Ferrie

po dlhom pátraní chyba odstránená), boli odídené všetky žhaviče, takže po výmene je všetko O.K. [upravil dne 4/2/11 06:35 Ferrie]

presne tak, diagnostika peugeot planet

prosím o radu, za jazdy mi auto vypísalo hlášku antipolution fault a motor prešiel do núdzového režimu (slabý výkon, otáčky max. 2700), na diagnostike žiadna porucha!! Motor 2,0 hdi 66 kw, rok 2003.

Neporadí mi niekto ohľadom vstrekovačov? Možno by mohla byť chyba aj tam. Dá sa vymeniť u 2,0 hdi tryska, príp. aké máte s tým skúsenosti? Alebo je potrebné vymeniť celý držiak. Vstrekovanie mám siemens.

Nepodarilo sa mi odstrániť problém so štartom. Myslím si ale stále, že niečo tam bude, pretože viacnásobné žhavenie mi veľmi nepomôže. Skôr mám podozrenie akoby pri tom studenom štarte resp. dlhom odstavení auta poklesol tlak paliva v strekovacom systéme (mám Siemens), možno preto to potrebuje dlhšie točiť. Všimol som si totiž zaujímavú vec a to, že ak auto točí napríklad 5 s (neviem možno 6-7 krát pretočí motor) a nechytí, tak hneď na druhý pokus to chytí na brnk.

Nabehané to má 90000 (no či skutočne?), žhavením to asi nebude, žhaviče sú nové, to štartovanie je problematické tak pri -10 stupňov, skúšal som aj dvakrát nažhaviť, ale je to presne to isté. Posledný postreh z dneška (-11st.) je, že ak nenaštartuje na prvý krát tzn., že po cca desiatom pretočení to nenaskočí, tak na druhý pokus to už chytí na druhé, tretie pretočenie.

Dobrý deň, potreboval by som radu, mám problém so štartovaním studeného motoru 2,0 hdi, 66 kw, motor pri studenom štarte točí veľmi dlho, kým naskočí (cca 10 otočení), po naskočení vybehne z výfuku kúdel bieleho dymu. Vymenil som už štartér (bol vadný), mám nové žhaviče (motor žhaví - vyskúšané) a novú batériu. No ranné štartu teraz v zime sú strašné.