voštík

Spravnej postreh Anebo si to vsecko udelat sam, rucne Komu by to kdo daval levne? Chces se odlisit a nemas na to? Holt budes muset byt (alespon co se auta a jeho vzhledu tyka) stejne sedej jako osatani, co na to nemaji stejne jako ty. Je to kruta realita

mohl bych se taky mrknout do U2U? PLS

Me ti napadlo, jestli by nebylo jednodussi pouzit pro tento ucel jednotku z motoru D6D (mam namysli starsi model Mi16ky) Tam by to teda melo byt tak jak potrebujes. Ale asi se bude blbe shanet. Jeste jedna domnenka: myslim si, ze soft pro ten novejsi motor bude naladen prave tak, aby byly snizeny emise a pohym uzemenim nektereho z pinu se treba sice dostanes k tomu, ze lambda bude vyrazena, ale stejne to nebude muset mit tak radikalni vyznam prave z duvodu jineho (emisefriendly) softu.

nicmene jak jsme v praxi vyzkouseli pasuje i na Tecko 2 lipnicak: No s tou nakladnosti se asi nic neudela - zacni si to kutit v garazi a mas to za 1/4 priblizne a bude to presne podle tebe. Kamarad si nedavno koupil widekit od Dimmy na 206ku (ten co vypada jako WRC) no - docela jsem cumel, za co chcou tak sileny prachy (kolem 90t). Nepasuje to, podbehy vylozene srandovni (asi 2vstvy laminatu), prace je na tom jak na kostele, proste na guwno. Takze klidne si kup ten nejlevnejsi kit co sezenes a pak si to uz dopiluj, stejne by te to neminulo

aha, uz ti rozumim. jde ti o tech asi 12k, co ti sebere katik v kombinaci s lambdaregulaci. No, osobne si myslim, ze tohle neni uplne nejlepsi napad. Myslim si, ze jakakoliv tabulkova hodnota neni tak presna jako rizeni pomoci lambady. Lambda tam neni jen kvuli katu.....

SPZky? Volanty? vsechny napisy ktery jsem videl jsou AJ? Kua ja bych moh bejt detektiv

Copak? Ladujes do toho plyn? mely by to byt PINy 10 - lambda ground, tedy spise 28 - lambda signal. Ja ale pochybuju, ze by to fungovalo bez vlivu na spotrebu Jestlůi je teda ma predstava spravna.

verze 4 mam tu vyhodu, ze se da aktualizovat...¨ Stejne jako oddie, bych uvital verzi citroenu

ECU samotna nepozna, kolik oktanu ma palivo. To da rozum, ze? Detonacni spalovani produkuje frekvence v pasmu 15kHz, pokud je neco spatne a dochazi k detonacim, ECU upravi predstih. Mozne priciny detonaci jsou ruzne, ale nejcasteji se (udajne) vyskytuji pri nelvalitnim palivu. Mam vycteno z for, kde motorum opravdu rozumi a radi se v nich hrabou. Viceoktanovy benzin ma tu vyhodu, ze je \"odolnejsi\" proti samozapalum (detonacim)- nejen proto by se mel napr. u turbomotoru pouzivat ...

na dily dobrej, ale za tu cenu

ten uz davno nefunguje peugeoti to stahli, ale da se sehnat tady: http://www.dsoft.cz

ja mam pro tyhle typy zenskejch jedinej vyraz: KRAVKY - to vseobecne, nejen kvuli tomu ze rozflakly tohle bawo

nikde neni zaruka, ze u jedny pumpy se kvalita paliv nebude menit. Kor ted, kdyz stoji ropa tolik kolik stoji. Tady mas poucne cteni: http://www.valachnet.cz/vostik/KS1.jpg http://www.valachnet.cz/vostik/KS2.gif [upravil dne 31/8/2005 voštík]

tenhle senzor ma za ukol hlidat aby nedochazelo pri spalovani v motoru k detonacim. Pokud k nim dochazi je to nezdrave vuci motoru, je na vine nejcasteji spatna kvalita paliva. Pokud ECU dostrane infosku od KS, tak trochu upravi casovani zapoalovani. Nejepsim resenim je tankovat viceoktanove palivo (N98, V-PR, BO99), ale..... vsak to zname ne?

je fakt, ze ten kod motoru neni nikde napsanej, ale z VINu to jde zjistit taky (staci prvnich 9 znaku).

nebo \"krokovy motorek\" ale tohle bude spravna cesta - motork prida plyn, potenciometr snima polohu plynu, a do toho vseho jeste keca lambada a cidlo teploty vzduchu.

vi: schema to vi, a pak tvoje sikovnost - staci se kouknout trosku na streva toho svazku zevnitr

Tak tak ..mě by se taky líbil ale pochybuju, že to někdo vyrábí. :( Kluci, co blbnete?! Vzdyt muzete mit origosh Pazrout! Staci natrefit emerikn verzi 405ky - ta s blinkrama v narazniku - ma dokonce i takovy ty samoobesovaci pasy Cely to funguje tak, ze taha jakejsi podtlakovej element za lanko, ktery je napojeny na tu druhou drahu pro lanko na klapce - na Micku to je 100% na dieslech asi nee, ale na benzinech je to na hodne variantach motoru. Pokud se vam podari na tu verzi nekde natrefit, tak staci si dobre poznamenat jak je vsecko zapojeny a je to f cayku. Mylsim, ze u 405ky to neni nijak hnany pres ECU, takze odpada dost prudive elektriky. BTW - kdyz na nejakou natrefite a presto nebudete chtit ten tempomat nijak vyuzit, tak ja bych jeden i prijmul do me rodiny

Jsem si vsimnul, ze tam chces menit i silentbloky a dalsi kravinky okolo - to v PB nedelaji, protoze vetsinou ty repase delaji na aute. Anebo se musis domluvit, ze tu napravu sundaj a vymeni i ty s-bloky, pripadne i tlumice. Nevim ale co za tuto \"praci navic\" budou chtit.

a proc asi? uz bylo receno vyse

otevri kastlik u spolujezdce a koukni do nej zespodu navrch

repas za 6,5? no dobra, radeji bych sel cestou vyletu treba do Pribrami a za ty stejny prachy si ji nechal zrepasovat i s 2 letou zarukou. Jediny co zaplatis navic, je cesta z NMnM a z5

Nejezdit, zavrit do garaze a bezet k Peugeotu na Pankrac si knizecku koupit!!! Po vyfuc+ovani auto prodat na ND za 1/10 ceny neboj, az to spacham tak to urco poslu, teda pokud DJ bude ochoten zapujcit ja ho zmacku neboj No... s tim bude asi problemek Pokud je IMO v servisnim modu, tak pokud neznas puvodni kod, tak mas (mame) smulu. Nijak to vyrestovat udajne nejde - tot moudro z t16 fora :( Sel bych cestlou jineho druhu IMO+Alarmu - nic jineho totiz asi nezbyde

Nesmysl je na jejich strane - mozny je, ze jsouto lamky a neumi tu diagnotiku poradne pouzivat, a prvne co udelali, tak to smazli - to je pak jasny, ze tam nic nenajdou Ten kod motoru by byl mnohem lepsejsi - treba XU7JP4/L3 (1.8 16V, 1997-99, ve VIN LFY), v citroenu 95-99 nebo XU7JPL/Z (ve VIN jsou pismena LFZ, 1.8i, 1993-97) nebo XU7JP/L3 (1.8, 1997-2000) Tipoval bych to na ten prvni typ, ale uplne nejlip bys mi pomohla s tim, kdyz napises primo to - co je napsany na ECU - bude pod nejakym deklikem v motorovym prostoru asi, jo uz to vidim : Under bonnet, LHS, behind the battery

on si kali a ani se neozve