misho.1709

A motor má 2.0 alebo 2.2?

To áno, tiež mám ten istý problém. Navyše poteší cena...vyše 360e

Hej, myslel som tú prasklinu

krtek 2, možno sa do toho pustím, ešte uvidím. A ten epoxid to bola moja práca

Ja som hneď vedel, že s tým asi nič nenarobím, v podstate by stačilo vymeniť len tú elektroniku, ale aj to bude asi problém. Jediné označenia čo tam sú. Čo som zatiaľ hľadal, no aj tak bez výsledkov. Pre zaujímavosť: rok je tam 06, auto bolo kúpené v 2007, hneď asi 2 dni na to odišla sahara. Takže rovnaký problém po 8 rokoch...Vtedy som to vyreklamoval, takže to ešte nešlo z môjho

Odkiaľ si ju bral, z Peugeotu?

Pod tým čiernym plastom je plošák a ten ide až k uhlíkom, viď. foto. Na spodnej strane je iba plech, tak ti ho zbytočne fotiť nebudem. Napojil som to priamo na uhlíky a šlape to, takže problém bude v tej elektronike. Len odkiaľ ju zohnať?

Po rozobratí to vyzerá takto

Píšeš že "vyřešeno". Ako si nakoniec dopadol?

Dano406, práve to je ten 2 pinový. Potrebujem taký ako v odkaze nižšie

Pozeral som cez SB, aj zisťoval v Peugeote, ale že sa do iných áut táto sahara nedávala. Originál niečo cez 360e, replika okolo 160e (ale kto vie, či by nebola s 2 pinmi). Navyše ju nikto nemá, obvolal som každý inzerát, vrakoviská, ktoré som poznal, ale nič. Volal a bol som aj v predajniach s dielmi, lenže zatiaľ mi všade povedali, že majú len s 2pinovým konektorom, niektorí mi ešte majú dať vedieť. Inak káblovačka sa ťahá pod skrinkou s poistkami v mot. priestore, odtiaľ ide jeden kábel do konektora, ktorý je pripevnený na držiaku baterky. Ten ide do šedého relé a z neho vedú 3 káble (šedé relé uchytené na držiaku baterky, káble 2 hrubšie, jeden tenší). Spolu idú dopredu k sahare. Vpredu pred chladičom sa to ďalej rozdeľuje. Navyše idú od šedého čidla z chladiča 3 kábliky, ktoré sa potom pred chladičom spájajú a celkovo vedú do konektora ventilátora 4 káble (2hrubšie + a - a 2 tenké). Konektor je pritom 5 pin, jeden pin je voľný.

Sú vôbec ešte nejaké Peugeoty, ktoré majú takto vyriešenú saharu (teda nemajú relátka a odpory na jej stene)?

Z ČR som mal na mysli len klubákov, inak sa to asi veľmi nevyplatí. Klubák by ma k tomu oklamať nemal, no z ČR to beriem už ako posledné riešenie. Zháňať saharu na MUX dá zabrať... Neskôr dám vedieť ako to dopadlo.

Aký máš ročník? Pokiaľ máš MUX, tak tam je poistka v mot. priestore, č. 13, 15A

Niekto kto by mal ventilátor zo 406 MUX, 2.0 HDI, príp. kontakt? Aj z ČR.

Čo som pozeral podľa SB, tak z citroenu mi to asi nesadne, 607 som nezistil a 406 2.2 HDi má iné označenie ventilátora a 500W namiesto 350W...takže zostáva ho asi len zohnať z rovnakého auta

Keď som došiel k mechanikovi, tak sme sa išli previesť, aby videl ako stúpne teplota . Išli sme svižnejšie, ale cez ručička bola max na 90. Dal som si vyhľadávanie podľa OEM kódu a našlo mi, že sa dávajú okrem HDi aj do benzínov. http://www.euro-saturn.sk/vyhladaj.php?oem=1253E4

Vie mi niekto povedať, čo všetko je pod tým krytom pri ventilátore? Teraz som si všimol inzerát, kde píše: koupím ventilátor chladiče na Peugeot 406, ventilátor musí obsahovat řídící jednotku klimatizace a pětipinové připojení

Pokiaľ máš niekoho, kto by ti ju dal na skúšku, tak vyskúšaj. Ak nie, tak najprv by bola dobrá diagnostika, ak by sa zistilo, že dáva zlé hodnoty, tak skúsiť vyčistiť alebo kúpiť novú.

krtek 2, ani mne sa doteraz nestalo, aby teplota stúpla nad 90°C

Môže to byť váha vzduchu...inak filtre sú v akom stave? krtek 2, predbehol si ma

Práveže mám trochu problém ju zohnať. Dnes som obvolal viacerých a zatiaľ nič. Najlepšie by ju bolo vyskúšať, ale s autom nechcem takto zbytočne ďaleko chodiť...

Takže podarilo sa nám mimo auta spojazdniť ventilátor, dali sme ho naspäť, na sekundu sa roztočil a odvtedy už nejde. Napätie doňho ide, takže je problém vo ventilátore. Skúsim sa s ním ešte trochu pohrať, či sa nespustí, ale vyzerá to na výmenu. Inak poznatok z dneška. Klíma pri nefunkčnej sahare zopne, ale hneď sa po určitom čase vypne. Je to zjavne preto, lebo zistí, že sa netočí sahara, tak ju radšej vypne. Ak by mal niekto ventilátor z východného slovenska (najlepšie okolie PO, KE, SK, BJ), tak nech sa mi ozve.

To hej, ja mám nejak šťastie na také veci... To ti teraz neviem povedať, ale dám si na to pozor a uvidíme, či to môže byť práve tým. Okna nejde ovládať od všetkých dverí. Včera keď sa už začala byť tma, tak som si všimol, že podsvietenie ovládania okien na všetkých dverách zhaslo, ale ovládanie späťákov zpstalo svietiť a jedine to fungovalo. Len som čakal či sa to zapne pri otvorených dverách a nič. Zavrel som ich a zapli sa po chvíli. Musím si to ale viac odsledovať, potom napíšem viac. Mám teraz aj iný problém s autom, tak musím riešiť ten.

Zdravím, dovolil som si založiť túto tému, aby som zistil vaše názory k tepelnej degradácii oleja. Chcel by som sa spýtať a možno trošku rozbehnúť debatu o tom, či sa vplyvom vyššej teploty motorového oleja výrazneješie menia jeho vlastnosti. Ak napr. bežná pracovná teplota je 90°C a motor pracuje pri teplote oleja po dlhšiu dobu napr. s teplotou cca 110-130°C. Dá sa očakávať pri zvýšenej teplote úbytok prísad, zmenu mazacích vlastností alebo tvorbu karbónu? Nie som špecialista na oleje, ale trochu ma to zaujíma. Napr. dnes mi nešla sahara a olej som mal stále skoro na 125-130°C pri dnešných horúčavách a nebolo to len chvíľkové. Ďakujem za každý názor