Sawoy

Asi jako cokoliv co vezu v kufru .... to je holt riziko ..... ale kdyby to byla opravdu pecka dost možná by se ten hliník zmuchlal jak sirky, rozlamalo by se to v těch spojkach.

.... ale vse se vejde .....

.... tak při dvou týdenním pobytu na fleku kdy se nahromadí dost věcí ....

Tak odzkoušeno ...... jak v režimu každodenního přespávání on the road po Itálii a Rakousku ....

Jakým způsobem se to vlastně instaluje? Mám na obou koncich drážek šrouby kterýma jsou do střechy přišroubovany nějaky záslepky nebo co který kryjou rozšíření na zacatku i na konci drazky .... vepředu to jde asi 5 cm až do drážky. Po povolení šroubů vzadu se zvedl celý konec drážky od střechy .... to asi nebude ono.

V tom případě nemusí na Kvildu - nezávisle topení na rozdíl od prihrivace bude nezavisle na vnější teplotě ..... anebo ty pojmy špatně chápu. Když k tomu má dálku tak by přes ni neco melo chodit ... pokud je to funkční. Nebo připadá v úvahu varianta prihrivace s dálkou?

Jenom dávám dál co vím od ostatních ... hlavně xpetrix a bart.lbc ..... měli se mnou trpělivost. O všech kteří tu češtinu vytvořili ani nemluvě - bez nich by nebylo nic.

Radio vypneš stiskem levého kulatého čudlu. Mp3 po upgradu OK .... ale mmt,. si nejsem jistý jestli se vypořádá s adresáři (např. interpret\skladby nebo interpret\album\skladby) a tagy nebo jestli musí být přímo tracky na CD .... prakticky to nepoužívám.

Je jedno jaká obrazovka .... hlavně spuštěný motor, neotevírat dveře apod. - vyvarovat se jakýchkoliv úkonů které mohou vyvolat nějakou hlášku na displeji, rádio taky nevím ale vypnul jsem. Někde je to tu popsané komplet pár stránek zpátky v tomhle vlákně. Celé to trvá tak 8 - 10 minut .... Pozor - během updatu několikrát samo vyjede a zajede, tak nevyjímat. CZ tam je nacpaná na místě angličtiny, takže pokud teď jedeš v anglině tak po upgradu tam budeš mít rovnou CZ, jinak ručně (já měl například origo IT takže jsem musel přepnout na "angličtinu"; jednotka asi po deseti minutách ztichla s CD uvnitř a NAVI modem v IT na obrazovce .... vydržel jsem čekat dalších 20 minut, pak jsem přes menu změnil jazyk z IT na EN; dělo se totéž co při upgradu - asi dvakrát se jednotka restartovala a podruhé už v CZ. CD zůstalo uvnitř, přes tlačítko vyjelo).

Protože jsem to instaloval z CD-RW. Z CD-R to proběhlo bez chybičky.

Zodiak: mas SZ ...

Viz předchozí .... Musíš sdelit stávající verzi ... jinak se neví zda mas VAN nebo CAN ....

Jestli se nepletu tak to je Premium pack a to tady budeš hledat těžko a dlouho a v cenové relaci do 150.000 to bude ročník 2003/2004 a/nebo bude mít nalítaných hodně přes 250.000 .... resp. to bude stočený ....http://auta.yauto.cz/peugeot-807-2-0-hdi-2214309.html S tímhle interiérem se myslím už v základu dělaly jen Phedry a to bude taky jediný co tady kolem osmi let stáří a do 150.000 km i Kč seženeš. Nebo novější a o něco dražší jako třeba tohle. http://auta.yauto.cz/peugeot-807-2-0-hdi-136k-1-maj-cr-1803513.html Druha možnost je najít ho venku a nechat ho individuálne dovézt, pokud trvás na 807.

S tím prvním souhlas .... dal jsem to sem spíš jako exotiku. Jinak drobný OT pro Venu ... vestavba je hotova a odzkoušena .... Koncem týdne budou v příslušném vláknu fotky.

Co se taky da sehnat .... http://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/807/16235738?goFrom=list http://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c8/16435347?goFrom=list http://www.sauto.cz/osobni/detail/lancia/phedra/16447863?goFrom=list

Biondi se divil proc mi stejný motor dávat při stejných otáčkách vyšší rychlost, resp. Při stejně rychlosti točím o 300 min .... muže to byt taky palivem? Tentokrát jsem natankoval Vervu - udajne vyšší výkon. A pokud ten výkon nespotřebuju na vyšší rychlost při stejných otáčkách ..... jinými slovy jedu stejnou trasu stejně rychle .... projeví se vyšší energie získána z paliva nižšími otáčkami při stejně rychlosti neboli nižší spotřebou? Fakt je ze stejnou trasu stejným autem a stejně rychle jsem poslední dva roky o 20% min naloženy jel za 6,8 ....... top q.

To nemam tušení .... ale od začátku jsem si říkal že tomu chybí šestka aby to točilo +/- 2000 při 130.....

Nějaké předchozí varování .... náznaky že se něco takového chystá?

Tak předevčírem 800 km do Itálie přes Dvořiště, Linz, Salzburg a Villach většinou tempomat 115-120 km/h cca 2000 ot. 2.2 Hdi 94 kw 5kvalt manuál, 5 hodně poctivých dospělých + kufr narvaný po strop spotřeba 6,6. Při 130 točí cca 2400 a spotřeba jde skoro o litr nahoru.

Mám ho 3 roky, najeto 155.000 (2003-2012 overenych 135.000, já 2012-2015 20.000).

Konečně konkrétní info o tom co se ne těchto motorech s..e. (myslím v rámci tohoto vlákna). Ovšem problém jeho zakladatele to neresi ... on chtěl vědět zda 2.2 94 nebo 2.0 79 ..... a to je tedy z bláta do louže jak vidím. To co popisuješ se děje naprosto neocekavane a nahodně kdykoliv nebo se pravděpodobnost zvyšuje až k nějakému kilometrovýmu nájezdu?

Dr. Who: Nevymlouvej se Paličku na maso a utěrku určitě doma mate .... vrtáky jsem si koupil za sto padesát nový protože starý děda nevi kam dal a pazoury? Díru snad vyvrtáš. Myslíš že kdybych nebyl Pat a Mat v jednom že bych si nenařezal hliník a lamino? Flexu i mafla mám ... to otec ještě neztratil. Ale jsem línej tak všechno kupuju a jen to dávám do kupy. Ono ti to nedá až to uvidíš hotovy

palino Máš SZ Edit: jinak souhlas s tím že těch 79 kW je málo. Jestli je 2.0 100 kW mimo tvé možnosti tak mas vlastně vyřešeno.