Sawoy

Nic ve zlým, ale s 80 příspěvky už tu nejsi zas tak úplně nový .... takže na otázku první zní odpověď "Hledej" - to se úplně vpravo nahoře do vyhledávacího pole zadá třebe slovo verze. Na otázku druhou je odpověď stejná a hledat můžeš nejen tady, ale zejména na gůglu: správná slova by mohla být třeba menu česky, čeština do navigace, do auta apod.

Včera jsem neudělal nic protože jsem se celej den válel po sobotním náívratu z IT. "Povedlo se" na trase Lignano-Villach-Salzburg-Linz-Budějovice-Praha 7,4 při průměru 89 km/h (tam přes Rozvadov-Regensburg-Mnichov při stejném průměru 7,1). V souvislosti s výše zmíněnou (RichVa) hopsaštráse D1: před týdnem tam z pátka na sobotu ve dvě v noci kolem Mnichova a skoro až k Salcburku velké opravy dvou jízdních pruhů v délce celkem určitě kolem 100 km, ve zbývajících třech i v tuhle dobu souvislý provoz .... až na drobné výjimky to jelo pořád 60 - 80 km/h a hlavně - v těch dvou zavřených se i v hustém dešti makalo. Osvětlení jak někde na stadionu, frézy, finišery, montáže svodidel, stříhání zeleně .... desítky a desítky lidí. Vzpomněl jsem si na to předevčírem když jsem od Budějic na Prahu míjel desítky a desítky .... opuštěných strojů. No a pokud se někdo chystáte zejména nějakou sobotu na rakouskou A10 směr Villach a dál do IT nebo po A11 přes Slovinsko do Chorvatska (nebo obráceně po A2 od Grazu na Klagenfurt) a chcete jet ve dne, tak asi o den dřív: že se to tam courá když jedu z IT protože se to na A10 sjíždí od jihu z A11 a trochu i od východu z A2 jsem zvyklej, ale to co jsem viděl v protisměru jsem zatím znal jen z fotek na netu - směrem od Salcburku na Villach svítila v obou pruzích před Kroislerwnadtunelem červená a následovalo totální parkoviště v délce 16 km. A protože dál za Villachem to po A2 směrem do IT frčelo, musela být totálně zasekaná A11 do Slovinska - nejmíň od Karavanketunelu. Tak ať Vás to nikoho nepotká, zase jsem si liboval že tam jezdím na noc - tohle bych zažít nechtěl, ty lidi tam stáli hodiny a hodiny, leckde bez možnosti kousku stínu .... brrr ...

No ty si teda umíš žít, jen co je pravda ....

Je. Milhaus65 o post nad tvým ... zkus požádat přes SZ.

Tak tu bohužel neznám ... jen 5.5D

.... a bude se udit a budou stejky ....

To je aktuální foto ... teď v tyhle dny? Co ti to tam tak krásně kvete? Být to dřív tak řeknu zlatý déšť a kdoulovník, ale teď ....

... a i když předpokádám, že by ho nedostal každý z více než 6000 účastníků, ale jeden na auto, tak pustili chlup za osm set padesát tisíc ...

Pe.Tr: Včera premiéru? No ty jseš teda divnej patron .... Ty sis nebyl první dva týdny pro nic se slevou a nechodil jsi pětkrát za den na kafe zadara?? Jseš ty vůbec z Nera ??? Ale klid ... já už tam teda ty mý tři baby vezl a tudíž tam parkoval asi pětkrát, ale vevnitř jsem ještě nebyl A to jsem tam kupoval kmitačku ....

Nevím při jaké rychlosti, ale při parkování/vyjíždění se mi to ještě nestalo. Tu kameru mám proto, že není vidět za auto a nechci přejet děcko nebo babku co si metr za autem na zemi hledá búra do vozejku. A dítě se mezi senzory spolehlivě vejde. Tak holt couvám pomalu.

Možná jsem úplně blbej, ale co má couvací kamera s odblokováním videa za jízdy? Couváš šedesátkou nebo co? Couvací kameru jsem si dával, napájení je takovýma nůžkovýma konektorama nacvaknutý na kabel couvacího světla, video žlutej cinch do kastlíku a hotovo. Akorát když to chci použít tak holt musím ručně zapnout video (menu, otočnej jednou doleva a dvakrát stisknout), ale to je přece otázka zbastlení auto zapnutí videa zařazením zpátečky a s tím ti odblokování za jízdy podle mě moc nepomůže.

Na kladku se mi to nezdá - tu mi omylem nevyměnili když dělali rozvody a měl jsem pocit že jedu šedesátkou škodou 100 na zpátečku. Ten zvuk se podobal, ale byl trvalý, stálý.

Taky jsem byl dneska užitečnej .... vyuzeno.

... se nediv když to nebohý dítě fotěj s estébákem, podvodníkem, lhářem, zlodějem, hrozbou pro demokracii .... je to všechno, nezapomněl jsem na něco? (řikali to o něm f televyzy tak to musí bejt pravda a směroplatný) .... esli von nemůže taky za to krupobití tudle co bylo Edit P.S.: aby nedošlo k mejlce ... chtěl jsem říct, že je mi docela sympatický když se občan vyfotí s ministrem v době toho honu na čarodějnice co se teď rozpoutal (ať už je skutečnost jakákoliv - to sem nepatří)

Nee ... jenom E.T.

A to je kdo ten andrejko ? Máme ho znát ?

Kdo je to?

Kolik toho je na tom obrázku .... třicet kubíků?

To znám ... nikam ho nebrat. Říká se tomu pevná linka

Všechno je možný ,,,, mám podobnej přístup jako ty - ještě v roce 97 nebo tak nějak jsem tvrdošíjně odmítal WIN 3.1 a frčel v DOSu na M602, pak následovaly 95 a XP (vše ostatní mě minulo) a dnes jedu v pohodě na sedmičkách. A mobily? První NMT Nokia v ceně středně ojetého auta byla v roce 94 na leasing, "Smartnokiářům" se Symbianem jsem se "smál" dlouho (cca á jeden až dva roky smršť několika Alcatelů s vysouvací anténkou, Panasonic s tehdy neuvěřitelným oranžově podsvíceným displejem , legenda 5110, první Alcatel s foťákem, véčko Sharp s neskutečným rozlišením 640 x 480 , tatranka Sony Erik 750i, Motorola Razr a asi to není všechno), první smart byl Galaxy S1 tuším v roce 2010 a teď? Se současným S3 jsem nedávno načnul pátou sezónu. Tak už jsem v polovině.

Taky si myslím.

Platí toto a toto.

Z metodiky STK: 4. Čtvrtá v pořadí je kontrola paměti závad. Výsledek kontroly paměti závad řízení motoru se u vozidel s OBD zjišťuje vždy on-line přenosem. Diagnostika se prioritně provádí při motoru běžícím ve volnoběhu, ale v případě problémů s komunikací je možné ji alternativně provést při stojícím motoru a zapnutém zapalování. Vyhodnocují se pouze emisně relevantní závady (mód 03 dle ISO 15031-5/SAE J1979 nebo DM12 dle SAE J1939). Vyhodnocení se provádí následovně: • Pokud příznak MIL signalizuje svícení nebo blikání, hodnotí se vozidlo vždy jako nevyhovující s výjimkou případů, kdy se jedná o vyjmenované chyby subsystému NOx/SCR popsané v Příloze č. 2 této metodiky nebo chyby automatické převodovky a převodového ústrojí (skupiny závad Px7xx a Px8xx) - závady se v tomto případě vypíší do protokolu, ale nemají vliv na hodnocení vozidla, zdůvodnění se uvede do poznámky ve tvaru "Registrované DTC nejsou emisně relevantní". • U malých vozidel, používajících protokol ISO 15031, je nepřípustný výskyt závad skupiny P0xxx, s výjimkou skupin P07xx a P08xx bez ohledu na to, zda příznak MIL signalizuje její svícení nebo nikoli. • U ostatních vozidel je přípustný výskyt jakékoli závady za předpokladu, že příznak MIL signalizuje její nesvícení - jedná se o tzv. odeznělé závady. Závada P1351 není ve výjimkách, tedy jde o emisně relevantní závadu a platí Pokud příznak MIL signalizuje svícení nebo blikání, hodnotí se vozidlo vždy jako nevyhovující

TVL ... héééézkýýý ...

kavol: přesně, a to jak s tím výběrem, tak s těma "argumentama" kterej motor je nebo není **** atd. a teď si připočti že já si tu "firmu" - v mém případě jednotlivce - vzal a asi díky tomu mám auto u kterýho jsem zatím žádnej problém neřešil. a myslím že kdyby tam něco skrytýho bylo tak se to za těch 35 tkm už projevilo. mám důvod myslet i že mám šrot s fapem? řek bych že ne. takže někde kolem 180.000 počítám s rozvodama, do tý doby přijdou asi na řadu kotouče a desky, možná ramena ... a tomu bych se nevyhnul s čímkoliv.