Garfield

No a modely - podle vzhledu bych bral auto, co by zepředu vypadalo jako nový typ, a zezadu jako starý, ten zadek se jim v novém typu podle mě moc nevyvedl No, to asi nejde... Pokud vím, rok 96 byl poslední rok starého modelu. Dá se mrknout na okna - osamocené číslo je poslední rok letopočtu výroby (např. já tam mám trojku, tzn. je to ročník 1993). A jestli jít do naf?áka, to asi bude na tvém rozhodnutí, kolik toho najezdíš, jestli tě zajímá vyšší spotřeba. Benzín tě vyjde tak Kč 2,20 na kilometr, naf?ák 1,50 na kilometr (samozřejmě jen palivo). Což je při 15.000 km za rok rozdíl přes deset tisíc korun na palivu...

Já můžu radit jen subjektivně - taky jsem si před koupí 306 vyzkoušel 1.4 i 1.6 a pak jsem vzal 1.6. Ta 1.4 prostě nějak nejela... Bere mi to dlouhodobě (léto, zima, většinou jízdy po Praze, sem tam dálnice) 7,72. Ovšem co do toho leju Shell V-Power, má to lepší odpich, člověk se neudrží a šlápne tomu sem tam trochu víc na krček, takže jsem se v poslední době dostal na 8 litrů Ten ještě lepší Shell V-Power Racing jsem taky vyzkoušel, ale už k žádnému dalšímu zlepšení nedošlo, jen je zbytečně drahý, nebo by to možná asi chtělo jinak seřídit motor, a do toho nepůjdu. Osobně myslím, že 1.4 je slabé, a 1.6 že je rozumný kompromis mezi tím, aby to jelo, a rozumnou spotřebou - protože nad těch 8 litrů bych spotřebu platit nechtěl (myslím pořídit si 1.8 nebo dvoulitra). [Editován dne 13/9/04 Garfield]

Ne, k Vašendovi se teď neobjednávej, nemá čas, musí mi udělat ze dvou 205-tek jednu luxusní, 205 VGD, a chci to mít do nejdřív, a ta tvoje náprava by jim zabrala moc času, kdyby ses jim tam vecpal! :D:D Ne, to byl fór, samozřejmě jim zavolej, můžu jen doporučit, už mi dělali na 205 i 306 ledacos a tu zadní nápravu na 306-ce taky, a vždycky spokojenost, s cenou i přístupem. Taky už se sice vyskytla chybka, ale rychle a přátelsky se to vyřešilo, a když je nouze, nezabouchnou ti vrata s tím, že už je tolik a tolik hodin a jim padla, ale pomůžou ti. Tak, sakra, právě jsem se odhalil jako další člen klubu agentů placených Vašendou a utajených spoluvlastníků jeho servisu :D:D:D:D

Jo, je to tak, jiný regulátor. A páč já mám starý autíčko (tedy obě ) a při měření mi to ukázalo jen 14,4 V, už jsem věděl, že do Ca/Ca nepůjdu. Slyšel jsem ale, že nový vozejky pouštějí 14,8 V, právě kvůli možnosti použití celovápníkových aku. Ale protože nikoho ve svém okolí neznám, kdo by si nedávno koupil auto a pustil mě k němu s multimetrem, nemůžu si to ověřit....

Mám stejnou zkušenost jako KOVI - byl jsem celej vrásčitej, co za strašnou závadu na řízení to je, to křupání při otáčení volantem, tu víc, tu míň, a byl to jen ten blbej kardan spojující tyč volantu s řízením... Možná by se na tuhle kravinku vyplatilo mrknout dřív, než se bude něco rozebírat

A co to je, když ne přestupek? Stanovení maximální povolené rychlosti příslušnou značkou je v zákoně, čili její nedodržení je v každém případě protiprávní jednání. Jde o to, jaké, že... A kdes vzal, že do 30 kph to není přestupek? Někde je to psáno? To by bylo docela zajímavé... Dík.

Jo, tahle servisní knížka, to je věc! Kdysi jsem v řetězové havárce na dálnici dost poničil služební Felicii. Zepředu, zezadu. Škody za 90 tisíc, měnili snad všechny plechy. Auto Bohemia na Proseku to krásně opravili, ale v servisce ANI ČÁRKA o tom, že auto někdy bouralo! Už vidím, jak ho pak firma prodala s čistou serviskou, že nikdy nehavarovalo, a nějaký chudák nalítl.

Před necelým rokem jsem platil kotouče (pár) Kč 2.014 a destičky (pár) 1.355, obojí Bendix. A práci 1.660. Ale bylo to u Denglera v Praze, který není nejlevnější, určitě to seženeš levněji, ale chtěls indikaci, tak tady ji máš.

Jo, originál je fakt drahej, a navíc na starej typ těžko k sehnání - před 4 rokama jsem se málem zbláznil, než jsem to sehnal. To ještě Vašenda nebyl. U něj je fór v tom, že to potrubí z \"metráže\" vyrábí sám, takže odpadá shánění typů a předraženost - dobrej fígl.

To nezní špatně - otázka je jen, jak moc je bouchlej. Jestli v něm je díra nebo jestli jde jen o kosmetickou vadu K oranžovému kocourovi sice červená moc nejde, ale to auto je pro mého Odieho, a to je žluté štěně, a žlutá s červenou jde hezky

To zní dobře.. a nechceš to nechat taky přečalounit stejnou barvou ?... Checht - což o to, paráda by to byla, ale odhaduju že by to byla taková drahota, že bych se z toho asi nevzpamatoval

To samé - strašák těsnění pod hlavou, nakonec to byla vodní pumpa. 306 1,6 XR.

Hele, Fusion, teď koukám, že se jmenuješ Paul - ty jsi Amík či Brit či křtěný Moravou a pobývals v dálavách?

Fonetická nejen angličtina je fakt krásná. Jednou jsem v krátce porevolučních dobách nahlédl do slovníčku jednoho z Američanů, kteří sem přijeli učit angličtinu, a sami se snažili naučit trochu česky. A k tomu měl dotyčný slovníček, kam si psal české výrazy, jak je slyšel, a vedle toho anglický význam. Takže co jsem tam viděl? SYPYSH = of course Tenkrát mě to dost dostalo... [Editován dne 5/9/04 Garfield]

odkdy?stara je The Best, jak je vepredu brutalne zamracena a nadherne hranata :D:D Tak já vám to tedy řeknu, proč to potřebuju vědět - dostal jsem za úkol sehnat černý přední nárazník (je v jednom kusu se spoilerem) na STARÝ typ 106-ky a namontovat ho na 205-ku, právě proto, aby dostala \"brutálně zamračený a nádherně hranatý\" vzhled na předku. Takže další hlas k lidem, kterým se stará 106 líbí víc

Hindusan Ambassador? Tak jo, na tu Tatu stejně přísahat nemůžu, jen mi to tak připadalo, protože jsem na cestách jednu takovou kdysi viděl a řekl bych, že je to ono. Ale jak říkám - když tvrdíš Hind Ambass, tak jo, beru, proč ne. Ale stejně je to prdel udělat z toho 206

Jo, polepit... Ony v něm jsou 4 (ne jen 2) díry po reprácích... To spíš vezmu to staré fialové plato, co v něm už 2 repráky mám, a zkusím sehnat na polep nějaký černý koberec, nejspíš takový ten zátěžový filcový...

Jo, a když se aku nedá dobít (dobíječkou) ani na 12,6 V, je líp začít přemýšlet o novém, protože už dlouho nevydrží.

Při nastartovaném motoru dej normálně banánky multimetru na svorky akumulátoru a podívej se, kolik voltů to ukazuje. Pro olovo/antimonové a olovo/antimonovo/vápníkové baterie (např. Akuma Standard či Akuma Comfort) to má být 13,8 - 14,3 V a nemělo by se to změnit ani při zvýšených otáčkách (resp. ano, když prudce přidáš, ale hned to zas musí klesnout do onoho rozmezí). Nižší by to být nemělo, vyšší může být, ale zbytečně pak ubývá elektrolyt. Pro celovápníkové (olovo/vápník a olovo/vápník/cín) baterie (Akuma Exclusive, na jiných aku bývá nápis Ca/Ca, často to jsou ty s magickým okem, které nelze otevřít a dolít) by mělo být dobíjecí napětí vyšší, 14,6 - 15 V. Víc nevím.

Díky, Méďo, za podporu - já bych s tím taky nic nedělal. Ovšem Odie trvá na svém, takže dneska jsem sehnal tapecírunky na dveře - černé koženkové, s červenou linkou, vysoké až ke sklům, od člena klubu. V PO mi je přiveze. A jako další krok bude holt zadní plato - to už asi bude větší ořech, většinou mají obrovský díry po reprácích

Můžu potvrdit, že měli pravdu - hadici ven pod auto a dobrý. 1,8D, najeto cca 300.000. S 1.9 zkušenosti nemám.

Nevíte někdo (určitě někdo víte ), co znamená starý a nový typ 106-ky, od jakého roku výroby se to láme? Díkes...

Jo jo, určitě, ale jestli bude toho 23. 9. už hotový, to nevím. Mně se ta nová green kastle moc líbí, a dokonce mi ji pochválil i Oddie, který ji náhodou viděl, to mě moc potěšilo, protože ten už 205-tek viděl mraky. Ovšem pak jsem ji ještě ukazoval Odiemu (až na jedno \"d\" shoda přezdívek, ale jedná se o mou drahou polovičku, pro kterou je auto vlastně určeno, já jezdím ve 306). A Odie prohlásila, že si na tu zelenou v interiéru asi nezvykne, čímž vzniká nutnost sehnat a přecvakat i výplně dveří, zadní plato, a zakrýt koberec a potáhnout všechny sedačky, neb vše je zelené A nárazník chce ze 106-ky, aby auto dostalo kapku prďáčtější vzhled (tohle je opisovačka od Oddieho, který to na 205-ce má a je to fakt hezký). Takže - bude to víc práce, než jsem myslel... Jo, a o Medvědovi se u Vašendů mluvilo včera Na onu green kastli se díval i mechanik jménem Honza a povídá: Jo jo, tenhle šíbr umím už dobře rozdělávat, to je přesně to příšerně velký vokno, co má na autě Medvěd... [Editován dne 3/9/04 Garfield]

No, řepce nevěřím. Já jsem motor neoddělal, můj kamarád ano (405). Je fakt, že to bylo před 9 lety, možná tehdy bionafta nebyla tak dobrá jako dneska, nevím. Ale zkoušet to radši nebudu. Ad 2 - to je ono, vymění se nádrž a \"spousta jiných věcí\", dost elektrikářské práce, na té palubce není ani kontrolka žhavení, vyrobit nějaký ten držák motoru a přivařit na kastli, rozhodně předek (nejen motor) dát celý z naf?áku (zadní náprava už je jedno) atd. atd. Prosím prosím, řekni mi o nějakém místě, kde to dělají a nepošlou tě někam, když je to tak běžná věc? A největší Peugeot majstrštyk, když už se trumfujeme, je u mě, jak v té televizní reklamě na 206 dělá ten Inďák 206-ku ze staré Taty

No fuj, to jsou nápady, jsem rád, že ten motor zatím i v těch největších mrazech ochotně chytá, a to má najeto cca 300 tisíc, nerad bych si ho zničil... Stačí, že teď budou přidávat to řepkový svinstvo do normální nafty, to zas bude zničenejch motorů, zvláš? těm choulostivým HDIčkům to nezávidím. Ale možná bude GREEN Vašenda a jeho boys, až to chudák bude dělat, myslím, že dát do benzínového auta naftový motor a všechno co k tomu patří zas tak úplná sranda není. Nic, zavařil si to sám, neměl mi to navrhovat, já jsem jen kul železo, dokud bylo žhavé Sice tu práci mu nezávidím, bude to MEISTERSTUCK. Ale už se na to moc těším, jak bude green chrochtat.