Víme co myslíš.... Musíš to vytlačit nějakým vhodným stahovákem a ten stahovák nějaký masívnější.... Ono to jde i vymlátit palicí, ale to musí být náprava venku a upnutá za to rameno, aby nedošlo k jiným škodám....
Na mojí už jsem nějaké pootočení neřešil, prostě vršek na čep a spodek na barvu a jde to taky.... Když je sundaná ta řemenice příslušenství, tak je taky vidět postavení klínku na klice.... Jde taky odhadnout osa válce (mírně skloněná dozadu) a pootočení klínku vůči této ose....
Klínek by tam měl být určitě, jestli v kombinaci s kuželem už si tak jistý nejsem (možná bude vědět krtek2).... Pokud je klínek + kužel, tak nevěřím, že by se klínek střihnul, zejména při pracech spojených s výměnou THV....
U motorů této řady se písty staví do jedné linie.... Pokud by jsi stavěl první válec do úvratě, pak bys musel vačkovou hřídel stavět podle polohy obou vaček onoho válce (tam klame šikmá dosedací plocha těsnění víka vačky), ale v podstatě to tak jde taky....
Jako přípravek jsem používal řemenici z Citroena BX, který má řemenici pevnou (XU 1,6 1,8 1,9 2,0 mají konec klikovky stejný).... Možná už jsem to tady psal a možná bych jí i našel....