rimidavl

Ako sa tomu dá rozumieť? Tlaky 28 atm sú super. Za 2mesiace boli fuč? Špatná informace od prvního servisu který P307 opravoval, třetí servis zjistil 19-23 atm.

Takže oznamuji, že jsem problém s obtížným startováním P307 vyřešil. Rekapitulace oprav : vyměněny žhaviče, žhavící relé, nová baterie, repas startéru, výměna vysokotlakého čerpadla včetně DRV ventilu, výměna čidel otáček klikového i vačkového hřídele, plus dalších čidel, které byly měněny a zase vraceny zpátky. Po zjištění, že tlaky ve válcích jsou pod kritickou hranicí, byl vyměněn celý motor. Podotýkám, že po celou dobu diagnostika neukazovala žádnou závadu, ani při ranním obtížném startování, všechny hodnoty byly v normálu. Aby nebylo všem problémům konec, při výměně motoru při zvedání na zvedák prasklo čelní sklo!!! Takže mě došla trpělivost s tímto pěkným, pohodlným autem a protože nemám povahu, abych auto prodal dále s takovouto závadou, tak jak to udělal předchozí majitel, auto jsem jej odvezl na šrotiště. Pro mě poučení, byť jsem měl mimo jiné 2x P 405, 205, Lancii Zetu (P806), tak peugeota již nikdy více. Přeji všem peugeoťákům více štěstí než jsem měl já. [upravil dne 27/4/13 15:47 od rimidavl] [upravil dne 27/4/13 15:53 od rimidavl]

A co se podívat sem :

No myslím, že tam problém není, já mám vstřikování Bosch a problémy stejné (viz výše).

Můj problém (tak jak je posáno i tady výše) je popsán zde , vstřikovače byly první na řadě, následovalo vstřikovací čerpadlo, startér atd., bohužel nic nepomohlo. Jinak je zajímavé, že při tak velkém množství P307 s motory HDI se stejným problémem se nikdo nepochlubil, když problém odstranil. Nebo se to nikomu nepodařilo? A nebo je to neodstranitelný problém? To se mě nechce věřit.

Já startér nechal repasovat, bohužel pořád stejně špatně startuje (ostatní opravy viz výše) - všichni odbornící kolem jsou bezradní a moje peněženka již taky, a to jsem koupil auto pro manželku, teď abych jí to ráno chodil startovat:grr

Obnovuji dotaz : Po repasi a vyčištění vstřikovačů, výměně vstřikovacího čerpadla - v palivovém filtru byly kovové špony, repasi startéru, vyloučení špatné baterie připojením druhé, změřením tlaků - cca 28 atm ve všech válcích, odzkoušení podávacího čerpadla, připojením na diagnostiku PP2000 a na dvě další nevykazuje auto žádnou závadu a přesto obtížné startování trvá. Připomínám, že po prvním nastartování již jde nastartovat normálně, problém nastane až po úplném vychladnutí motoru. Čím nižší teplota, tím delší dobu startování trvá. Ještě podotýkám, že spotřeba, výkon, akcelerace je dobrá. Poradíte někdo? Dík.

No mě šlo hlavně o to, jestli to nemůže být něco jinýho než ventily či kroužky, jestli někdo neměl již podobný problém. Přesto díky za odpověď.

Komprese je skoro stejná ve všech válcích (výši nevím), ale při protáčení kola při zablokovaném druhém kole jde motorem \"lehce\" protáčet. Tak mi to sdělili. To jsem již zkoušel, výfukové plyny nejdou [upravil dne 14/1/13 18:34 od rimidavl]

Prosím o radu : Při poklesu teplot k 0°C jde P 307 obtížně nastartovat, baterie nová 8/2012, žhaviče dobré, žhavící relé při - 5°C sepne. Motor nakonec naskočí, ale chvíli má dosti nepravidelný chod a ozývá se kovový klapot. Poté motor běží normálně i výkon a spotřeba OK. Servis diagnostikoval jeden vadný vstřikovač, po repasi a vyčištění všech čtyřech závada trvá. Diagnostika OK, rozvody OK, nezdá se jim komprese. Nyní chtějí opravit ventily popř. kroužky na pístech. Poraďte jak dál. Opravu jsem zatím pozastavil. P 307 SW, 11/2003, 79 kW, 200000 km, VF33HRHSB83205671 Děkuji.

Zdravím a prosím o zjištění servisní historie: VIN : VF 33HRHSB83205671 Předem děkuji.

Zdravím a prosím o zjištění servisní historie: VIN : VF 33HRHSB83205671 Předem děkuji.