only_one

v koloně sahara zapnula a vypnula a při postrkování to udrželo teplotu na 90 v pohodě. Ale až při jízdě při 130-140 pod plynem ta teplota vyletěla, což je prostě netradiční.

Mám takové zvláštní symptomy Teplota chaldící kapaliny cestuje v takovém běžném provozu mezi 75-90°C ale dneska po delší cestě 300+ km po dálnici se teplota dostala skoro až ke 100°C obvykle pod plynem do kopce ale normální dálniční rychlost 120-130 na rovině zase teplota spadne i pod 80 a při zatížení zase zvyšuje. Dneska bylo teplo takže věnšjí teplota se na tom podepsala. V zácpně pa D1 při postrkování ale nepřekročila 90°C a sahara to udržele v pohodě. Stále řeším, že to auto je tekové dost líné oproti jiným 1,9Td a tohle bude asi jeden z výsledků. Taky jsem zjistil, ze chybí hadička vedoucí kamsi - viz foto z jiného auta. Ta hadička vedoucí pod sáním pravděpodobně patří na rozbočku podtlaku co je na příčce za sáním. JE to tak? A ovládá to studené starty? Přépadně k čemu tenhle kus je? Nějaké typy k tomu přehřívání? Drží vám teplota 1,9td na jedné teplotě a nebo taky se pohybuje? Kolik případně drží nebo kolik dosahuje max? [Edited on 7/7/13 20:25 by only_one]

mě to pořád zlobí a v horní úvrati nestírá amínko jak má. Prevděpodobně ho už minulý majitel snažil přihnout aby se víc snažil a teĎ už je zcela mimo původní geometrii.

jak jste vyřešili ten špatnej přítlak stěrače na sklo? Já jsem se snažil přihnout ramínko, ale pořád to má v jedné části při jednom směru nedostatek.. :-( Promazal jsem čep, zdá se že je funkční, ale asi by to chtělo nové pružinky, dají se sehnat samostatně?

tak pro zajímavost. Kompletně udělané rozvody, kladky, přepady na vstřikách a mechanik mi volal říkal, že to jede daleko lépe. Což měl pravdu, jako by to auto polil živou vodou, po těch rozvodech najednou to ožilo tahalo zběsile, jenže jen na 2dny a dneska zase lenoch, mdlé bez života. Takže to že to auto nejede byla pravda. Jenže opravdu netuším co by mohlo způsobit, že z čista jasna se to přepte zpátky do modu lenoch. Filtry jsou čerstvé, nafta pořád stejná, furbo nejeví problém, diagnostika nehlásí problém, fakt nevím co s tím. Jezdit to jezdí, ale chtěl bych to opravit do stavu funkčnosti a asi to bude nějaká renoltovina ale fakt nevím už co hledat. Nemáte někdo dobrej tip co by tohle mohlo způsobovat?

já je sundal poklepáním gumovou paličkou z boku a předtím na 5 minut povolovací sprej. Ani se to moc nebránilo.

tak tam je plastovje kryt, pod ním je imobilizer a pod tím vlastní jehla (v podstatě selenoid) na naftu. Měl sem stejnej problém, byl odstraněn imobilizer a jehla už zase vesele funguje.

Mám takovej laboratorní dotaz - Kombík 406 1,9td 66kw rok 97 a je pocitově strašně líná, bez chuti do života. Nějak jsem to neřešil, ale měl jsem dneska možnost se projet v Xantii s totožným motorem a to auto jelo jak urvaný ze řetězu pro ti mému pežotu, což mě dost překvapilo. Neřešil někdo nějakou podobnou vadu? Na autě nejsou nijaké zásadní zjevné vady, startuje, nekouří, turbo je slyšet že zabírá, ale i přesto mu chybí chuť do života..

vypadá to takhle...

jako vypreparovat a posunout při volnoběhu na správnou úroveň? Hm, to mě nenapadlo :-)

taky bych se přidal s klíčovým dotazem. Bývalý majitel mi předal dva klíče, jeden bez dálky a jeden by měl mít dálku, ale tlačítko z klíčku je vyzobnutý a je vidět tištěný spoj toho klíče. Jde to nějak opravit nebo nahradit aby to zase fungovalo?

Mám chvilku nově starší 406 a její otáčkoměr ukazuje +500otáček. Při vypnutém stavu je na klidové pozici správně, ale po nastartování vyběhne ve volnoběhu na 1500 a trvale ukazuje +500 ve všech režimech. Netušíte někdo jak ten prolhanej otáčkomer opravit? Zdali to vůbec jde? Díky