misho.1709

Musíš pozerať, či sú zhodné a to s/bez ESP, dažďový senzor, svetelný senzor. Či to bude šlapať bez problémov, teda s iným označením, to neviem...Ja som zháňal páčky, porovnával, ale nakoniec som kúpil zo 406 s rovnakým označením. Ak ich budeš brať od ruky, tak si ich prezri ako sú "vybehané", či sa vypínajú smerovky, nepadá po vyhodení dole a pod.

To máš pravdu

Vo všeobecnosti pri termistore sa vplyvom zvyšovania teploty mení jeho odpor, buď rastie alebo klesá, záleží od konkrétneho typu. Toľko teória, v praxi som ho na váhe ešte nemeral.

Podľa OEM čísel si to nenájdem, nájdem si tak komplet saharu. Ja som zas rád za MUX, až na túto vec...

Otázka...sedela by tá elektronika aj z 2.2 HDI?

Robí ti to takisto aj pri menšej rýchlosti, pri nižších prevodových stupňoch?

ladak, toto som potreboval už skôr...Ale fajn, že si sa ozval. Kontakty vypálené nie sú, uhlíky sú OK

Vieš dať dokopy aj páčky zo 406, 2003?

Pokiaľ ti motorček bzučí, tak budeš mať zlomený ten "trn". Takto "naprázdno" ti to napr. po stlačení tlačidla na ovládanie klapky bude bzučať 10 sekúnd. Ešte edit: ak chceš motorček vymeniť len ako kus za kus bez ďalšieho rozoberania, tak si zožeň motorček, ktorý má rovnaký počet káblikov ako ti ide z toho teraz. Sú dva typy, jeden s 2 káblikami a druhý s troma. Inak musíš rozobrať oba motorčeky a prehodiť si kolieska, no nie je to nič ťažké.

To isté sa stalo aj mne, klapka pod filtrom visela voľne, dalo sa s ňou hýbať...tak či tak, je to len motorček, nič iné za tým nehľadaj. Ak ti vadí bzučanie a opravovať to nechceš, tak len odpoj konektor (minúta práce). Ak ho chceš mať funkčný, tak ho vymeň.

Rádio som už mal rozobrané, lenže si už nepamätám ako to tak presne je...Zhoď aj vrchný plech, pod ním bude mechanika, tak pozri či sa s tým niečo nedá spraviť

Má benzín 1.8

Kto vie, či sa to netýka len HDI. Chcelo by to zisťovať, ktoré presne autá to majú. Preto som si aj od teba pýtal VIN

razor, ako si meral prúd s tým multimetrom? Poistky v ňom teda nejde len tak prasknúť, pokiaľ teda vieš, že je treba na začiatku zvoliť správny rozsah a takisto správne zapojiť merák do obvodu. Ale na druhej strane pri zlej manipulácii ti vie poistka odísť aj hneď. Hádam vieš, že voltmeter sa do obvodu zapája paralelne a ampérmeter sériovo.

Laďa, to isté som riešil aj ja. Pri zadaní OEM čísla 1253E4 mi všade našlo iba 2pin. Píše, že tam má relé a rezistory, takže 5pinovú saharu mať nebude.

Netýka sa to všetkých MUXov, pokiaľ sa teda dá presne povedať čo je MUX. Pri hľadaní som natrafil na jeden break, bol 01/2002, páčky MUX, lenže sahara ako pri starších ročníkoch, teda 2pin s relátkami a odpormi na stene sahary. Myslel som, že pokiaľ to má napr. nové páčky, tak to je MUX, ale asi sú aj autá, ktoré sú akoby taký "mix". mjtwister, hovoríš o 406, ktorú máš v podpise? Napíš mi prosím VIN do SZ.

S tým máš pravdu, že pri tom mohol ten tranzistor ísť do kremíkového neba. Tak či tak ma to až tak veľmi netrápi, nakoľko som o tom regulátore nič nevedel a v podstate už bol aj tak nefunkčný. Na druhej strane je škoda toho epoxidu, keby zišiel dole v pohode, možno by už zajtra bola sahara v aute. Dá sa trochu oddeliť od toho čierneho plastu, pozri predposlednú fotku. No nepomohlo mi to.

Pridávam sľúbené fotky. Zhrniem to stručne ešte raz. Na spodnej strane je hliníkový plech, na ňom plošák (odkrytá časť - uhlíky, zvyšná časť so súčiastkami je pod epoxidom ohraničená plastom. Čo sa tej elektroniky týka, natrafil som tam na MOSFET tranzistor (možno príčina problému). Chcel som sa to pokúsiť opraviť (nemal som veľmi čo stratiť), ale ten epoxid sa jednoducho nedá len tak odstrániť. Problém ostáva záhadou... Ten poškodený epoxid na fotkách je roztrhnutý mojím zavinením, nie je to od MOSFETu. Prajem všetkým majiteľom 406 posledných ročníkov, nech ich tento problém radšej obchádza

Takže verdikt... Vzdávam to. Rozumne sa ten epoxid nedá kompletne odstrániť a s tým, aby sa nič nepoškodilo. Tá elektronika by sa zišla aj z nejakej búračky na predok, hoci aj rozbitý ventilátor, ale s funkčnou elektronikou a tým by som to dal dokopy a z dvoch spravil jeden. Lenže zháňať túto saharu (mimo autorizáku) dá zabrať, obvolal som kopec ľudí s nulovým výsledkom. Výsledok alebo ďalší priebeh výmeny sem ešte napíšem.

Na rontgen by som sa asi nedostal a s tym obrušovaním neviem...skúsim ho ešte nahriať, či to nepôjde lepšie

Tiež si myslím, že šance na opravu klesajú, ale ešte to skúsim. Je to tam samá milimetrová smdčka, ktorú silou hoci opatrne odthnem ako nič... Chladič bude pravdepodobne ten hliníkový plech od vrtule po celej dlžke, inak tam nič nie je. Len jeden plošák, celý ktorý je vidno a pod tým epoxidom.

Tam kde som skôr trochu roztrhol ten epoxid, tak pod ním je nejaký MOSFET. Pri odstraňovaní toho epoxidu sa mi ale podarilo vytrhnúť aj jednu SMD súčiastku, ktorá má tak 1x2mm. Keby sa nejak dal normálne strnúť ten epoxid, tak by to nebol problém, ale takto to nepôjde

Takže začal som s tým, že dám preč ten epoxid, ale len tak dole nejde...nejaký nápad, čím by som to dal dole bez toho, aby som nerozleptal zvyšok, príp. neuškodil zvyšnej elektronike?

Pozeral som na to cez SB, ale všade vidím relátka a odpory, navyše pri HDI len asi 300W ventilátor bez klímy a 500W s klímou

P607Olda, zatiaľ ti to opíšem, neskôr hodím foto. Pozri si foto vyššie, na spodnej strane (teda od vrtule) je hliníkový plech. Na ňom je plošák, ktorý je aj vidieť a je aj všade tam, kde je ten epoxid. Potom na tom plošáku je ten plast a následne je to celé zakrytované.