voštík

kdysi dávno jsem mel na moji 205 podobny problém. Pri jizde okolo 60kmh to auto strasne hucelo, toto huceni prestavalo byt tak vlezle az tak kolem 130kmh a muzu rict, ze u tak to hodne otravovalo. Kdyz jsme to dali do servisu prisli na to, ze je v haji lozisko diferaku, tak ho vymenili a od te doby to prestalo. Uz si nepamatuju, jestli se trepala saltrpaka nebo ne, protoze jsem jeste nemel papiry.

Diagnostika prý stojí kolem 1.000,- a po poradě s jinými členy P-C.COM jsme došli k závěru, že to cenu nemá :-( Oni tam stejně nic nezjistí, protože to při tom testu může být zrovna vpohodě a bude se to všechno tvářit, že to je OK. Pokud ale bude 100% jisté, že to dělat bude i při té diagnostice, tak pak by to snad mohlo pomoct. PS: polívej to aspoň horkou vodou, aby ti kdyžtak nepraskla hlava nebo blok

Nevím to jistě, ale mě se něco podobného stávalo myslím taky - teda ještě v dobách, kdy s mým autkem jezdila mamka :-)))) Po několika dnech to vždycky přestalo a po delší době jsem přišel na to, že když je vlko nebo prší, tak voda jak cáká na motor zkratovala konektory co jsou na karburátoru (ono je to spíš vstřikování, ale je to monostřik). Byla na těch káblíkách zlomená izolace a za vlhka to dělalo bordel. Možná by nebylo od věci projít ty káblíky a konektory, jestli není někde něco v nepořádku - můžou být ty spoje třeba i zoxidované - je to častá nemoc pažoutů (aspoň teda 205) A taky se zkus mrknout na vzduchový filtr a celkově sání, jestli tam není někde bordel.... BTW: chcípe ti to jenom když je vlhko a je studený motor?

jojo, koždá setinka dobrá, ale tolik peněz

Tak se zastav do Rožnova, můžeš si s tím vyhrá aji u mě

Štolfa jel fakt dobře - no posuďte: nechal za sebou x aut, které jsou možna víc než o třídu lepší. Jen aby mu to vydrželo .-))))

pokud je to vedle merky na olej, ta kje to nejspis cidlo hladiny oleje. Na mojem motoru to mam taky nezapojene, ale me to neva .-)))

Možná to bude tím, že ten míčkový motor dostává víc zahulit, než nějaký dýchavičný motůrek :-)) a kdo ví, co s tím dělal za psí kusy předešlý majitel..... BTW: na Mi16 prý pasuje klika z SRi, někde se to tu už probíralo

Zkusil bych jít po tlakovem čidle (treba ho vyměnit). Mohla by to možná být taky nějaká elektrická závda. Nebo, v nejhorším případě, úplné zmagoření pažouta, které se děje maximálně jednou za 100 let BTW: všichni, kdo toto fórum čtou ví, že pažouti magoří daleko čestěji PS: to čidlo je přímo nad olejovým filtrem (asi 10-12cm)

myslím, že jsem to našel na http://www.205gti.com - oddíl peugeot technics - sekce Chasisnumbers (je tam toho hodně - na staré i na nové verze. Podle údaje VF3741C98 jsou písmenka 1C9 kód motoru XUD7 Asi záleží taky na ročníku.

s tou úsporou jsem si to myslel, ale co když na té evidenční kontrole uvidí servisák motor 1.9GTi nebo třeba 3.0 z P605 v obyčejné 205, které mají štítek z 1.6? A navíc - ve VIN je zakódovaný typ motoru (Jsou to ty 3písmenka od 5. místa (VFxxxCBDxxxxxxxxx) = 1.6 monostřik r.v. 91-xxxx) Něco takovéo chci udělat, ale mám z toho trochu vítr

mám taky 1.6, ale v benzinu a kroužky mi odešly tak při 200t km, pak se jezdilo ještě tak dalších 20tkm a teď to cele všechno dávám dopořádku. Stojí to sice mooooc peněz, ale po jedné špatné zkušenosti už nevěřím motorům koupeným z vrakáče (tvrdil mi, že to normálně jezdilo a že je to z buračky jeho známého. Ten motor vypadal vpoho tak 1.000 km a pak se totálně rozsypal - jednoho krásného dne mi podala ojnice ruku v 4.500 ot./min. Po rozebrání se zjistilo, že byla totálně přidřená klika na ojnici i hlavní ložiska. Takže teď - co si neudělám sám tomu nevěřím

Možná by mohlo pomoct schéma z 205, pokud máš zájem, tak mejlni a já ti to nascanuju a poslu :-)

Tom as pravdu, taky jsem je nevidel, ale muzes si je tam prece navarit nebo si je udelat sam z laminatu a prilepit :-)

A kdž tam ten štítek nebudu mít při té evidenční kontrole, bude to vadit? A kdybych ho tam měl při ev. kontrole, ale už ne při STK? BTW: mám pocit, že by se s tím dalo dobře vyjebávat )

A co motor z 205 - konkretne XU5M2Z? Tam je to stejne? Zatim jsem to moc nestudoval, ale pri cisteni bloku me nic do oci neprastilo.....

Řekl bych, že by to mohlo spočívat ve vypadnutém ovládacím lanku na klapce topení. Je to strašná pakárna to rozdělávat Nebo to může být ulomený držáček toho ovl. lanka na tom regulátoru.

Opět nechci dělat reklamu, ale zkus se kontaktovat s Martinem Kamišem www.mk-racing.cz. mě poradil ve všech mozných věcech a myslím, že toto nebude pro něj problém. pežotíkama se zabývají už dost dlouho.

Dej tam pérko z propisky :D :D Sorry byl to joke Nemám, jsem spíš na ty 205

Já vím ---- je to pakárna kvůli kontrole jedné přiblblé hadičky rozebrat celej zadek , ale co naplat........ buď to bude vpořádku nebo to bude dělat podtlak furt. Tak hodně zdaru BTW: Možná zkusit profouknout ???

v knizce o P205 od nakl. Kopp je popis a tabulka zavad. Jde to podle toho, co pisou udelat i doma, ale chce to trochu tomu autku rozumet. Do rid. jedn. se ukladaji informace o chybach, ktere se pote daji vyvolat. Projevuji se poctem bliknuti blinkru. Podle te tabulky se pak da dohledat, jakou chbu to hlasi a myslim, ze tam byla i zminka o tom, jaak tento chybovy registr vymazat. Pro pripadne zajemce okopiruju a poslu mailem. !! Je to kniha o P205 !!! ale myslim, ze s tou 405 to bude dost podobne

nepotrebujes treba nahodou 165/70 R13? :D :D Kdyby jo, mel bych 4 kousky s 4-5mm vzorkem

Mě se to nějak nezdá Prece když je ta odvzdušnovací hadička průchozí, tak tam ten podtlak nemuze vznikat! Prece nemuze cerpadlo brat tolik nafty (benzinu, aby to ta hadicka nemohla utahnout na vyrovnavani podtlaku)

Mas pravdu, ale na druhou stranu si myslím, že je celkem problém diagnostikovat vadnou ř.jednotku hned napoprvé. Je to o tom, že diag. přístroj pracuje s daty, které jdou od čidel přes tu zasranou řídící jednotku V tom je podle mě ten největší problém - když testuješ něco co dostává určité data z nějakého čidla a přes tu řídící jednotku to zchroustá ten computer, který je vadný, tak diagnostický přístroj pracuje nejspíš s vadnýma datama. BTW: Je možné že se pletu, ale čistě teoreticky by to tak mohlo být. :/ BTW2: nikdy jsem nevidel vysledek z diagnostiky BTW3: Berte to jako nejakou obhajobu tech ostatnich nevinnych servisu, ktere to muzou odhalit hned, ale Afterburner narazil treba na jeden, ktery neni zrovan profesionalni. Berte to jen jeko nazor (vschni Pezotaci prece nemuzou byt spatni)

asi mas nekde zacpanou nebo skripnutou odvzdusnovaci hadici co vede z nadrze. Ma prumer asi tak 1cm (mozna1,5. Zkus to zkontrolkovat. BTW: je nekde na horni stene nadrze a pristup k ni bude asi pod zadnima sedackama