkonem 90kW a druhé je o rok mladší (leda že by to psala stejná úřednice co si plete osmičku s devítkou ). Tady je odkaz na oba inzeráty: http://www.tipcars.com/basic/karta.php?kf=0809&ki=343&amb=E&tn=Peugeot+406+2.0hdi%2Cklimatronik%2C&odkud=M&Lang=&send=cars_ag http://www.tipcars.com/basic/karta.php?kf=0809&ki=370&amb=E&tn=Peugeot+406+2.0+HDI%2Cnavigace&odkud=M&Lang=&send=cars_ag Dá se nějak poznat výkon třeba z čísla motoru? [upravil dne 27.4.06 Leo]

To jsem si napřed myslel taky, ale po telefonickém dotazu jsem se dozvěděl, že je to prý napsáno přímo v techničáku. Tam se snad takové věci nepíší, nebo jo?

Zdravím konferenci, sháním Peugeot 406 kombi HDi 80kW 2.0l od roku výroby 2000. Našel jsem automobil r.v. 2001-2002 za příznivou cenu (asi proto, že je bílý) s motorem HDi 90kW (122 PS) o objemu 2.0l. Nevíte prosím někdo co je to za motor, protože podle sehnaných informací se dělali dvoulitrové motory o výkonu 66kW a 80kW a potom byl motor 2.2l o výkonu 98kW, ale ten právě nechci, protože má podle výrobce zhruba o litr větší spotřebu + měl by mít filtr pevných částic (FAP). Mám strach, jestli ten 90kW motor není nějaký nový model a nemá FAP také. Neznáte ho někdo, nebude mít vyšší spotřebu než 80kW (ten by mi výkonově stačil)? Děkuji za odpovědi, doufám že brzo plnohodnotný člen, Leo [upravil dne 27.4.06 Leo] [upravil dne 27.4.06 Leo] [upravil dne 27.4.06 Leo]