Balachar

Nazdar Ozzy, ja som si prečítal tvoj príspevok, ale riadil som sa tým, že do prevodovky s rebrami má ísť len 1,9l. Tak ako to je, aj do rebrovanej a aj do tej bez rebier ide vždy 2,6l? Inak mne už raz olej v prevodovke menili, mohlo sa stat, ze tam naliali viac oleja? Problem je, ze ja zajtra auto potrebujem a nemam kde kupit ten olej. Tak mam dve moznosti, doliat 0,6l zo stareho oleja (ktory bol krasne cisty a na vypustnej skrutke neboli ziadne piliny), alebo ist s 2,0l naplne 250km a doliat cez tyzden.

Nazdar ludia, potrebujem akutne poradit. Podla fotiek co som tu vesal, mam prevodovku s rebrami a podla Vasich rad tam ma pri vymene ist 1,9l oleja ... lenze ja som vypustil 2,4l. Tak som z toho teraz debil :-( Kupil som len 2l. Ak by som naozaj potreboval 2,6l, mozem preciltrovat stary olej a pouzit z neho 0,6l?

Beriem späť, kedže neišlo len o výmenu oleja, ale o celkovú opravu a podľa toho, čo som sa tu dočítal, tak pri celkovej výmene do prevodovky s rebrami ide 2,6l, pri výmene 1,9l. Tak?

Pozeral som ho, parádny :-) Takže si mechanik nechal liter oleja ... Podľa obrázkov je vidieť, že máš bez rebier, je hladká, takže ja mám s rebrami a tuším si tam aj spomínal, že od 02/2006 už dávali rebrované.

Nazdar ľudia, pri priebežnej kontrole som si všimol mokré miesta pri saní. Čo to môže byť, resp. čo to spôsobilo?

.

Nazdar, pri takej voľnočasovej preventívnej kontrole v motorovom priestore som si vsimol, ze priestor kde je turbo a vsetky tie hadice je dost zababrany od oleja, a ten bol aj celkom čerstvý ... prístup k turbu je ako k peniazom a tak som tam len strčil ruku s mobilom a nahrával, hlavne bola zababraná taká platová trubica, ktorá ide od turba k IC. Cez víkend dám dole kryt a odpojím hadicu od IC, či tam nie je olej. Inak mením olej každých 15000 a teraz keď mám najazdených cca 14000, tak som skonroloval hladinu oleja a bola tesne pod stredom mierky, tak som dolial asi 1dcl z toho čo mi ostalo. A v poslednej dobe mi spolucestujúci pár krát povedali, že mi v aute piští akoby počuli sanitku, pri plynulom rozjazde pri nízkych otáčkach. Mám najazdených 160.000 z toho 80.000 už s chipom. Ako to máte vy?

Nazdar chlapci, v sobotu keď som kontroloval silenty motora som nechtiac objavil toto ... normálne odlomené z obruby riadenia ... nechápem ako sa to mohlo stať. Myslíte, že to je problém?

Nazdar ľudia, chcem vymeniť olej v prevodovke a nakoľko neviem aký je rozdiel medzi rebrovanou a nerebrovanou prevodovkou, tak prikladám obrázok, mne sa zdá, že má rebrá, ale keď som pri výmene spojky pred 100.000km menil olej, tak mi z 3l mechanik nechal tak 1-2dcl a terza neviem, či tam dal 2,8l oleja, alebo 1,9l a 1l si nechal A keď tak pozerám, tak kontrolnú skrutku tam nemám, však?

Nazdar chlapi, takže samozrejme mam aj ja ABS/ESP faulty. Nemám nejako veľa príležitostí dostať sa na diagnostiku, jedine autorizák za asi 100.000€/min Tak som si prečítal všetko dostupné, čo tu je a uvažujem takto: Objavuje sa mi to len vtedy, ak veľmi rýchlo a prudko dupnem na brzdu (aj to nie vždy), potom občas niekedy pomôže keď pošľapem na pedál a chyba zhasne a opäť začnú svietiť brzdové svetlá. Krúžky na ložiskách vylučujem, nakoľko som za posledný rok vymenil všetky 4, predné snímače ABS boli menené tiež, zadné nie (teoreticky môže byť chyba tam) tie by som však mohol premerať, lebo mám merák, len ho neviem používať, resp, neviem ako mám otočiť to koliesko aby meralo odpor. Takže sa najviac prikláňam k tomu brzdovému spínaču a mám dilemu, môžem objednať za 5€ bez toho káblika navyše, alebo za 23€ s káblikom. Jasné, že ten za 23 je lepší, ale pokiaľ ten za 5 vydrží tak isto 160.000km, tak si myslím, že to bude viac než potrebujem a ak by aj nie, tak za 5€ ho môžem vymeniť ešte 3x A ešte jedna vec, pokiaľ spínač vymením, je potrebné ho načítať cez diagnostiku, alebo to nie je nutné? Tak mi skúste poradiť, či uvažujem správne o chybe a aký spínač použiť :-) ďakujem

Rado sa stalo, drzim palce. Predtym si este popozeraj nejake obrazky ako ten starer vyzera, alebo lepsie kde presne je, aby si mal tusenie, co ta si caka :-)

Budes potrebovat gola sadu s torxami, neviem teraz presne aky, ale trosku vacsi, ale bezne by mal byt v kazdej. Nim uvolnis tri dlhe skrutky ktore drzia starter. Keď budeš davat pred airbox, tak z neho ide taky naavak vzduchu do hornej casti naraznika a tam je prichyteny takym plastovym cudlikom, z neho musis vytiahnut hlavicku a potom ide von aj zvysok. Nepotrebujes ziadne extra naradie. Nie je to nic hrozne, aspon sa nieco naucis :-)

Ak si aspon trosku zrucny, tak to v pohode spravis. Da sa to bez problemov zhora. Vyberies Airbox, asi obidve hadice od intercoolera a mas tam starter. Potom odskrutkujes 3 dlhe skruky, povolis kable od napajania startera a je von. Urcite predtym odpoj baterku a pre istotu si to vsetko nafot, ak by si si nepamatal ako dat naspat hadice a kable k starteru. Tu na fore urcite najdes aj navod ... Ja som to robil asi pred 4 mesiacmi a este som aj sam rozoberal komplet cely starter a premazaval som ho a to pracujem v banke A nemas nahodou uplne v prdeli baterku?

Ja patrím taktiež k tým, čo sa im to ulomilo :-) Vôbec to nerieš, odlomilo sa to od toho konektora, kde máš vopchaný ten biely káblik a jediný dôsledok je, že ti to nezahlási opotrebované brzdové dosky. Keď sa v tom nevyznáš, tak si zapamätaj, že od dnes o takých 50.000km máš niekomu, kto je len trošku zbehlý, povedať aby sa pozrel, či máš už opotrebované aj tieto dosky :-) Prema, to sú tvoje brzdy na tom obrázku? Zimmermann? Nestáva sa ti teraz, keď je vlhko a mrazivo, že pri prvom zabrzdení sú brzdy totálne bez účinku? Mám ich krátko, ale keď je sychravé a chladné počasie a ráno idem autom, tak pri prvom zabrzdení, auto takmer vôbec nespomaľuje, no akonáhle spraví pribrzdené koleso pár obrátok, už účinok nastupuje. Akoby sa mi na povrchu vytvorila nejaká námraza, alebo tak ...

Tak pri takej porcii kilometrov, zjem topánku, keď to nebudú zožraté uhlíky v štartéri :-)

S dnešnými vedomosťami by som tú výmenu určite presunul na neurčito, vtedy som bol úplný laik ... To máš pravdu, tesne po výmene dvojhmoty a spojky som auto chipol a po 100.000 sa ozýva opäť ... budem na tom v pohode jazdiť, trochu obmedzím akceleráciu "kickdownom" keď to situácia nebude vyžadovať a riešiť to začnem, až pri vážnejších prejavoch :-)

Tak teda skúste poradiť, pri aký príznakoch je dobré zotrvačník vymeniť? Ja som ho menil pri 65.000, auto som kúpil po žene pri 56.000 a keď som ho odviezol do servisu, lebo som počul cvrlikanie pod kapotom a bol som totálny laik, nakoľko auto som mal len chvíľku, tak tam mi mechanik povedal, že už ho je počuť a že by bolo dobré ho vymeniť, lebo popísal riziko, ktoré kolega vyššie vyfotil a ja posraný od strachu som to dal spraviť a rovno som vymenil aj spojku ... Keď mi potom ukázal pôvodný zotrvačník aj spojku, tak zotrvačník síce chodil po obvode trošku voľnejšie, ale vykývaný vertikálne nebol vôbec a spojka bola ako nová, vtedy som mal aj premeranú hrúbku styčnej plochy, ale teraz si to už nepamätám, ale tuším medzi novou a starou lamelou bol rozdiel v hrúbke 1mm. Takže som pekne zaplatil a dnes som presvedčený, že ten zotrvák a spojka by pojazdila ešte aspoň 30-40 tisíc, no niekto potreboval zarobiť ... aspoň, že som diely vzal od badisáka za 1/2 cien ktoré ponúkali v servise. Mechanik neskrýval sklamanie, keď som otvoril kufor plný dielov a povedal, že práca bude teda podstatne drahšia ... Podstatné je, že na tomto zotrváku mám spravených 100.000 a tiež sa už začína ozývať, tak ako ten predtým, kolísanie otáčok na voľnobehu žiadne, vibrácie na pedále minimálne, jedine keď sa pohýnam na spojke bez pridania plynu, tak počujem jemné klepkanie, pretože tam ten zotrvák pruží. Aký máte názor?

Načo poistka ku štartéru? Tá sa nachádza pod BSM a je nejaká 80A, tá ti isto neodišla ... to by si nepočul cvakanie štartovacej cievky. Ja to vidím na opotrebované uhlíky. Koľko máš najazdené? Ako tu už niekto radil, skús klepnúť kladivom po obale štartéra.

Nazdar, už niekto niekedy riešil zosilňovač na anténu? Veľmi slabo chytám rádio keď som na D1 mimo väčších miest, alebo keď som na Čertovici a Donovaloch ...

Aj podla PSA a aj podla vyrobcov korucov, kazdy odporuca menit ak ubudne po 1mm z kazdej strany, ale určite by som nevidel velky problem, ak by sa menili pri vacsom opotrebeni. Ja som mal v predu Brembo MAX (sú s drážkami) a menil som ich vtedy, ked som už na niektorom mieste videl, ako drážka zmizla. Keď som meral hrúbku kotúča v najtenšom mieste, tak opotrebenie bolo asi 2,7mm dokopy, teda 1,35mm z každej strany.

Ešte len cestuje, ale ak príde, tak ho namontujem za pár minút

Pozdravujem krotiteľov levov :-) Práve si objednávam páčku tempomatu bez limitéra. Našla by sa dobrá duša, čo by mi ho aktivovala? Chodievam každý piatok trasu BB-VT a v nedeľu späť. Vopred ďakujem :-)

Nazdar, mal som podobný problém ako máš ty ... mám 12/2006 RHR 2.0HDi. Pri štarte mi vyhodilo červený display STOP chyba serva, ale presne ako popisuješ, závada trvala len pár sekúnd a takto to prebiehalo pár týždňov a ja som to neriešil až raz mi počas jazdy vybehlo upozornenie STOP a servo vypovedalo v zákrute, potom pár sekúnd išlo a potom opäť nie až nakoniec neišlo vôbec. Kvapaliny bolo dosť, konektory čisté. Chodil som po diagnostikách a neviem čom, kúpil som novú baterku a podobne a nič nepomohlo ... nebudem ťa zaťažovať nepodstatnými detailami, ktoré ti nepomôžu. Nakoniec som na problém prišiel ... bol banálny ... pod jednotkou BSM, ktorá je v motorovom priestore (skrinka medzi baterkou a čelným sklom) je ešte jedna skrinka so silovými poistkami (80A, 90A a pod.) a v nej je poistka pre servo, ide k nej hrubý čierny kábel ... poistka bola zaoxidovaná, trošku opálená ... vyčistil som ju a prestriekol sprejom na kontakty a akoby zázrakom servo naskočilo a funguje bez problémov. Takže moja rada ... odpojil by som napájanie serva (dva hrubé čierne káble) naštartoval by som auto, zobral by som dva hrubšie káble a na chvíľočku ich napojil priamo na baterku a potom na servo (+ na serve je bližšie k nárazníku, - je ku kabíne) a keď servo chytí, tak je úplne v poriadku. Potom by som vybral BSM a pod ňou by som prekontroloval všetky poistky, očistil ich a prestriekal sprejom na kontakty. Aspoň u mňa to bolo tým. A k tomu čo napísal Judes, má pravdu, keby si si prečítal posledné príspevky o serve tuna na fóre, už som to tam riešil. Tak veľa zdaru :-)

http://www.aliexpress.com/item/DC-12V-to-5V-3A-15W-Waterproof-DC-Converter-Mini-USB-Car-Power-Adapter/1711843486.html

Čo sa týka tej A5, tak to rozlíšenie je slušné a obraz je výborný. Keď prehrávam video na notebooku, tak mi ho hneď rozprestrie cez celú obrazovku a všetko je výborne rozpoznateľné, či už ŠPZ, alebo iné detaily. Kamarát má A7 a v kvalite videa nevidím žiadny rozdiel. Čo sa týka názoru, že aj čína je OK ak je za slušnú cenu, tak sa k nemu tiež prikláňam ... podľa mňa sú tie TrueCamy tiež z číny, len za nekresťanské prachy ... dostal som svoju ako darček, ale bol som rozhodnutý pre niečo z aliexpresu. A k tomu napojeniu, potrebuješ toto: http://www.aliexpress.com/item/E79-DC-12V-to-5V-3A-15W-Waterproof-DC-Converter-Mini-USB-Car-Power-Adapter/1573425504.html ... pretože kamera je na 5v a zo svetla ide 12v, je to náhrada tej nabíjačky, ktorá sa napája do zapaľovača.