Komar1981

Byly to samy C8smicky a Phedry? :-D

Skodovka je puzzle pro zacatecniky :-) Dneska zjisteno, ze zatejka pravyma soupackama (po desti) a prednim trojuhelnikem u spolujezdce (par kapek v mycce, jinak ne). Takze dalsi patracka kudy tudy a vymyslet nejaky to doutesneni :-)

Tak spokojenost je zatim 100%. Jsem na ruzny technicky obtize zvyklej, vsak jsem kovanej skodovkar a muj rapid si taky dost vymejsli Ale je fakt, ze tomu je ke tricitce....

Se omlouvam, mam benzina, tak je to mozna jine... ale kdyz jedu z kopce, mam dostatecnou rychlost a treba trojku. Otacky motoru jsou vyssi, computer ukazuje 0.0 aktualku. Dnes jsem zkusmo zaradil ctryrku, otacky motoru pod 1000/min a computer ukazuje spotrebu, jako kdybych jel na neutral. Dneska jsem se na to specialne kvuli tomuhle topicu zameril.

Updatoval jsem fotky na Rajceti, takze jsou tam s popisky i ty nove, tykajici se dveri a dalsich drobnosti, ktere jsem pri poslednim montaznim odpoledni nasel. RAJCE BLUE ORANGE

Proc tedy nemam ty hlavove pro B a C radu ve vypisu vybavy? No jestli tam jsou, tak jedine dobre, protoze jsem si zpocatku lebedil, ze i detatko, resp. za chvili dve, budou mit svoje vlastni pytliky ;o] citroen_c8_vybava.txt

@adraj: jsem se rozepsal, ufff

I pres drobnosti jsem s autem maximalne spokojeny. Precijen je to uz moderni a bezpecne pohybovadlo. Sice jsem zklamany z par detailu, ktere chybi, ale kvuli tomu se svet nezbori. Treba nechapu, ze takove auto [puvodne za tolik penez] nema programovatelny cyklovac steracu, detekci prasknutych zarovek, chytrejsi ulozne prostory [na Scenika nema]. Taky me dostalo treba to, ze nejdou stelovat gumove dorazy zadnich vrat. Treba z Favorita si pamatuju, ze byly dorazy na zavit a smrtelnik mohl doladit dosednuti kapoty/vrat na mm presne. Treba i moznost vyndat z 2. rady stredni sedadlo a bocni posunout vic do stredu. Jo, je to prkotina, ale uz kolikrat jsme jeli v Renckovi ve 4rech a meli tam kralovsky prostor kolem a ne, ze byli jednou stranou nalepeni na dvere a na druhe strane zela desna doura. Co vitam velice je automaticka klima, soupacky, super vec, pomalu bych je chtel i dopredu a taky ten zavadlovy prostor. To je bezedna jama. Taky jsem moc spokojeny s volbou motoru. Benzin i presto, ze s autem jezdime kratke prazske trasy se studenym motorem, nema nejakou neocekavane velikou spotrebu. Navic treba ted pres leto se diky dalnicnim presunum snizila k 10ti litrum. Neni to malo, ano, ale na takhle velike auto je to OK. Otazkou je spis, jestli mit takove velke auto na mestske presuny... to je ale zas uplne jina pohadka. No uz koncim. Jak se rika \"darovanemu koni na zuby nehled\". Beru to tak, ze auto byl darek, ted vsechny prachy, ktery bych musel investovat do jeho koupe, muzu venovat do servisu a udelat z toho hyckaneho pracanta [paradoxni oznaceni, co?].

A ted par nudnych faktu: r.v. 2007 [uvedeni do provozu 11.6.2007] zeme puvodu NL motor: benzin 2.0i 16v 103kW prevodovka: 5q manual barva Blue Imperial Matt pocet mist 5/8 [tak je to v OTP] - sedacek mam pouze 5 vybava horni stredni: dvouzonova automaticka klima parkovaci asistent elektricka okna tempomat svetla H7 kozeny volant/radici paka [nevim, jestli standardne maj vsechny] bez: elektricky posuvnych dveri destoveho senzoru/automatickych steracu dle vypisu vybavy pouze airbag ridice a spolujezdce [asi, rozlustete sami: PREDNÍ BOCNÍ AIRBAG NAFUKOVACÍ VAK PRED BOCNÍ JEDNODUCH + AIRBAG SPOLUJEZDCE NAFUKOVACÍ VAK NA STRANE SPOLUJEZDCE]

Szivani s \"autobusem\" probihalo na vsech frontach, musim rict, ze pocatecni nadseni krapet kazilo vrzani zadnich vrat a pozdeji i skripani stahovacky pravych posuvnych dveri. Od pocatku jsme taky meli nakrivo dvirka schranky pred spolujezdcem. Jinak se auto zdalo ve velice dobrem technickem stavu. Pedal spojky trosku vibruje, ale nevenoval jsem tomu nejakou zvlastni pozornost.... Prvni co me opravdu nakrknulo, tak to bylo objeti klicema od nejakyho bezmozka a par tukancu od dveri. Proste sidlak Spotreba z puvodnich 11.6 [ktere mi predaval tatik] klesla do jara na 10.5 a moje uvahy o LPG nebo Ethanolu vzaly za sve. Navic mivali jsme kdysi Citroen XM, od te doby mam tuhle znacku za znacne citlivou na jakekoli zasahy do elektriky. Prvni vetsi problem prisel nekdy v kvetnu. Cestou za babickou na druhou stranu Prahy nam prestal autobus radit. Zaradit slo velmi ztuha nebo vubec. Trhalo mi srdce a nervy, kdyz jsem musel tech 300 metru dojet aspon pred barak drahe tchyne. Pak putovalo auto do servisu. Vysledkem byla nova spojka, zavadou bylo zadreni loziska na vystavovacim kominku [nebo jak se tomu nadava] a proslapnuti pritlacaku. 10500 s praci. Zvlastni bylo, ze lamela spojky byla sjeta jak smazka z Vaclavaku. Neklouzala, to bych poznal, ale asi tomu nasemu autobusu daval nekdo predtim dost na prdel. Cerven - porad mi pije krev oblozeni dveri. Mam pocit, ze musi kazdou chvili upadnout. Takhle fusersky pridelany tapecy, to jsem u zadny znacky nepoznal [skoda, Ford, Renault, Audi, VW, MB]. Nekde ma pocit, ze neco chybi. Zacina ve me hlodat pocit, ze to nekdo kompletne odstrojoval. Hlavne pravou stranu, leva je lepsi. Na prave strane jsem taky musel hned zpocatku pritahovat matky drzadla na B sloupku. Buh vi, co s tim kdo delal. Cervenec - dovolena na chalupe se krome odpocinku take nesla v duchu zjisteni, ze ma autobus zalakovane hrany vyklopnych okynek a take zalakovanou tesnici gumu. To bud museli byt ve fabrice sjety na plech anebo to nekdo lakoval pozdeji. Zadni vrata se doskripala do faze [vlozim fotku], ze prodrely lak. To pozdeji resim nalepenim korkove podlozky, tim se vymezi vule, spara dvere/kastle se zvetsi a prestava to otravne povrzavani. Naopak se o neco odrelo okno posuvnych dveri. Pri stahovani to skripe, jak kdyz tam nekdo nechal kreminek mezi sklem a gumou. Na skle je krasna svisla cara. Vrazdil bych. Mimojine skoro-tchan automechanik se taky priklani k tomu, ze prava strana je lakovana znovu. Srpen - dostavam chut si neco rozmontovat. Nejdriv padne hul na Rapida a davam dokupy resty, pak se prichomejtne i Citroen. Hlavne to skrabani okna potrebuju vyresit, sundavam tapecy, gumy, krytky a zjistuju nasledujici: - hodne tech plastovych prichytek chybi nebo jsou rozlamane - stahovacka neni v horni casti vubec prisroubovana. Sklo tak jezdi vychylene a dre se. Navic to skripe, jak je to cele zkrizene - dvere jsou z roku 2009. - zadni blatnik ma v hrane u dveri viditelnou hranici kde konci lak, pozdeji zjistuju, ze na leve strane je to lakovane az za hranu. Prava strana konci u hrany, hrana samotna je svetle seda. To same na strane u kufru. Leva lakovana az za roh, prava pouze po hranu spary. Pak uz je tam videt jenom dofuky na sedem podkladu. Vzhledem k tomu, ze geometrie je ok, auto nikam neutika - treba pri brzdeni a tak, asi to bylo nejaky odreni nebo drobnej stouchanec na pravou zadni cast nebo soupaci dvere. Ani me nestve, ze neni autobus \"neposkvrneny\", spis me pije krev to, ze ten kreten, co to strojil, to delal narychlo naoko, takze to ted po nem musim predelat.

Jsem od prirody psavec, mozna to bude krapet zdlouhave. A co se tyce aut, jsem typ cloveka, ktery k nim nema vztah pouze coby ke spotrebni zalezitosti. Jak se k nam dostal? Vanoce 2012 Muj drahy otec se zblaznil. Pod stromeckem cekaly klice. Do te doby jsme jezdili rozpadajicim se, ale spolehlive slouzicim R Megane Scenicem 1997. Predtim Sierrou 1987. Takze kvalitativni a prostorovy posun o tridu vys. Radost z noveho kousku do rodinneho autoparku kazi pouze obavy me 160cm zeny, ze je to \"velky jako krava a jak s tim budu parkovat na sidlaku\". Ale zensky se musej cvicit, dneska uz zvlada parkovat i s autobusem na maximalne druhy pokus. Uz to odpoledne [na Stepana, kdyz jsme byli na te navsteve] vyklizime pred barakem Rencka a stehujeme se do noveho. Domu uz jedeme Citroenem. Auto ma nejakych 142 a pul tisice najeto, vevnitr vycistene, zachovale, velike. Co mi chybi hned, to jsou ruzne schranky, suplicky, policky atp. kterych ve Scenicovi bylo jak na pouti. Vsak jsme si rikali, ze pro paseraky by to bylo idealni auto. Taky posez za volantem je divnej, ta rovna podlaha mi prijde blizko, resp. sedadlo nizko nad podlahou, ale clovek si zvykne. Fotogaleka Vecer dopisu pokracovani az do soucastnosti. Nektere veci se nezdaly byt takove, jako zpocatku.

Taky kdyz dam packu steracu dolu [automaticky se vrati zpet], tak to je jedno setreni. To je sikovny.

Panove dekuji za vsechny poznatky jak o detekci zarovek, tak cyklovaci. Ale nepotesili jste me :D:D

Panove, diky za info. Mel jsem tedy o elektronicke urovni techto autobusu prehnane predstavy. Cekal bych takovy system min. u tech kusu, co jsou po roce 2005 nebo kdy se lamaly \"generace\". ] Automaticke sterace mi nechybi, nejsem na takove veci zvykly a neverim jim [stjene tak jako steracum tohodle typu ve smyslu jejich pohybu, viz tema \"potkali se\", co jsem zakladal pred nedavnou dobou]. Nicmene mi reknete jeste jednu vec: cyklovac steracu? Jde nejak urcit interval sepnuti? Koukal jsem uz do kdes ceho a nejsem z toho vubec moudry. Scenik, ktereho jsem meli pred C8mou mel na pacce steracu krouzek, pro urceni delky intervalu sepnuti, jina auta maji ruzne systemy podobne... posuvne packy, otocne krouzky. A kdyz uz nic takoveho nemaji, tak tam funguje casovani cyklovace pomoci \"programovani\" packou steracu. Zapnu, po chvili vypnu, pak zapnu a tim urcim interval. Tady nic. A urcite uhodnete, CO PRESNE nechci slyset za odpoved :D:D

Jenom uplne blby dotaz, jestli muzou 807/C8 tuhle funkci mit podle stupne vybavy. Tj. chudobka bez vybavy nikoli, vyssi verze ano. Situace je takova, ze jsem nasel, ze mi nesviti zadni obrysovka. Pocital jsem s tim, ze auto ma signalizaci vypalene zarovky, ale nic nehlasilo. Ted je otazkou jestli je to chyba nebo ne. Predpokladam, ze presne zjisteni jedine pres diag. co? Moje vybava je asi to nejmin, co se do C8 davalo, auto ma \"pouze\" parkovaciho asistenta a dvouzonovou klimu. Nema ani automaticke sterace, cemuz se tady nekdo zpocatku hrozne divil. Puvod auta - firma v NL, tak asi proto takova chuda vybava. [upravil dne 22/8/13 11:01 od Komar1981]

adraji, tes se na \"pekne\" poctenicko. ale jak se rika, darovanemu koni na zuby nehled. psat budu zitra. dneska uz nemam silu.

Jarmile diky moc!Ja tu prichytku potrebuju primo do mista, kde na druhem schematu je kota s cislem 1 oznacujici horni dil tapecu. Nevim prave, jestli tam ma jit plastova matice do dveri a pak trn v tapecu anebo jestli tam jde ta \"obycejna\" prichytka... :\\

Je to tak, jak pisete. Hned jak jsem se dovalil domu z prace a \"vyvencil\" mladatko, tak jsem zalehnul pod pedaly a znovu vytahnul spinac. Ten spinac ma ten caplik vytahovaci, ovsem pozor! Jde s nim pouze hybat v pripade, ze neni spinac zacvaknuty v drzaku. Je tam na bajonetovy uzaver. Pokud je povoleny, jde to nastavovat, pokud zacvakne a drzi, tak uz kolickem hejbat nejde. Me se tedy nejspis stalo to, ze se spinac uvolnil v drzaku a tim padem kolicek zajel dovnitr. Kazdopadne diky vsem za rady a namahul.

Uz me napadlo, co to muze byt. Je mozne, ze to ma stelovaci - vysouvaci/zasouvaci ten koncovej kolicek? Vi obrazek http://www.autodily-online.cz/cs/E-shop/Osobn%C3%AD_automobily/Produkty/VEMO/V22-73-0001 jak je to tam vroubkovany? Ja ten kolicek tak dlouhy nemam [upravil dne 21/8/13 16:02 od Komar1981]

No to mi prave hlava nebere. Pedal uz vys mechanicky nejde. Spinac podle meho nazoru vypina svetla v rozumnem rozsahu \"zasunuti\" kolicku. Bez podlozeni tim korkem je de facto cely vysunuty. Konzola, co ho drzi, neni ohnuta. Jazycek na pedalu nejevi znamky ohnuti [je to oboji kus zeleza]. Je to jako kdyby mi nejakej trpaslik pres noc zkratil ten vysouvaci cudlik. Nema na tom byt navlecene treba jeste neco? Nejaka prachovka, kterou jsem mohl ukopnout nebo tak? A ktera logicky prodluzovala ten zasouvaci kolicek? Otazka spis na nekoho s katalogem ND nebo autem pred barakem, fotakem a notnou davkou k foceni? :D:D

Ahoj, mohl bych poprosit nekoho s katalogem o schema a vypis rozmisteni typu prichytek calouneni ve dverich? Primarne potrebuju vedet, jaka prichytka patri k prichyceni horni casti tapecu de facto na vsech dverich. Nasel jsem mozne dostupne varianty, jen nevim, kterou spravnou vybrat. http://shop.navaseauta.cz/Prichytky-vruty-nyty/Citroen/?force_sid=shuctbp0n1us1pi4g8j6bokm20 [upravil dne 22/8/13 09:55 od Komar1981]

Spinac jsem venku mel, chod ma podle me dobrej. No uvidim, nejspis poridim novej. Stelovat se tam teda nic neda, jo?

Vcera me kamos upozornil, ze mam neustale rozsvicena brzdova svetla. Nasel jsem spinac, vypina, ale brzdovy pedal ani v nejvyssi poloze nezasune kolicek dostatecne hluboko, aby svetla zhasnula. Prozatim jsem to vyresil vlepenim samolepicich kolecek z korku, ale je to potreba poresit. Zkoumal jsem konzolu, ktera spinac drzi a jazycek, ktery zasouva spinac do tela, ale vse je napevno, nic se neda bez nasili stelovat. Co je spatne? Prikladam foto. Predem dik za napady nebo odkazy, pokud se to tu resilo [ja nenasel nic kloudneho]. [upravil dne 21/8/13 21:06 od Komar1981]

Tak diky panove, ] MotoMoto: komari v tom nejsou, tem bych rozumnel, no ne??

u me: sundat matici a pak jsem kvedlal tou prvni casti paky nahoru dolu [od okna k sobe a zpet], jemne, az to povolilo. mozna to zdalky vypadalo, ze ona***nuju nad motorem